珠海航展的展台上，各式無人作戰平台靜默佇立，卻無聲地展現著中國無人作戰領域的飛速發展。從空中盤旋的察打一體無人機到地面靈活穿梭的無人戰車，再到水下悄然潛行的無人潛艇，幾乎涵蓋了海陸空全領域。這些鋼鐵巨獸不再是科幻電影中的未來戰士，而是實實在在的軍事力量，它們的出現，正悄然改變著戰爭的形態。
珠海航展的展台上，無人作戰平台再次成為焦點。形形色色的無人機呼嘯盤旋，機器狗、機器狼昂首闊步，還有無人艇劈波斬浪，無人潛航器悄然潛行。這些冰冷的鋼鐵造物，展現著未來戰爭的雛形。中國無人作戰平台發展究竟到了哪一步？且看航展上的這些鋼鐵猛獸，它們或許能給出答案。
一架無人機劃破長空，這背後是無人作戰平台的飛速發展，而無人機無疑是其中最耀眼的存在。最初，這些鋼鐵雄鷹的心臟並不強健，動力系統常常依賴進口。為了避免潛在的封鎖，當時的無人機介紹總是刻意回避發動機的來源，這段隱秘的歷史也從側面反映了早期無人機發展面臨的困境。
珠海航展上，航瑞的展台引人註目。從10千瓦到600千瓦，各功率級別的重油活塞式航空發動機一字排開，譜系完整。國產發動機徹底擺脫了受制於人的窘境，技術水平躋身世界前列，曾經的「心臟病」問題已然不復存在。
航展上，「彩虹」-7和WJ-700格外引人註目。它們流暢的機身線條昭示著噴射式發動機的身份，而能賦予這類無人機如此強勁動力的，正是小推力渦扇發動機。因此，對這兩款機型搭載的渦扇發動機進行深入了解，就顯得尤為重要。
靶場上，"彩虹"-7無人機騰空而起，流暢的線條劃破長空。遠處，一架WJ-700正準備交付海外使用者。這兩款無人機都使用了國產的小型渦扇發動機，標誌著中國在這一關鍵技術領域已經實作了自主可控。
無偵-7的發動機依然是渦噴，由此可見更大推力的渦扇發動機研制還有距離。「九天」無人機的發動機類別，目前尚無定論，它究竟是渦扇還是渦噴，還有待觀察。渦扇和渦噴雖然都屬於噴射式發動機，但效能特點各有千秋：渦扇更省油，渦噴更適合高空高速飛行。然而，現役采用渦噴發動機的無人機，其氣動布局並非為高空高速設計，而是為了實作低速長航時。這種情況下仍然選擇渦噴，或許是因為缺乏合適推力的渦扇發動機，只能退而求其次。因此，未來更值得期待的是渦扇發動機技術的突破。
戰場上，鋼鐵巨獸隆隆作響，但真正的焦點並非這些冰冷的金屬軀殼，而是隱藏在它們背後的「靈魂」——智能化。這才是無人作戰平台的未來，是決定它們最終能否在硝煙中立足的關鍵。
烏東戰場，無人機蜂群戰術曾一度盛行。開戰初期，小型無人機穿梭於戰火硝煙，執行偵察、打擊等任務，令人矚目。然而，近期戰場態勢發生變化，這些小型無人機似乎不再像之前那樣「好用」。究其原因，強大的電磁幹擾才是幕後黑手。無人機操控訊號一旦受阻，自然也就成了戰場上的「無頭蒼蠅」。可見，在復雜電磁環境下保障無人機穩定執行，已成為各國亟待解決的難題。
俄烏戰場上出現了一種新型光纖控制無人機，它不受電磁幹擾，卻也受制於連線的光纖，作戰半徑不過十幾公裏。地面無人作戰平台也面臨同樣的困境，光纖賦予了它們更強的抗幹擾能力，卻也像一條無形的鎖鏈限制了它們的活動範圍。
展廳裏，幾台被稱作「機器狗」、「機器狼」的作戰平台吸引了眾人的目光。仔細觀察，會發現這些金屬「動物」和它們身後的操作員身上都連線著形似辮子的天線。這些天線暴露了它們的本質——並非自主智能，而是依賴遠端遙控的無人作戰平台。
無人作戰平台的戰場，天上的最單純，海上的略微復雜，到了陸地，情況就變得異常棘手。地面環境的千變萬化，讓無人平台的自主行動能力面臨巨大挑戰。正因如此，我們看到的陸地無人作戰裝備，例如航展上展出的無人坦克和無人裝甲車，基本都處於近距離遙控狀態，像提線木偶般依賴著操作員的指令。
一輛無人平台緩緩行駛在試驗場，操作員緊緊盯著螢幕，雙手操控著搖桿。這樣的場景，限制了無人平台的套用範圍。要想真正解放人力，就得讓無人平台像無人駕駛汽車一樣，實作完全自主執行。賦予無人作戰平台人工智能，讓軟件徹底接管控制權，才是無人作戰平台發展的必經之路。
一場演習悄然展開。幾台無人作戰平台按照預定路線推進，然而，復雜的電磁環境如同無形的巨獸，瞬間將它們吞噬。指揮中心螢幕上，代表平台的光點閃爍幾下便黯淡下去，所有預設的作戰方案瞬間失效，如同紙上談兵。殘酷的現實再次證明，若無法突破高強度對抗環境的桎梏，無人作戰平台的實戰價值終將存疑。
展會上，中電科十四所的展台裏，一個不起眼的黑色裝置吸引了人們的目光。它貌不驚人，卻是具備一定人工智能的控制器材。而與之相關的華為芯片，正是這類人工智能器材的核心所在。
無人平台自主駕駛技術日趨成熟，無人機起降、空中飛行已不再是難題。真正的挑戰在於賦予其執行任務的能力，例如察打一體。設想在復雜環境下，無人平台需要自主辨識、釘選目標，並進行打擊，這才是技術瓶頸所在。
偵察兵老李瞇著眼，盯著螢幕上密密麻麻的光點。這些光點代表著敵方的軍事部署，曾經依靠人力分析這些數據需要幾天幾夜，現在有了人工智能的加持，幾分鐘就能給出結果。這就像人臉辨識一樣，系統透過學習海量數據，自主辨識目標，只不過這次辨識的不是人臉，而是坦克、飛機、導彈，關鍵在於「學習」二字，普通的電腦軟件只能按照預設程式執行，而人工智能則可以像人一樣，不斷從新數據中學習，完善自身的模型，從而應對瞬息萬變的戰場形勢。
偵察兵經過訓練，掌握了辨識目標的技巧。他們學會了在特定環境下，從紛繁復雜的影片畫面中找出目標的類別和位置。一旦掌握了這套辨識方法，就可以將其復制並下發到各個無人平台上，實作大規模的統一套用。當然，這涉及到軟硬件的適配與偵錯，需要一定的時間。
這屆航展透露出的資訊令人振奮。自主無人作戰平台領域，中國取得了長足進步。最引人註目的莫過於中電科展出的裝備和其搭載的華為芯片。一旦無人平台擺脫對數據鏈的依賴，實作完全自主作戰，戰場套用場景將無限拓展，真正意義上的「機器換人」時代或將到來。
美軍在無人機領域進展神速，X-47B艦載無人機已能從航母上自主起降。這表明，美軍無人機並非簡單預設程式，而是擁有一定程度的自主決策能力，暗示著人工智能技術在軍事領域的深度套用。
一架加油機穩穩地靠近受油機，加油桿精準地插入加油口，整個過程流暢得如同精密儀器運作。但這背後並非完全依靠飛行員的操作，人工智能的輔助讓空中加油更加安全高效。無人作戰平台領域，空中加油技術的智能化，儼然已成為各國競相追逐的核心技術。
戰場上，未來無人作戰平台的角逐不再是簡單的尺寸或火力比拼。小型無人機蜂群也好，巨型無人戰艦也罷，決定勝負的關鍵在於其智能化水平的高低。
戰場上，各種無人作戰平台呼嘯而過，看似繁榮的背後，真正的較量在於機器的智能化程度。這才是無人作戰的決勝關鍵。別被一些紙面數據，比如最大航程、最大載荷迷惑了。這些指標往往是互相制約的。想同時達到最大航程和最大載荷，幾乎是不可能的。追求極限航程，載荷必然縮水；反之，兩者都會大打折扣。
水面、水下無人平台，以及陸地無人作戰平台，依賴人工智能已成定局。離開了人工智能的支持，這些平台如同失去雙腿，寸步難行。無人作戰平台的核心競爭力，恰恰體現在其人工智能水平的高低。
