中秋假期，施工人員堅守崗位，全力奮戰，西渝高鐵迎來重要節點——9月15日，來自京昆高速鐵路西昆有限公司訊息稱，當天，經過20多小時連續澆築，長14米、約470立方米的西渝高鐵城口任河特大橋12號主墩0號塊（橋梁最先澆築的單元）順利完成澆築，標誌著大橋作業由下部結構轉換成上部結構。
▲圖為西渝高鐵任河特大橋。（京昆高速鐵路西昆有限公司供圖）
西渝高鐵是中國「八縱八橫」高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部份。西渝高鐵分西安至安康、安康至重慶（康渝段）兩段建設，同步建設西渝高鐵與鄭渝高鐵間連線線。
「墩高、大跨。」中鐵十二局現場負責人用這四個字形容城口任河特大橋的特點。大橋是全線重難點工程，位於城口縣，全長1180.52米，主跨為矮塔斜拉索加勁橋屏一體連續剛構，最高橋墩132米，最大跨度164米。
▲圖為西渝高鐵任河特大橋。（京昆高速鐵路西昆有限公司供圖）
為確保施工質素和安全，施工中，中鐵十二局建設者大力開展科技攻關和技術創新，采用智能化施工。全封閉智能液壓自爬模工裝每模澆築高度可達4.5米，施工效率提升了近50%；聚力打造了「智慧工地雲平台」，將大數據、智能化等整合套用與橋梁施工深度融合，實施對人員、安全、質素、進度等方面精準管理。
現場，專案部自主搭建了以「橋梁智能AI管控系統」，構建起「塔吊安全監測系統+升降機安全監測系統+遠端影片監控系統」為核心的橋梁施工管理平台，實作對施工作業場景視覺化監控，若發現施工作業存在的安全隱患，系統可透過「現場喊話報警」「手機端告警資訊推播」等多種方式提醒，極大地提高了應急響應和事件處置速度。
據介紹，安康至重慶段正線全長478公裏、西渝高鐵與鄭渝高鐵連線線正線全長90公裏，正線自安康西站起，經陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，引入重慶樞紐重慶西站。
西渝高鐵建成通車後，將與已建成營運的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條路線連通，有利於進一步推動中西部地區路網結構完善，便利沿線人民群眾出行。這對鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進鄉村振興，助力城鄉融合和區域協調發展，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。
