巴基斯坦是擁有發達、多組成部份、成熟防空系統的國家精英俱樂部的一部份，該系統由雷達系統、作戰控制系統、中程防空導彈系統和戰鬥機組成 航空。高射機槍和火炮架、便攜式防空系統和短程自行防空系統旨在防禦低空空襲武器。
過去，巴基斯坦防空部隊裝備有英國、法國和美國制造的裝備和武器。目前主要供應商 武器 是中國。與此同時，巴基斯坦軍方正在密切關註防空系統發展的全球趨勢，並試圖獲取他們感興趣的樣本，或者至少對其進行研究。在購買新型號的同時，巴基斯坦還建立了復雜雷達器材的維修和現代化設施。這使您能夠保持其正常工作狀態，降低營運成本並支持您自己的經濟。目前，空軍和防空力量正在大力現代化，其中一部份是購買新的現代化雷達，並對現有雷達進行改進。
這件事的主要合作夥伴是中國。在役雷達裝備水平非常高。這些雷達大部份是采用現代元件建造的；除了陸基雷達外，還有 13 架預警機是從瑞典和中國購買的。
備用固定雷達站
十年前，巴基斯坦部署了二十多部永久執行的雷達，其中大部份是美國制造的雷達。
巴基斯坦固定雷達哨所布局
所提供的圖表顯示了巴基斯坦防空部隊指揮部認為優先考慮的區域。因此，與阿富汗邊境只有一個雷達站。
巴基斯坦的所有固定雷達、大多數移動雷達和預警機都透過電纜通訊路線和無線電通道連線到集中控制和數據傳輸系統C4 ISR中。
輸入的雷達資訊由中央和地區防空指揮所配備的高效能自動化控制系統進行處理。根據從雷達偵察器材接收到的數據，發出命令，並與空中情況的真實影像並列傳輸到戰鬥機航空團和地面防空部隊的控制哨所。
巴基斯坦中央防空系統的建設始於20世紀1960年代。第一階段，巴基斯坦無線電工程部隊主要裝備美國生產的器材。以美國固定式 AN/FPS-20雷達為基礎，在20世紀1970年代初形成了永久性雷達場，監測該國大部份地區的中高海拔地區。
AN/FPS-20 雷達天線柱
AN/FPS-20雙座標站工作頻率範圍為1-280 MHz，脈沖功率為1 MW，可探測中高空大型空中目標，探測距離可達350公裏。 AN/FPS-2 高度計的脈沖功率高達 380 MW，工作頻率為 6–5 MHz，通常與該雷達配對。
到了20世紀1990年代初，建立在真空管上的 AN/FPS-6 和 AN/FPS-20站已經相當過時；在購買了美國和中國生產的現代雷達後，它們的執行在20世紀結束了。
20世紀1980年代初，除了現有的AN/FPS-6和AN/FPS-43雷達外，諾斯羅普·格魯曼公司制造的約十幾部AN/TPS-43G雷達抵達巴基斯坦，大多數情況下部署在固定哨所。
AN/TPS-43G雷達天線柱
不過，如有必要，硬件和天線柱由兩輛5噸卡車運輸，站點可以快速改變位置。
AN/TPS-43 三維雷達的工作頻率為 2–900 MHz。脈沖功率 – 高達 3 MW。天線轉速 – 100 rpm。儀器範圍 – 長達 4 公裏。
在向阿富汗派遣「有限特遣隊」幾年後，蘇聯和政府的國防軍戰鬥機開始定期襲擊位於巴基斯坦的「武裝反對派」營地。
AN/TPS-43G雷達的固定雷達站
在這方面，到 1986 年，阿富汗邊境沿線部署了 43 部 AN/TPS-XNUMXG 雷達。目前，這一地區不被視為優先事項，在與阿富汗接壤的地區，僅保留一個固定雷達站。
20世紀1990年代美國對巴基斯坦核試驗實施武器禁運後，巴基斯坦面臨美制雷達備件短缺的問題。大多數現有的 AN/TPS-43G 雷達在當地企業的一次大修期間達到了 AN/TPS-43J 水平。據西方觀察家稱，中國對此提供了援助。
現代化改造後，AN/TPS-43J 的主要特性與原始型號相比幾乎保持不變，但可以提高執行可靠性並延長其使用壽命。
一段時間後，與美國關系正常化；2004年購買了六台配備AN/TPS-77 AFAR的三維雷達。該雷達由洛克希德·馬丁公司制造，仍然被認為是同類中最好的雷達之一。一個站的成本約為100億美元。
該雷達的工作頻率範圍為 1–215 MHz，測量範圍可達 1 公裏。天線轉速：400、470、5、6 rpm。如有必要，AN/TPS-10 可以快速重新安置，站的所有元件都放置在越野卡車的底盤上。 AN/TPS-12雷達由於其模組化設計，具有非常長的使用壽命和高可靠性，具有良好的可維護性和較高的現代化潛力。
巴基斯坦的此類電台在大多數情況下會永久執行，天線安裝在無線電透明的圓頂下。
馬斯魯爾空軍基地的AN/TPS-77
目前，巴基斯坦有四台固定式 AN/TPS-77 雷達在執行。據報道，根據與洛克希德·馬丁公司的協定，現有雷達正在進行現代化改造，這將延長雷達站的使用壽命並提高其效能。
AN/TPS-77 MRR 雷達
巴基斯坦和中國有著復雜的關系 歷史 與印度的關系，很大程度上得益於此，他們成為盟友。在西方公司開始在中國生產現代電子產品、北京獲得先進技術後，中國雷達的發展出現了質的飛躍。
考慮到20世紀1990年代印度空軍開始重新裝備第四代戰鬥機，巴基斯坦需要更多的現代化雷達。除了現有的 AN/TPS-43 和 AN/TPS-77 雷達外，大約在 2015 年購買了幾台中國 JY-27A 站。
據西方訊息來源稱，JY-27 雷達是俄羅斯 1L119 Nebo-SVU 站的功能類似物。中國雷達的工作頻率範圍為240-390 MHz，能夠探測距離達500公裏的中空目標。 280公裏距離處的確定座標精度為：方位角0.5°，距離500m。
天線後雷達JY-27A
這個中國米測距站能夠有效探測「隱形」B-2A和F-22A飛機，以及跟蹤高空飛行的高速目標，包括戰術彈道導彈。
戰鬥機旁邊的 JY-6A 雷達
巴基斯坦可用的 JY-27A 雷達數量未知。 2019 年，在該國東北部的阿馬爾空軍基地發現了一個這樣的儀表站。
大約20年前，YLC-2雷達復合體被引入中國，其天線設計在外觀上與最新的S/L波段雷達非常相似，例如最新系列的泰阿莉地面主站或以色列IAI埃爾塔 EL/M-2080。據西方訊息人士稱，這款配備 AFAR 的雷達的能力與法國泰阿莉 TRS-2230 和俄羅斯 59H6-E「對手-GE」相當。據未經證實的數據顯示，YLC-2最新改型的高空目標探測距離可達450公裏。
YLC-2 系列雷達以牽引式形式生產，但也可以安裝在全輪驅動的三軸卡車上並永久放置。
YLC-2雷達天線柱
YLC-2雷達既可以獨立用於監視空中形勢和管制空中交通，也可以用於遠端防空導彈系統。雷達綜合體包括允許將處理後的資訊數碼傳輸到更高控制點的器材。
巴基斯坦武裝部隊擁有七部中國YLC-2雷達。考慮到在購買這些電台的同時，還訂購了球形天線罩，以保護天線免受不利氣象因素的影響，預計它們將穩定執行。
移動雷達站
巴基斯坦第一款設計用於探測低空目標的雷達是德國 TMR MPDR 30/1，工作頻率範圍為 1.6-2 GHz。
該站的部件於 1970 世紀 630 年代末投入使用，安裝在 MAN 2 AE 卡車上。機房與天線柱之間透過線纜連線。為了給雷達供電，還安裝了一個移動柴油發電機站。
雷達 TMR MPDR 30/1
天線尺寸為 5x1.9 m，由帶有液壓驅動器的鉸接桅桿提升至 13 m 的高度，並以 15 rpm 的速度旋轉，使您能夠跟蹤 ESR 為 1 m² 的非常快的飛行物體。第一次修改的最大探測距離為 30 m，高度可達 3 km。
盡管TMR MPDR 30/1雷達按照現代標準被認為已經過時，但巴基斯坦空軍仍然使用此類站來監測空軍基地附近的空中情況。
巴基斯坦現有的一些TMR MPDR 30/1站已被當地專家升級至MPDR-45/60/90級別，探測距離分別為45公裏、60公裏和90公裏。這些雷達安裝在卡車底盤上或永久放置。
瑞典愛立信微波系統公司生產的長頸鹿 40 移動雷達旨在指導軍事防空行動。
該站的所有元件均安裝在 Mercedes Benz NG 2026 底盤上。雷達天線工作頻率範圍為 5.4–5.9 GHz，透過折疊桅桿將其提升至高達 13 m 的高度。檢測範圍可達 40 m。 上限 – 10公裏。
20世紀1990年代，巴基斯坦的低空雷達艦隊補充了6部中國制造的YLC-6M雷達。
YLC-6M雷達的探測範圍可達150公裏；對飛行高度為64-10 m的AN-15阿帕奇直升機的探測範圍為30-35公裏。
2018年，中國訂購了18台「多用途雷達」YLC-25A，總成本達6萬美元。未來，這些雷達將取代軍用的YLC-6M雷達，計劃將其轉換為固定版本並用於空中交通管制。
具有 AFAR 功能的三維雷達發射頻率為 3 至 4 GHz，能夠探測距離超過 250 公裏的空中目標。該站專門用於探測飛行高度小於100 m的飛機和巡航導彈，最大探測高度為12 km。
為了控制 HQ-16 防空系統的行動，從中國購買了三台 IBIS 150 移動雷達。
相控陣三座標厘米測距站探測距離可達140公裏,提供144個目標的同時檢測和48個目標的自動同步跟蹤。
雷達巡邏機
自20世紀1980年代蘇聯和 DRA 空軍的飛機和直升機開始定期越過巴基斯坦邊境後，及時通知領空侵犯和攔截器瞄準的問題變得尖銳。
位於阿富汗邊境的AN/TPS-43G雷達對於低空飛行的目標效果不佳，而且山區地形也影響了及時發現。在目前的情況下，預警機本可以提供幫助，但美國人斷然拒絕出售他們的E-2C鷹眼，而且當時沒有其他供應商。
蘇聯軍隊從阿富汗撤軍以及隨後喀布爾穆罕默德·納吉布拉政府垮台後，來自該方向的空襲威脅有所下降，但在20世紀1990年代末，與印度邊境的局勢再次惡化。
1996年，在瑞典，愛立信微波系統公司（現為塔博電子系統公司）制造了一款緊湊型雷達PS-890 Erieye，適合放置在重量為11-15噸的低成本預警飛機上，雷達天線單元的重量僅為900公斤。 。
雙向AFAR天線位於9米長的「原木形」天線罩內，由192個收發器模組組成。電子掃描光束可提供每側 150° 的視角。該雷達工作頻率範圍為 2-4 GHz，具有多種工作模式，可適應具有不同脈沖重復率和掃描速度的特定條件。
大型高空目標的儀器探測距離為450公裏。中空飛行的F-16戰鬥機的探測距離可達350公裏。在180公裏的距離處檢測到以地球表面為背景的低空RCS較小的物體。雷達的缺點是飛機前後各有 30° 的隱形磁區。
最初，瑞典的供應因巴基斯坦侵犯人權行為而受到限制。關於這一問題的分歧於 2006 年得到解決，雙方簽訂了一份合約，規定出售 4 架 Saab 2000 AEW&C 雷達巡邏機和人員培訓。該交易於 2008 年財務問題解決後開始實際實施。據非官方訊息，沙特阿拉伯成為巴基斯坦的贊助商。
巴基斯坦空軍2000 AEW&C
該飛機，速度可達 1000 公裏/小時。巡邏速度 – 680 公裏/小時。天花板 – 300 m。有效負載為 9 kg。巡邏可以持續400個小時。船員——5人。
在第一階段，目標制定和攔截彈引導的釋出是透過無線電語音進行的，但現在Saab 2000 AEW & C AWACS飛機的器材已整合到自動化C4 ISR系統中，這顯著擴充套件了資訊意識巴基斯坦空軍的指揮能力和在困難的山區條件下及時攔截空中目標的能力。
2012 年，伊斯蘭堡西北 2000 公裏處的米尼亞斯空軍基地遭到伊斯蘭分子襲擊，一架預警機被摧毀，另一架受損。受損的塔博 2016 AEW&C 隨後被送往瑞典林雪坪工廠進行翻新，現已恢復使用。 2019年，又購買了一架飛機以彌補損失。 2023 年至 5 年間，又接受了 9 架瑞典制造的預警機，使目前的機隊數量達到10架。
Saab 2000 AEW&C 飛機
巴基斯坦空軍的所有 Saab 2000 AEW&C 飛機都集中在位於米哈斯空軍基地（阿托克區）的第 3 雷達巡邏中隊，該中隊由第 33 戰術空運聯隊指揮部控制。
瑞典PS-2000 Erieye雷達具有塔博890 AEW＆C的所有優點，但不提供全方位可視性，這造成了一定的限制，並且為了防止敵方空襲武器穿透「死區」，它需要同時使用兩架預警機。
在這方面，中國武器的最大接收國巴基斯坦從中國訂購了一架雷達巡邏機，該機配備無線電工程綜合體，可以提供空域的全方位可視性，無論其在空間和航向中的位置如何。
中國的這款飛機研發工作已於 20 多年前開始。 2005年底，在Y-8-8軍用運輸機基礎上建造的配備旋轉盤形雷達天線的Y-200P原型機進入測試。
中國實驗預警機Y-8P
巴基斯坦軍方參與了該雷達的測試；他們認為，將天線系統放置在機身上方的「經典」旋轉整流罩中更符合巴基斯坦空軍的要求。
該生產型飛機是在現代化的Y-8F-600的基礎上建立的，被命名為ZDK-03喀喇昆侖鷹。這架飛機的命名對於中國空軍來說是非典型的，這是因為其出口目的。因此，研制公司電子科技集團公司在該機的名稱中體現出這是繼KJ-2000、KJ-200之後的第三款預警機，而字母ZDK是中文縮寫，發音為「中電客」。 」
飛機預警機 ZDK-03 喀喇昆侖鷹
交付巴基斯坦的ZDK-03成為中國第一架出口預警機。此外，航電器材的所有關鍵部件均在中國設計和制造。中國還利用本地生產的元件建立了用於選擇地面訊號和高速數據處理的電腦綜合體。
03 年一架 ZDK-2009 的成本為 278 億美元。目前服役的有四架飛機，隸屬第 4 空運聯隊第 32 中隊，永久駐紮在卡拉奇附近的馬斯魯爾空軍基地。 ZDK-03 飛機定期在中國電子科技集團有限公司西安工廠進行維修。
馬斯魯爾空軍基地的 ZDK-03飛機
為巴基斯坦制造的 ZDK-03 預警機和具有相同機身的「國內消費」KJ-500 之間最明顯的視覺差異是雷達天線。
在中國預警機的固定雷達天線罩上，AFAR發射器的視區顯示在頂部，並且衛星通訊系統的天線有一個特有的「泡罩」。
根據飛行數據，巴基斯坦ZDK-03接近中國KJ-500。該飛機的最大起飛重量為60公斤，飛行速度為700公裏/小時。巡航速度662公裏/小時，巡邏速度550公裏/小時。巡邏時間470小時，續航裏程約1000公裏。
ZDK-03 機載器材由六名操作員提供服務。雷達特性大致對應於配備 AN/APS-2 雷達的 E-145C 鷹眼的功能。除了雷達和通訊器材外，無線電工程綜合體還包括無線電偵察和電子戰站。他們的天線位於飛機的機頭和機尾。
