這幾天最引人註目的軍事事件，毫無疑問是日本驅逐艦闖入中國領海，並在浙江沿海我軍演習禁區內逗留。此事在中日兩國都引發了巨大的外交與輿論波瀾，雙方的外交與防務部門已對此事展開了嚴肅的後續處理。
日本艦艇侵入中國領海近20分鐘才被驅離，雖然日本事後嚴肅處理，但也暴露我軍問題事件發生後，中國立 即向日方提出了嚴正交涉，要求日本自衛隊徹查此次闖入領海事件。日本這次的反應異常謹慎，涼月號驅逐艦剛一回港，就被叫停了所有後續部署和開放活動，艦艇和艦員都留在母港接受調查。艦長也在第一時間接受了防衛省和海自的當面調查。
根據日本媒體提供的調查記錄，涼月艦此次闖入中國領海的行為與以往美國或其他國家在南海等海域挑釁時的做法截然不同。過去，挑釁者通常選擇沿著中國領海基線短暫擦過，稍微切入中國領海。然而，涼月艦此次是高速徑直闖入，並在領海內逗留了約20分鐘。這樣的行為方式，確實不像是經過精心策劃的蓄意挑釁，因為這既不符合通常的航行方式，也不是蓄意挑釁者的慣常做法。
我軍在第一時間發現了日本人闖入領海的行為，並立即進行了喊話驅離。然而，日艦不僅沒有掉頭結束領海，反而在我軍喊話後加速向浙江沿海進一步推進。
最終，在中國領海內與解放軍艦艇纏結了近20分鐘後，這艘船才離開了中國領海。對於這一系列行動，日本方面解釋稱是技術性故障，但我們並不認為這是一起技術性故障，更像是海自艦長的擅自行動。
這種行為無疑會帶來嚴重後果。正因為日本人擔心此次進入中國領海20分鐘的行為幾乎引發進一步的沖突，所以他們才在第一時間對涉事艦艇和艦長采取了處理措施，而沒有進行「自由航行，無害透過」的辯解。
除了這些更高層次的政治博弈，這次日本驅逐艦闖入我方領海事件，也暴露了我軍海軍艦艇裝備在技術效能上的一些問題，這些問題可能會對我軍驅護艦等兵力的後續技術發展產生影響。
沒能第一時間驅離加速沖刺的日本艦艇，很可能是我軍跟蹤監視艦艇的動力與機動性不足
根據各國處理領海入侵事件的一般程式，應當在船只進入領海之前就派遣艦艇進行跟蹤和監視。在船只即將進入領海時，應透過喊話進行驅離。一旦進入領海後，則發出警告，並采取航線切入和逼迫等其他手段，直至采取實彈警告甚至擊沈行動。
即便是被廣泛談論的1988年黑海撞船事件，蘇聯也是在喊話驅離了一個多小時後，當美國軍艦駛近至距離塞瓦斯托波爾僅7海裏時，才最終采取撞擊驅離的措施。
我們推測，這次未能在日艦闖入領海的第一時間就透過切割航線等方式將其驅離，可能是由於我軍長期用於監視和驅離任務的054A護衛艦效能問題所致，其航速無法追趕上日本艦艇。
054A作為世紀初的全柴動力護衛艦平台，其4台柴油機並聯執行的最大功率僅為23兆瓦，而常規輸出功率則為21兆瓦。因此，這種排水量為4000噸級的護衛艦，其最高航速自然很難達到28節。
相比之下，隸屬於日本海上自衛隊秋月級的涼月號通用驅逐艦，雖然與052B型大小相仿，都是6000噸級的艦船，卻配備了燃氣渦輪聯合動力系統。4台燃氣輪機能夠輸出47兆瓦的強勁動力，幾乎是054A型的兩倍。更大的船體長度提升了其臨界速度，使得涼月號輕松達到30節以上的航速，全燃動力帶來的加速效能優勢也尤為明顯。
對於054A及速度更慢的056A等基地艦艇而言，在應對那些執意闖入領海高速航行的艦艇時，確實缺乏透過機動切入航線進行強行攔截的能力。此時只能尋求附近更大更快的052系列驅逐艦的支援，或者緊急出動航空兵來解決問題。
甚至，即便是052D型驅逐艦，其柴燃交替機組的動力效能相比海上自衛隊的主力艦艇仍存在差距。
這實際上並非我軍首次遭遇此類攔截目標。然而，由於艦艇動力不足，難以追趕，之前美國海軍經常利用瀕海戰鬥艦執行穿越南海的任務。獨立級瀕海戰鬥艦最高航速超過40節，長期在南海保持30節以上的航速，對我軍而言，確實在和平時期構成了相當棘手的問題。為應對這種情況，我軍通常需要派出多艘艦艇，從多個方向進行圍追堵截。
除了055這種新一代主力艦，我軍的上一代驅護艦平台，包括052和054，都存在一個共同的缺點，即動力系統功率相對較低。這導致它們的機動效能，特別是在高速段的加速效能和極速表現上，較為遜色。
在艦艇動力配置方面，美國海軍一向以強勁的動力著稱。無論是早已退役的斯普魯恩斯級驅逐艦，還是同一平台的提康德羅加級巡洋艦，亦或是當代主力伯克級驅逐艦，全部采用由4台LM2500燃氣輪機組成的聯合動力系統，總功率接近百兆瓦。
其主要對手，如南韓海軍和日本海上自衛隊的主力艦艇，也都實作了全面高功率化和燃氣輪機化。在日常對峙中，這些艦艇的動力效能優勢，確實令人頭疼。
面向未來，解放軍具備建設動力效能更優秀艦艇的能力，也需要重視這一需求
在設計新一代平台時，我軍需要認真考慮如何進一步最佳化水動力造型以減小航行阻力並提升最大航速；此外，如何提高動力系統的表現、增加動力系統功率以及增強高速效能，也是必須深入研究的重要問題。
054A作為一型造價僅15億人民幣的中大型護衛艦，其性價比無疑是非常優異的。該艦的防空和反潛效能足夠滿足需求，作為決戰艦隊的次級主力艦或勤務艦隊的大型遠海勤務艦，都是不錯的選擇。然而，作為一種設計於20年前的老舊全柴平台，054A在動力效能上存在不足，最高航速較低，加減速的機動性也不足，這些問題確實限制了其在中低烈度對抗任務中的使用。
蘇聯和現在的俄羅斯海軍在這一點上占了很大的優勢。早在20世紀70年代，蘇聯就在1135型警戒艦上為3000噸級的護衛艦安裝了四台燃氣輪機。反觀我們，由於造價和性價比的考慮，再加上在艦艇動力研發方面實力不足，無法制造出優質的齒輪傳動箱，因此在艦艇動力上一直節省開支。
