大皖新聞訊 1月2日上午，六安市六安北站建設現場，合肥至武漢高鐵（安徽段）暨2024年全省第一批重大專案開工動員會舉行。該專案建成後，將進一步完善中國「八縱八橫」高鐵網沿江通道，進一步縮短我省與長江中遊、成渝等地區時空距離。屆時，合肥至武漢由目前1小時37分縮短至1小時，合肥至成都由9小時18分縮短至5小時。
安徽境內新建三座車站
2024年全省第一批重大專案開工動員情況顯示， 2024年全省第一批開工動員專案460個，總投資4896.3億元，年度計劃投資1123.1億元。30億元以上專案33個，其中，100億元以上專案3個，50-100億元專案14個。
記者在開工現場看到，很多台大型施工機械整齊排列，隨著一聲號令發出，合肥至武漢高鐵（安徽段）正式開工。據介紹，沿江高鐵合武段（合武高鐵）由安徽省投資集團參與投資建設，位於安徽省、湖北省境內，路線起自合肥鐵路樞紐合肥南站，經安徽省六安市區及金寨縣，湖北省麻城市、紅安縣至武漢鐵路樞紐，經武漢天河站接入在建的滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段。
路線全長約360公裏，其中安徽段全長197公裏，新建正線166公裏，正線共設5座車站，新建3座車站，分別為六安北站、金寨東站和南溪站；利用既有車站2座，分別為長安集站（越行）、合肥南站。設計時速350公裏，建設工期4.5年。
合肥至武漢最快1小時
很多人會問：不是已經有一條合武高鐵了嗎？怎麽又新建一條合武高鐵？皖贛鐵路安徽公司副總經理苑寶華告訴記者，「現有的這條合武客運專線設計通行時速為250公裏，並且隨著經濟社會的發展，其運能已經趨於飽和的狀態，不能適應時代發展，才決定要新建一條通行時速350公裏的合武高鐵。」
苑寶華表示，這次高鐵選線和途經站點選址是在充分考慮沿線群眾需求下做出的最優選擇，對沿線革命老區的經濟拉動有極大的促進作用。合武高鐵是滬渝蓉高速鐵路承東啟西的關鍵區段，其動工也標誌著滬渝蓉高鐵進入全面加速建設期。滬渝蓉高鐵作為新的通道，對改善交通基礎設施條件、服務百姓出行以及促進沿線經濟發展都有著重要意義。
建設合武高鐵，構建高標準沿江高鐵通道，將進一步縮短我省與長江中遊、成渝等地區時空距離，其中合肥至武漢由目前1小時37分縮短至1小時，合肥至成都由9小時18分縮短至5小時，推動產業培育升級和區域開放合作，對充分發揮長三角一體化、長江經濟帶、中部地區高質素發展等多個國家戰略政策疊加優勢，具有重要支撐作用。
未來將規劃建設三個通道
此次開工的合武高鐵以合肥、武漢為兩大樞紐，東接沿江高鐵滬寧合段、商合杭、合新等高鐵，西接武宜、武西、武廣等高鐵，形成安徽、湖北兩省腹地向東至上海、南京（北）、杭州、青島，向西至成都、重慶、西安、長沙等地的快速鐵路通道體系。
沿江高鐵合武段建成後，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進一步最佳化長江經濟帶鐵路網布局，便利沿線群眾出行，對加快構建沿江綜合交通運輸體系，更好服務區域協調發展，推動長江經濟帶高質素發展，具有十分重要的意義。
近年來，我省先後建成商合杭、合安、安九、杭昌高鐵等一批重大專案，全省鐵路營運裏程5501公裏，其中高鐵2537公裏（不含已建成尚未開通的池黃高鐵）。合肥對外輻射9個方向通道（南京、杭州、福州、九江、武漢、西安、阜陽、蚌埠 新沂），除新沂方向（合新高鐵）在建外，已全部建成，未來還將規劃建設經巢湖、句容至上海（揚馬鐵路）方向，經六安至安康，新疆（南信合鐵路）方向，經池州，黃山至溫州（合池鐵路）方向三個通道，我省以合肥為中心、以高速鐵路為骨架，以普速鐵路為基礎的現代鐵路網布局基本形成。
大皖新聞記者 劉旸 攝影報道
編輯 張大為
