泰蘭蒂斯行政總裁和雪鐵龍品牌行政總裁
中國電池巨頭寧德時代和國際知名汽車制造商斯泰蘭蒂斯，宣布將斥資43億美元，在西班牙建設一座鋰電池生產基地，這將使西班牙擁有歐洲最大的電動汽車電池工廠之一。
根據荷蘭電動汽車數據庫的預測，這家選址在西班牙東北部地區的合資企業，計劃在2026年末啟動生產，其年產能預計能達到50吉瓦時，足以為平均每天70萬輛汽車提供電力。
歐洲一直在努力吸引電動汽車電池制造商在其本土建廠，為什麽這次是西班牙，而不是歐盟第一大汽車生產國——德國呢？
柏林國際軌域交通技術博覽會
從經濟層面來說，德國近年來面臨經濟放緩、通脹飆升，以及出口需求不振等多重挑戰。受此影響，德國在新能源汽車、人工智能等新興領域的研發創新，步伐有所放緩，不少相關企業還接連出現「裁員潮」、「罷工潮」。
相比之下，西班牙目前有成為「歐洲經濟增長新引擎」的潛力，就業形勢向好，尤其是大型企業的就業崗位持續增加，資金流動回暖，多領域的產業投資也在不斷擴大。
西班牙電動汽車充電樁
此外，西班牙在汽車制造領域的實力也很強勁，擁有成熟的汽車工業和較低的勞動力成本，再加上豐富的風能和太陽能資源，是建設電池廠的理想地點。據麥肯錫此前的一份報告顯示，西班牙的太陽能成本，比中歐地區低20%-25%。
值得一提的是，在決定將工廠定址西班牙之前，該國在歐盟關於是否對中國電動汽車加征額外關稅的投票中，投了棄權票。西班牙首相山齊士，還呼籲歐盟，重新評估針對中國的懲罰性措施，以避免貿易戰。
西班牙首相山齊士
隨著這座工廠的投產，西班牙能在歐盟汽車行業中，占據更加有利的地位。當前，歐洲汽車制造商在全面電動化的道路上步履維艱，瑞典電池巨頭諾斯伏特（Northvolt）的破產，標誌著歐洲自建電池產業雄心的終結，也反映出歐洲試圖撼動中國電池企業重要地位的努力遭遇挫折。
不僅如此，德國和意大利的兩家電池廠專案也都停擺，而英國新興電池企業伏特，打造的電池工廠，還沒開業便宣告破產。
盡管仍有少數歐洲企業仍在電池產業上苦苦掙紮，但多數汽車制造商，因難以獨立生產電池，或對歐洲本土供應商失去信任，開始選擇和中企等亞洲夥伴合作。
寧德時代總部的展示電池產品
在中美地緣政治緊張的背景下，寧德時代已在歐洲布局兩大電池專案，其中德國工廠已投入生產，匈牙利工廠也預計將在明年投產。然而，德國工廠的最大產能僅為14吉瓦時，無法與西班牙工廠預期的產能相比。
西班牙的成功經驗再次證明，積極發展對華經貿關系是明智之舉。如果歐盟其他國家也能以更開放的態度看待中國，把中國視為合作夥伴而非競爭對手，未來包括寧德時代在內的中國電池制造商，有望在歐洲建立更多工廠，歐方能和中方實作互利共贏。
