9月12日，根據印度【歐亞時報】報道，巴西空軍司令馬塞洛·卡尼茨·達馬塞諾準將正在對印度進行重要存取。存取期間，他帶領巴西代表團參觀了印度斯坦航空有限公司，親眼目睹了印度國產的光輝戰鬥機。在隨後的討論中雙方考慮一項互換協定：如果印度在MTA中型運輸機專案中選擇巴西國產的C-390中型運輸機，作為回應，巴西就會購買印度國產的「光輝」戰鬥機。
馬塞洛·卡尼茨·達馬塞諾準將在接受媒體采訪時表示：「根據我們的需求，我們應該擁有不少於2種、不多於3種型號的戰鬥機。目前，我們有F-5和鷹獅戰鬥機。但是在2030年以後，隨著F-5戰鬥機的退役，我們可能還需要2種戰鬥機。雖然我們還有鷹獅戰鬥機，但印度的光輝戰鬥機是我們第2種或者第3種戰鬥機的選擇之一」。
光輝戰鬥機
印度空軍的MTA中型運輸機專案
根據公開招標資訊，印度空軍希望透過MTA專案采購40到80架載重能力在18噸到30噸的新型運輸機，附加條件是必須符合「印度制造」計劃，在印度國內開設生產線和服務中心，運輸機的生產和大修全部在印度進行。目前參與競標的有歐洲空中客車公司的A400M、美國洛克希德·馬丁公司的C-130J-30以及巴西航空工業公司的C-390。
A400M
A400M的定位非常尷尬，雖然對比普通的中型運輸機或者戰術運輸機來講具有載荷上的優勢（37噸），但是作為一款渦槳運輸機卻顯得比較金貴，采購費用和營運費用過高。C-130J-30作為當前全球市場上的暢銷產品，具有可靠性強、營運成本低等優點，而且之前印度就已經購買過C-130J了，擁有使用經驗上的優勢。
C-130J-30
巴西航空工業公司的C-390作為中型運輸機市場上的新貴，從2019年開始服役算起，截至目前已經收獲了6個外國使用者，累積外銷數量21架。而且他的最大載荷為26噸，超過了C-130J-30的20噸，相比A400M采購成本和營運成本更低。
C-390中型運輸機
巴西空軍的困境
2023年，巴西GDP在全球排名第9，與經濟上的成功相反，巴西的國防建設可以稱得上一塌糊塗。海軍沒有看得過去的艦艇，陸軍沒有先進的主戰坦克，空軍的主力戰鬥機也只有幾架JAS-39E/F「鷹獅」和一些老舊的F-5。大家可能不知道這是概念，與巴西軍費相差無幾的意大利在海空軍建設上可以算風生水起，波蘭在陸軍和空軍建設上也是如火如荼。
JAS-39E「鷹獅」戰鬥機
2014年，巴西以54.4億美元的價格從瑞典購買36架JAS-39E/F「鷹獅」戰鬥機，隨後又在2022年增購了4架。原本最初的計劃是購買120架，並且是以引進生產線的形式在巴西國內生產，但是後面發現總成本不斷上漲，並且交付速度太慢，目前這個專案已經擱置下來了，這也就是巴西空軍司令說的最少要采購3款戰鬥機的原因。
今年6月，巴西與美國進行了會談，希望購買24架二手的F-16戰鬥機。但與印度不同的是，巴西國內的裝備對美國來說沒有吸重力，美國空軍認為C-390不如C-130J-30。因此對於巴西來說，與印度進行互換是一個不錯的選擇，也非常符合兩國之間的利益。
