第一空軍導彈團摧毀了第一架RB-57D偵察機，這是從美國引入的英式「坎培拉」轟炸機演變而來的，英國航空工業曾非常強大。
最近，一位英國著名的知名人士瘋狂地宣稱：「我們應該派遣炮艦，迫使中國為疫情賠償！」編輯實在無法理解這種盲目自信是怎麽來的？事態總是在變化，小的進展持續累積，就會引起質的飛躍；自我封閉只會使自身逐漸衰弱，最終從高位跌落。俗話說，「十年河東、十年河西」，軍事領域亦復如此，本文將講述武器界的興衰過程。
世界上只分為兩類飛機設計師：英國的和非英國的，左上角是「獵迷」。
日漸衰落的英國國防工業
有人戲謔，全世界的飛機設計師只分為兩種，英國的和其他國家的。這主要因為英國設計的飛機，尤其是軍用飛機，要麽外形奇特，要麽極其醜陋。圖中左上的「獵迷」巡邏機僅是英國許多極其醜陋的軍用飛機中的一個代表，從「勇士」到「勝利者」轟炸機（看圖中哪一款），再到「閃電」戰鬥機和「掠奪者」攻擊機，每一款都因其醜陋的外形而「名垂青史」。但您是否註意到，這些家喻戶曉的英國戰機大多已經退役，正值使用年限的「台風」是一個歐洲合作專案，而最新配備的第四代戰機F-35B則是美國主導的國際合作專案，英國國防工業僅承擔了15%的工作量。
「掠奪者」攻擊機擁有長長的尾椎，酷似魚尾，可以向兩側展開作為擋風板。
文章提到的「獵迷」巡邏機是基於「慧星」客機在1964年開始研發的，1969年服役，並為英國空軍忠誠服務了數十年。1996年，英國空軍計劃采購新的巡邏/電子戰飛機，但為了節約成本，不得不翻新一些舊的、甚至已退役的「獵迷」機體，升級為MRA4型。實際上，英國人也無法找到一款新的國產飛行平台，因為在過去幾十年中，從「慧星」到「三叉戟」，已被波音（707、727等）和空客壓制，無力回天。英國民航客機工業從衰落到消亡，再也無法推出有競爭力的產品，只剩下羅羅公司在民用航空發動機領域深耕細作。
鷂式戰鬥機曾是英國的驕傲。
鷂式進行超低空飛行（飛行員表現出色），在馬島戰爭期間，該機的傑出表現幫助海軍挽回了面子。
2006年，英軍在阿富汗南部坎大哈上空的一架「獵迷」巡邏機發生爆炸，造成14人死亡，這是自1982年馬島戰爭以來英軍損失最慘重的一次事故。使用了近40年的舊機體難辭其咎，技師表示，機身已嚴重銹蝕，一些鋁制部件甚至已經變成了粉末狀。盡管一些「獵迷」已經完成改裝，在壓力下，英國空軍還是在2011年退役了這些飛機。取而代之的是美國的P-8反潛巡邏機。
挑戰者3坦克配備了全新的焊接炮塔和120毫米滑膛炮，有人質疑直接購買德國的豹2坦克不是更好？還有些像意大利的「公羊」主戰坦克。
「獵迷」僅是英國軍事工業衰落的一個縮影，過去幾十年，英國軍事工業一直在枯萎，自產裝備越來越少，從美國進口的裝備越來越多：
象征性的線膛坦克炮消失了，曾自豪從未被敵人擊毀的「挑戰者2」主戰坦克幾乎全數退役，而即將裝備的升級型—挑戰者3坦克裝備了德國的120毫米滑膛炮；經過實戰檢驗的「武士」步兵戰車不復存在，BAE系統公司輸給了通用動力歐洲公司，采用了ASCOD通用底盤的「埃傑克斯」代表了未來；英國自產的垂直起降戰鬥機不再存在，取而代之的是F-35B。
左圖：格魯曼的頂峰時期，蟲子只能躲在一旁（圖片來源：空軍之翼）；右圖：誰是老大，誰是老二，一看便知。
你方唱罷我登場，航母甲板「蟲子」一統江湖
當談到航母艦載機，多數軍迷首先會想到【壯誌淩雲】和F-14「雄貓」。但現在，美國航母的甲板上再也看不到F-14、A-6、EA-6B「徘徊者」等格魯曼的經典之作，而曾經默默無聞在角落中的F/A-18「大黃蜂」家族反而蓬勃發展，已經成為美國海軍的主力。在80年代和90年代的航母艦載機中，「大黃蜂」雖勤奮敬業，但卻因「雄貓」的明星光環而默默無聞，這從它的綽號「蟲子」中可見一斑。
諾斯羅普的經典戰機
F/A-18「大黃蜂」起源於1970年代美國空軍的輕型戰鬥機專案，諾斯羅普公司設計的YF-17「眼鏡蛇」原型機在競爭中敗給了著名的YF-16，即後來的F-16「戰隼」。在失去空軍合約後，諾斯羅普公司全力開發YF-17的艦載型，但由於艦載機與陸地起降的飛機存在較大差異，海軍要求投標的兩家公司必須與有相關經驗的公司合作。諾斯羅普選擇了麥克唐納-道格拉斯公司，並作為副承包商，專註於開發陸基版的F-18L。
在合作關系中，兩家行業巨頭日益顯現出分歧，每當有客戶表現出興趣，麥道便會積極地推廣其艦載型飛機。諾斯羅普不僅失去了飛機生產的主導地位，也沒有贏得海外客戶的支持，本希望早起趕集，結果卻功敗垂成。對此感到不服的諾斯羅普甚至不惜與麥道進行法律鬥爭，但最終的結果眾所周知，隨著麥道被波音收購，F/A-18系列最終成為了波音的產品。盡管麥道的產品外觀與YF-17相似，但它已經被改造成了後來的F/A-18。1984年，F/A戰鬥攻擊機的編號首次在美國防部的體系中出現，此時的「大黃蜂」已被重新定位為既能執行對空任務，也能執行空對地任務的多用途戰鬥機。
從「大黃蜂」到「超級大黃蜂」，實際上已經煥然一新，幾乎是一種全新的飛機。
對比兩者的圖表，「超級大黃蜂」已經屬於重型艦載機。
讓諾斯羅普更加惱火的是，隨著收購格魯曼，曾經困擾的「大黃蜂」一下子變成了競爭對手。1991年，A-12隱身攻擊機專案被取消後，美國海軍啟動了「超級大黃蜂」專案，希望獲得一種新一代攻擊平台。雖然名稱未變，F-18E/F型「超級大黃蜂」幾乎是一種全新的飛機：體積更大、動力更強、電子器材更先進，能攜帶更多武器。如果說「大黃蜂」是一種典型的中型艦載機，「超級大黃蜂」已步入重型機的行列。70年代，「大黃蜂」最初被設計為F-14「雄貓」的輔助飛機，側重於攻擊並兼顧空戰，強調低速操控性，跨音速和超音速的機動性一般。但隨著更強的動力、更先進的雷達和超視距空空導彈的使用，「超級大黃蜂」的效能更為均衡，也因此被美國海軍認定為一款非常優秀的戰鬥機。
冷戰時期，格魯曼的經典產品包括在第二次世界大戰後期主宰太平洋的F-6F「地獄貓」和戰至最後的F-4F「野貓」。
冷戰時期，格魯曼的經典產品
到了2006年，隨著替代者的出現和超音速轟炸機及導彈威脅的消散，美國海軍決定退役F-14。之後，EA-6B「徘徊者」也結束現役，由衍生自「超級大黃蜂」的「咆哮者」接替。冷戰時期航母甲板上琳瑯滿目的飛機一下子減少，「超級大黃蜂」在F-35C大量服役前成為了美國航母上唯一的作戰飛機。諾斯羅普·格魯曼曾經推出過F-4F「野貓」、F-6F「地獄貓」、F-14「雄貓」等戰鬥機，如今顯得格外落寞，只剩下E-2預警機來維持其存在。
「超級大黃蜂」的空戰模式和對地攻擊模式展示了其多功能性。
當年麥道為了一時之利也遭遇了困境，他們最初被波音兼並。民用飛機市場上，經典的三發機（DC-10、MD-11）和雙發尾部吊艙設計已經消失，最後一款作品MD-95在更名為波音717後僅銷售了156架。如今的波音也面臨困難，軍機領域全面輸給洛克希德·馬丁公司；在民用飛機市場上，波音767先是被空客A330系列完全壓制，隨後737MAX接連發生事故、被迫停飛，幾乎失敗。幸虧老將F-15與F-18E/F/G型「超級大黃蜂」撐起了局面，否則公司可能已經陷入困境。這兩種最新型號的飛機相繼收到了美國空軍和海軍的訂單，這也許也是為了平衡，防止洛克希德·馬丁一家獨大的局面，畢竟像格魯曼這樣的老牌巨頭已經顯現出頹勢。
「大黃蜂」也曾出現在影視作品中，靜待【TOP GUN 2】的上映，「雄貓」已不在，而陪伴我們的將是「超級大黃蜂」。
