大象新聞記者 辛鵬 通訊員 馬昊天 李翔
7月25日，由武漢局集團公司武漢武鐵工程專案管理有限公司（簡稱武鐵專案公司）代建、中鐵五局承建的沿大別山高速雞公山至商城（豫皖界）段上跨京九鐵路立交工程成功轉體。
當日下午4點50分，大橋轉體施工正式啟動。在約26米高的高空中，全長134米、重達23000噸的T型剛構箱梁在牽引器材作用下，以每分鐘約1.24度的速度開始順時針旋轉，施工人員根據轉盤上布置的刻度編號，速度傳感器和網絡攝影機，即時監控和調整轉體速度。武鐵專案公司與中鐵五局緊密合作，經過85分鐘順時針同步平轉，最終在京九鐵路上方實作精準對接。
在轉體橋工程施工過程中，專案面臨著諸多重難點挑戰。首先，小半徑圓曲線斜腹板的施工難度極大。轉體梁采用單箱五室現澆箱梁結構，梁寬達到34.8米，最大梁高7.3米，橫截面積較大，使得施工過程變得復雜困難；然後是外側斜腹板，其曲線半徑小，圓弧曲線長，給樣版支撐和混凝土澆築帶來了極大的施工難度。其次，鄰近營業線的施工安全風險極高。在鐵路側進行的高支模現澆梁、轉體和架梁等作業均為高風險施工環節。
「本次轉體有兩大一緊的特點，轉體噸位大，轉體角度大，轉體時間緊。為了確保轉體成功，每一道工序都必須嚴格按照我們的指令，確保萬無一失。」中鐵五局雞商高速施工二標段專案總工程師彭亮亮說。
為了確保施工安全，武鐵專案公司積極協同中鐵五局專案部嚴格方案審批、合理最佳化施工組織，狠抓安全管理，嚴守質素紅線，以現場為抓手，以施工生產為中心，多次最佳化橋梁轉體施工方案，細化關鍵點卡控措施，對轉體速度、轉體姿態等情況進行動態即時跟蹤監測，有效保障了橋梁施工質素。
「雞商高速上跨京九鐵路立交工程成功完成轉體施工，標誌著我們進入了沖刺階段，也為我們全線貫通奠定了堅實的基礎。」中鐵五局大別山雞商高速施工二標專案部常務副經理彭祥說道。據悉，沿大別山高速雞商段計劃今年年底建成通車，與已建成營運的京港澳、大廣、滬陜國家高速公路共同構成大別山區域高速公路網主骨架，建成後將極大地改善大別山區的交通現狀。對於信陽市構建旅遊快速通道，帶動老區人民振興發展具有重要意義。
編審：辛鵬
（來源：大象新聞）
