有印媒報道稱， 印度與蒙古國或將在近期達成關於銅和焦煤的勘探和供應協定 。目前印度正在規劃礦產運輸路線。印官員稱， 相比於經過中國的運輸路線，印度更傾向於從俄羅斯符拉迪沃斯托克（即海參崴）出發的距離較遠的路線。
【印度外長與蒙古國總理】
印度與蒙古國從去年開始就有意在礦產方面進行合作。在電動汽車產業、電力及建築領域，銅是不可或缺的材料；煉鋼行業中，焦煤更是核心資源。但印度本土資源有限，進口依賴度高。而蒙古國擁有豐富的銅和焦煤資源，出口價格也相對便宜。因此雙方可以算是一拍即合。
然而， 蒙古國地處內陸，其礦產出口需要借助鄰國的交通網絡 。對印度而言，從蒙古國進口礦產有三條主要路線可選： 一條是經過中國，走中國天津港進行海運 ；一條是從俄羅斯遠東港口海運。途經符拉迪沃斯托克至印度的路線；還有一條是經俄羅斯、西伯利亞、中亞、伊朗陸運後海運。
其中透過中國天津港運輸是最快且最經濟的選擇。 相比之下，其他路徑不僅成本更高，且運輸過程更為復雜。國際運輸行業的共識是， 陸路運輸成本遠高於海運。 因此，在國際貿易中，對於體積重量巨大但價值相對較低的貨物（如礦產資源），通常優先選擇海運而非陸運。
然而，印度卻寧願繞路透過俄羅斯走原有路徑，也要避開中國。這顯然不是基於經濟因素的考量。
【中印邊境問題還未徹底解決】
長期以來，中印兩國因邊界爭端導致關系緊張。盡管近期邊界問題有所緩和，雙邊關系呈現回暖跡象，但印度對中國的防範心理實際上並未消散。 尤其是在能源和戰略資源的獲取上，印度更傾向於減少對中國的依賴，以降低潛在的戰略風險。
此外， 與蒙古國的合作也契合印度近年來推行的「北向擴充套件」戰略 。這一戰略旨在突破地緣限制，擴大印度在中亞和東北亞地區的影響力。蒙古國作為中國和俄羅斯之間的重要地緣節點，資源豐富且地理位置獨特，是印度構建區域戰略布局的重要一環。
透過加強與蒙古國的經濟合作，印度不僅能獲取稀土、礦產等關鍵資源，還能借助這一橋梁，深化與俄羅斯及中亞地區的聯系。 如果把中國也加入到合作中的話，在印度看來，無疑就是在「為他人做嫁衣」。
然而印度借道俄羅斯運輸蒙古國煤炭的想法，雖有一定可行性， 但想要真正落地實施並不容易。
一方面， 俄羅斯本身是全球礦產出口大國，與蒙古國在銅和焦煤領域存在直接競爭 。如果俄羅斯幫助印度運輸蒙古礦產，將會占用其物流資源並影響本國出口利益。因此，俄羅斯可能會提出高昂的運輸條件，甚至直接拒絕參與。
【俄羅斯總統普京和印度總理莫迪】
另一方面，俄烏沖突還沒有結束，西方對俄羅斯的制裁正在加劇，俄羅斯與全球的金融和物流聯系變得更加脆弱。 透過俄羅斯進行跨境礦產運輸，不僅增加了時間成本，還面臨國際政治風險。
而且 焦煤和銅的單位價值有限， 如果運輸成本高於礦產本身的價值，這樣的交易對印度和蒙古國來說都是得不償失的賠本生意。
眼下印度和蒙古國還未就路線問題達成一致。雖然印度有意要繞道俄羅斯，但蒙古國這邊的態度還曖昧不清。
盡管蒙古國近幾年一直在推行所謂的「第三鄰國」戰略，但其對中國的經濟依賴程度遠高於印度。中國是蒙古國礦產的主要進口國，也是其最大的貿易夥伴。 從利益角度來看，蒙古國未必願意完全繞過中國。
但總而言之， 印蒙合作是否經過中國，歸根結底是兩國的自主選擇 。更何況，即便合作路徑選擇經過中國，中國是否會同意合作，也需要相關方坐下來進行有誠意的溝通。
