小米SU7現場 澎湃新聞記者 範佳來 攝
「現在新能源車都太卷了，談技術沒意義，可能一個月後就過氣了，價格才是關鍵因素。」小米汽車釋出會後，一位汽車從業者向澎湃新聞記者分享了自己的感受。
12月28日，小米在北京舉辦小米汽車技術釋出會，小米汽車首款產品小米SU7首次公開亮相。該車型定位C級高效能轎跑，計劃於2024年上半年實作量產上市。此外，本次釋出會正式披露了小米汽車五大核心技術的進展突破，包括電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關鍵領域。
在釋出會現場，小米SU7幾乎被劇透個底朝天，唯獨價格始終保持神秘，這也成為外界熱議焦點。
在刷屏朋友圈、霸榜熱搜同時，這場聲勢浩大的釋出會也遭到不少質疑，有從業者向記者表示「挺會行銷的」，而星紀魅族集團董事長沈子瑜更是在朋友圈公開表示：「這樣的情懷綁架有意思嗎？」吉利控股高級副總裁楊學良則在微博上暗示小米汽車的宣發「過了」。
「小米造車是新手，不管雷軍說得多麽天花亂墜，造車依然需要經驗積累和產能爬坡的過程。」資深汽車分析師、沃達福數碼汽車國際合作研究中心主任張翔告訴澎湃新聞記者。至於價格方面，他認為：「最多也就是30萬、35萬，不能再高了。」
澎湃新聞記者實地探訪小米亦莊工廠 澎湃新聞記者 周頔 攝
「堆參數」不如「卷價格」
「脫離了價格，談新車釋出其實意義不大。」一位券商首席分析師告訴澎湃新聞記者，單純從參數配置來看，業內普遍評價還不錯，但究竟是否「賣得動」，價格是最關鍵因素。
在小米汽車釋出會上，雷軍表示，小米汽車要做100項第一、唯一、最，同時還披露了最高時速、零百加速等多項關鍵數據，稱小米汽車已經在效能全面超越保時捷百萬電車Taycan Turbo，這些頗為醒目的參數也引發外界議論。
「從看過的實車來看，小米的用料還是不錯的。」一位汽車博主在釋出會現場告訴記者，他比較了全網熱議的極氪007和小米SU7的配置、定價：「雷軍在釋出會上用了很多個‘全球之最’，從策略打法上來說，暗指的就是國內的車企。因為這款車的科技含量還是比較高的，所以它的價格策略應該是和極氪007是高度重合的，高配價格應該在30萬左右。」
小米SU7現場 澎湃新聞記者 範佳來 攝
從眾多社交媒體上的猜測來看，外界普遍認為，小米汽車SU7價格大約在25萬-30萬之間，而SU7 Max版本的價格則為30萬-37萬之間。
此前雷軍曾多次暗示，小米新車的價格「有點貴，但貴得有道理」，不過，也有汽車行業人士告訴澎湃新聞記者，這是小米常用的行銷套路，很有可能只是為了調高人們預期，使得最終的價格更有吸重力。
雷軍在釋出會現場屢屢提到「最高」、「唯一」等字眼，但張翔犀利點評稱，小米汽車不宜給出過高定價，參數只是汽車內在特性，「從外在來看，小米汽車跟別的品牌有一定同質化。」
張翔表示，小米設計的轎車車型，沒有SUV車型好賣，「現在中國的消費者都習慣買空間大的車，SUV作為主流，是毋庸置疑的。」此外，在他看來，小米汽車的布局、座艙設計等，「應該也是隨大流」。例如，車頂的激光雷達以及座艙內部的中控台螢幕，和別的品牌似乎顯得區別度不高。
「造車帶來的虧損是普遍現象。前期研發費用很多，利潤率都難以轉正，更不能指望硬件利潤率。硬件采購量達不到一定數量，也難以實作規模經濟效益。因此對新車應該保持合理期待。」張翔表示，小米面臨的競爭對手不僅有小鵬、蔚來、理想、華為等，也有奔馳、寶馬等傳統車企，預計產品正式釋出後「廝殺」將尤為激烈。
小米汽車生產基地 每日經濟新聞 圖
12月29日，一位北京的小米之家工作人員告訴澎湃新聞記者，小米會另外盤下幾個更大的店面，專門賣車，具體時間尚不明確，「應該很快了」。
有業內人士告訴記者，小米汽車已經開始交付中心的篩選工作，要求候選場地至少提供120個車位，且建築面積不能低於3000平方米。小米汽車或將采取業界通用的營運模式，即小米專營店+交付中心+授權鈑噴中心的模式。
值得註意的是，此前11月，一位小米之家工作人員曾告訴記者，在部份空間較大的線下門店，小米汽車將和手機共同售賣，也會招募專業的汽車銷售人員，小門店無法容納汽車，只能另租門店，專門賣車。這也意味著，小米汽車的銷售渠道或將同時透過線下小米之家和交付中心進行。
澎湃新聞記者拍攝到的小米路測車 澎湃新聞記者 周頔 攝
分析師稱「平常心看銷量」
「這次其實釋出了兩款產品SU7和SU7 Max。」上述券商分析師告訴澎湃新聞，兩款車的價格預計將相差很大，雷軍指的「有點貴」那款，主要是指SU7 Max，而另一款隱藏得比較深，這才是「年輕人的第一台小米」。
該分析師稱，不要對小米第一輛車的銷量抱有過大期待，因為全自研的戰略，前期量產肯定會非常艱難，就算預定量超預期，也有產量上不來的風險，可以用平常心來看待。
「確實挺會行銷的。」另一家新勢力車企從業者告訴澎湃新聞，「不過年底車市都很卷，大家都在釋出新產品，要說影響很大其實也沒有，畢竟大家都在忙自己的事情，沒時間關註別人，現在定價尚未明確，也很難判斷其銷量前景。」
多家券商稱，小米汽車的進一步定價和產業鏈值得深入關註。華泰證券在研報中稱，關鍵因素是小米SU7的價格尚未明確，市場仍在博弈低配定價下探至20萬以下或維持在25萬以上水平，定價仍是核心看點。小米入局會加速整車行業智能化競爭，建議關註小米汽車產業鏈以及受益智能化加速的零部件標的。
浙商證券認為，小米打造的「人車家全生態」作業系統，具有良好的異構相容性、跨端便攜高效連線性、跨器材思考中樞、開放生態等特點，且手機行業玩家跨界汽車智能座艙已有先例，如魅族、華為等，都讓消費者獲得了良好體驗。此外「人車家」全生態打通以往單一車機，數據價值有望提升，與其他器材數據有效結合實作更好價值釋放。
資本市場則對小米造車表達了謹慎態度，截至12月29日收盤，小米港股報收15.6港元，跌4.18%，此前釋出會結束當天跌幅約0.25%。
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