近期，青島地鐵多條在建路線迎來新進展。
5號線、6號線二期、7號線、9號線陸續重新整理建設「進度條」。
青島地鐵三期作為打造青島都市圈的重要一環，每一條幹線或軌域的建成通車，可以說都在時間維度上，縮小著都市圈內各城的距離。
眼下，正在有序加速推進的地鐵三期以東岸城區為核心，輻射北岸城區、西岸城區等區域，對促進城市一體化發展、改善城市交通狀況作用較大。
首先是青島市主城區的軌域交通骨幹線5號線，自7月25日至29日，短短四天時間內，持續傳來專案建設的最新動態。
湖島站-海雲庵站區間左線盾構機順利始發，區間雙線全部始發；福寧立交站2號新風豎井與車站主體順利貫通；雲嶺路站及全線唯一明暗挖結合車站澳柯瑪橋站主體結構同時順利封頂……
每一個新動態都意味著距離「計劃2028年建成通車」這一目標更近一步。
青島地鐵5號線位於青島核心城區，起於麥島站，止於雲嶺路站，是串聯青島中心區軌域交通網絡的「C」形路線，覆蓋市南、市北、嶗山三區，共設27座車站，其中轉車站12座，與8條地鐵線串聯。
路線建成營運後，將提升東岸中心城區地鐵網絡化營運功能，促進青島社會經濟發展。
再看6號線二期，8月2日，靈山灣路站配線段實作貫通，意味著該專案施工難度最大、風險最高的上台階施工已全部完成，標誌著6號線二期暗挖車站主體實作全部貫通。
作為青島西海岸新區西部區域的骨幹路線，6號線二期工程西起青島西站，東至一期工程起點站辛屯路站，全長13.9公裏，設10座車站，計劃於2027年通車。
6號線二期銜接綜合交通樞紐青島西站和地鐵西海岸快線，待路線建成後可深化新區主城區與外圍片區的緊密聯系。
7號線二期是地鐵三期中計劃開通最早的路線之一，計劃於2026年底完工。
7號線二期分南北兩段，南段起於滄口站，主要沿重慶路敷設，止於7號線一期工程起點興國路站。全線長3.8km，均為地下線，設站3座，其中轉車站2座。北段起於7號線一期終點東郭莊站，主要沿S209、桃源河二路、墨城路敷設，止於營普路站。全線長13.1km，均為地下線設站11座。
7月31日，文峰路站-藍鰲路站區間左線，進行盾構機偵錯驗收並順利透過，標誌著全線首台二次始發盾構即將邁入二次始發新征程；8月3日，景岱站正式進入構件拼裝施工階段；8月12日，地鐵7號線北安停車場出入線北營盾構區間順利完成盾構接收……
7號線二期工程連線了青島市東岸城區、北岸城陽區和即墨區，建成後，可加強即墨與青島主城區的聯系，實作城區的南北快速貫通。
青島市地鐵9號線一期工程起於海西村站，止於前金社區站，路線全長16.36Km，設站13座（靖城路納入15號線），9號線與規劃10、18號路線換乘，與營運1號線（遠期7號線）換乘。
7月29日，9號線薈城路站首環裝配式車站結構拼裝成功，標誌車站進入主體施工新階段。8月8日，華城路站-城子站區間盾構機左線順利始發，標誌著華城區間正式進入盾構施工階段。
作為青島北部城區的一條東西骨幹路線，9號線一期旨在推進城陽區與東岸中心城區深入融合，路線建成通車後，將進一步提升青島北部綜合交通樞紐地位，對加快構建青島都市圈具有重大意義。
值得關註的是，8月21日，青島地鐵2號線西延段進入試執行階段，試執行為期3個月，預計11月底結束，距離開通又邁出關鍵一步。
【青島都市圈發展規劃】提出，建設軌域上的都市圈，推進青島城市軌域交通三期工程建設，而伴隨著地鐵三期多條在建路線的新動態，青島城市綜合立體交通網絡「越織越密」。
「軌域上的青島」正疾馳而來，「軌域上的都市圈」輪廓愈加清晰。
可以預見，待青島地鐵三期建設完成後，青島的軌域交通將基本實作成網成型，並觸達東岸、北岸、西岸，串起青島全域出行的基本版圖。
來源：綜合鳳凰網青島、青島地鐵
