在鐵路建設專案的標準流程中，通常要在初步設計批復後才能開始施工圖的設計。但現在很多鐵路專案中，這兩個階段是並列進行的。同樣，施工圖設計也需要經歷稽核和批復的程式，和可研、初步設計一樣。
鐵路施工圖的稽核指的是建設單位在接收設計單位送出的完整施工圖並在施工前，對施工圖進行仔細的檢查和核實。稽核內容主要包括現場核實、施工圖紙稽核、以及施工圖投資的檢算稽核。這一過程是依據批準的建設規模、技術標準、工程投資和建設周期來組織建設的重要步驟，稽核透過的施工圖將用作工程招標、執行、驗工計價和竣工驗收的基礎。
復興號高鐵
在這過程中，工管中心直接負責重大橋梁、隧道、無軌域及部份特殊工段和典型工程的施工圖稽核，而鑒定中心則直接負責省會及重點城市的客運站房施工圖稽核，重點稽核技術方案、工程措施和結構安全等方面。
稽核透過並獲得批準的施工圖意味著專案具備了進行施工招標的條件，業主單位便可以進行開工報告的申請及施工、監理單位的招標。目前，已有兩條鐵路專案正在進行施工圖的招標稽核，包括一條高鐵和一條普鐵。
其中的高鐵專案涉及滬渝蓉高鐵的合肥至武漢段，目前正在進行安徽段的施工圖稽核招標。主要工作包括完成站前、站後及站房等全線工程的施工圖稽核；審查施工圖設計檔，並送出相關審查資料和報告；協助建設單位完成施工圖審查的相關備案程式。
合武高鐵的安徽段全長197.2公裏，其中新建正線166.3公裏，利用現有合武鐵路30.9公裏；計劃新建六安北、金寨東、南溪三座車站；還包括合肥樞紐相關工程：改建滬蓉鐵路7.1公裏，改建寧西鐵路11.3單線公裏；合武繞行三四線工程新建15.4單線公裏、改建15.6公裏；淮南線雙墩集站至大包郢三四線工程新建8.2單線公裏，改建16.4單線公裏。
合肥至武漢高鐵
合肥至武漢高鐵是沿江高鐵的關鍵部份，為雙線高速鐵路，設計速度350公裏/小時，計劃今年開工。目前該專案的可行性已獲批復，正推進初步設計和施工圖設計階段的工作。其中初步設計階段的環評、水保、節能報告的技術評審已公示，第二次環評報告即將公示。
從目前合武高鐵的最新進展來看，如果順利，預計今年年底可正式開工，預計總工期為4.5年，包括聯調聯試及執行試驗。
此外，除了高鐵外，還有一條普速鐵路也開始了施工圖稽核招標，這就是最近獲得可研批復的蒙文鐵路。
蒙文鐵路位於雲南省內，從文山市文山站引出，向西透過紅河州蒙自市，最終接入現有的玉河鐵路蒙自站，然後沿玉河鐵路增設二線至彌蒙高鐵紅河站。全線設有文山、馬塘、薄竹、老寨、查尼皮、蒙自、紅河等7座車站，標準為國鐵I級雙線，設計速度160公裏/小時。
蒙文鐵路
蒙文鐵路施工圖稽核招標範圍包括文山至蒙自段（新建正線: CK22+300 至CK123+900=昆玉河線K262+029）；蒙自至紅河段（昆玉河線增二線:K261+843.76 ~ K249+466.14(=GCK249+466.14) ~ GCK247+693.87）；以及蒙自地區的相關工程。
施工圖稽核工作主要涉及現場核對、施工圖設計原則的稽核、施工圖檔的稽核、預算的稽核、以及變更設計施工圖檔的稽核等。
文山至蒙自鐵路是雲南省內重要的交通專案，連線了文山州和紅河州的州府，提供了一個便捷的運輸通道，連線了滇中和滇東南的城市群，同時也是通往滇西和滇西南地區的重要通道。該專案的總投資估算為153.84億元人民幣，計劃於今年內開工，整個工期預計為4.5年。
這兩個專案的開工將標誌著地區交通網絡的進一步完善，也預示著地區經濟發展的新階段。我們期待它們的正式開工，並將密切關註這兩條鐵路的建設進展和未來的營運成效。
