福建艦首次成功完成海試並安全返回港口，引發了人們對於「福建艦偏流板與升降機可能沖突」的討論熱潮。對於被許多網友指責為「福建艦設計缺陷」的議題，我們不禁要思考，這究竟是設計上的失敗，還是有其他的目的存在呢？
大家其實不需具備極深的軍事學識，就可觀察到：1號彈射位置的偏流板與艦島前的升降機相距甚近。當艦載機在此等待彈射時，其發動機所釋放的高溫尾流必然會對右側升降機提升的艦載機造成影響，導致福建艦在此刻失去了一半的提升能力。或者由於優先使用前部升降機，結果1號彈射器被"廢棄"，致使福建艦的艦載機出動率大幅下降——這可謂是一項設計上的缺陷！
對比與福特號航母相同的區域
這種看法實際上只對了一半：1號彈射位的偏流板與前部升降機距離確實過近，同時存在艦載機尾流高溫可能影響此區域的情況。然而，這並不意味著福建艦在使用1號彈射器時就不能使用升降機；更不意味著福建艦的艦載機出動率會因為這個「設計缺陷」而大幅下降——因為這種設計根本不會導致如此嚴重的「破壞力」！
在甲板上開出一個巨大的缺口面積是必要的，以便安裝升降機。
然而，福建艦之所以要將1號彈射器後的偏流板和前部升降機位置設定得如此尷尬，並且不願意對它們進行任何位置調整，實際上是出於對艦體結構設計的安全考慮以及福建艦作戰指標的設定。盡管福建艦只配備了2部升降機，但由於每一部都能同時運載2架殲-15或殲-35，並且還有多部彈藥升降機能夠共同分擔任務，因此總體上來說是足夠使用的。然而，這兩個升降機的安裝位置必須考慮到艦體結構的受力情況，因為在艦體甲板邊緣開設兩個如此巨大的缺口，必然會對艦體結構的安全性造成影響。因此，目前這兩個巨大開口的位置是經過周密計算後才最終確定的。
1、美國海軍正在利用1號和2號彈射器，將艦載機成功地投放到空中。
考慮到前部升降機的安裝位置，必須綜合考慮前甲板右側、升降機兩側以及艦島前方的空間預留情況。通常，這些區域被規劃為停機區或整備區，艦載機在這裏透過前部升降機起降後，可以進行加油、裝彈等操作，然後立即就近排隊待飛，在1、2號彈射器後的前甲板。因此，必須盡可能保留這些區域的空間，以確保其足夠大。
前方的彈藥升降機，位於福建艦的前部升降機區域。
彈藥升降機位於遼寧艦的艦島旁。
在同一時候，我們還能夠觀察到，在前部升降機的前方，還設有一個彈藥升降機，這樣就方便為1號彈射器待飛的艦載機懸掛彈藥。由於受到「彈丸之地」的限制，前部升降機只能被安裝在當前的位置上，無法在前後移動一寸。幸運的是，前甲板上的兩台電磁彈射器也因為軌域長度無法縮減，這導致了它們在留出艦載機待飛空間後，偏流板的安裝位置也只能在當前的位置上！
大家無需憂慮這一設計對福建艦在實戰中的艦載機出動率產生影響。根據美國海軍航母的使用經驗，無論是在出海訓練還是實戰中，艦載機大部份時間都停留在甲板上。降落的艦載機會在甲板上的整備區進行加油、掛彈，然後就近進入待飛區等待起飛，而不會頻繁地進出機庫。只有在艦載機故障或者甲板有其他情況（比如迎接重要人物存取）時，才會使用升降機將艦載機送回機庫。
美國海軍航空母艦上的升降機主要被用於輸送彈藥和貨物。
根據美國海軍在上世紀90年代進行的「高峰出動」演習所得的統計數據顯示，尼米茲號航母在演習期間出動了975次固定翼艦載機，但每天平均只使用升降機不超過20次。即使在最繁忙的時候，單日使用次數也僅為13次。在這有限的升降機使用次數中，大部份用於運送彈藥和其他物資，而很少用於艦載機的搬運。就最大化艦載機使用效率而言，頻繁地使用升降機將艦載機從甲板和機庫搬運出來無疑是不明智的。除了進入機庫進行維修外，最佳的情況是讓所有艦載機都待在甲板上，隨時準備起飛執行作戰任務。
從網友的CG圖來看，這一地區似乎更適合作為停機場使用。
因此，福建艦的設計可能也是基於這種戰略思路而制定的：通常情況下，大部份艦載機都在甲板上待命，加油、掛彈等維護工作均可在甲板上的整備區完成。如果福建艦也采用了類似美國福特級航母的「一站式保障」技術，那麽艦載機就能夠實作無需返回機庫就完成維修保養的目標。這意味著福建艦的艦載機除了維護保養之外幾乎無需返回機庫。因此，福建艦的艦島後部升降機可能會比較繁忙，而前部升降機則可以暫時停用，以擴大艦島前方整備區的空間，從而為提高1號和2號彈射位的出動率做出巨大貢獻！
整個彈射器區域，包括1號彈射位以及其周圍的甲板，都點綴著密密麻麻的「系留孔」（標註為白色點）。
尼米茲級航母的1號和2號彈射器已全部轉變為停機區。
參考美軍航母的甲板運作經驗，我們可以觀察到，1號彈射位常常被用來停放艦載機，甚至有時前甲板會完全停滿艦載機，這種情況下，1號和2號彈射器都無法使用。因此，我們不必擔心1號彈射位的偏流板會影響前部升降機的運作。此外，觀察福建艦的1號彈射位和整條彈射器附近甲板布滿了「系留孔」，推測這裏很可能會像美軍航母一樣承擔著不少「停機區」的功能。然而，由於福建艦只有3條彈射器，所以不會像美軍航母那樣「豪氣」，將2條彈射器都用來停機。我們最多只會使用1號彈射器進行停機，而將2號和3號彈射器留給正常的艦載機彈射操作。
福建艦已完成首次海上試航，正在靠泊返航。
大家應該已經註意到了這一點，對於網上傳播的關於福建艦的所謂「設計缺陷」，我們可能已經有了一些了解。盡管這些言論可能是某些網友缺乏了解所導致的，但也不能排除其中可能存在境外勢力的可能性，比如「1450」或者「行走的50萬」，他們可能在故意操縱並散播焦慮情緒，以削弱中國人民的愛國熱情，制造我們社會內部的分裂。我們希望大家能夠以理性的態度進行討論，避免成為不法分子的工具！
