許多人誤以為國內的內燃機車已經寥寥無幾，即將被淘汰，但實際上，這種觀點是錯誤的。盡管如今國內電力機車占據了主導地位，但內燃機車在某些特定時刻和地點仍發揮著不可替代的作用。例如在凍雨天氣、電力無法輸送的地段（如青藏鐵路），以及戰時等情況下，內燃機車的重要性就凸顯出來。
內燃機車一直以來都是與高鐵、動車、電力機車並存的，是鐵路運輸中不可或缺的一部份。從品牌上看，中國的機車有建設、上遊、前進等蒸汽機車，東風、東方紅、北京、和諧內、復興內等內燃機車，以及韶山、和諧電、復興電等電力機車。值得註意的是，現在內燃機車已經全部采用電傳動技術，柴油機只負責發電，不再直接驅動車輪。這種設計使得每一對輪子都有電動機驅動，極大地提高了機車的效能和效率。
此外，關於發電車的問題，它實際上是一種專門的車廂，用於給客車車廂供電，而不是給機車供電。因此，所謂的發電車廂KD是針對客車供電的，而不是為機車提供動力的。
盡管隨著時代的發展，新型內燃機車的產量逐漸減少，但其存在的必要性依然不減。只要內燃機還能上發揮重要作用，內燃機車就不會被淘汰，仍將繼續在中國的鐵路運輸中占據一席之地。
圖片來自網絡
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