網絡上流傳著一張據說是轟-20隱身轟炸機的照片，照片展示了一種無尾飛翼布局的飛行器，停放在機場停機坪，但機身被馬賽克覆蓋，引發了諸多猜測。
全網搜尋後找不到任何相關報道，由此推測這張照片很可能是用軟件制作的。 不久前，空軍副司令員在接受采訪時表示，轟-20研發進展順利，很快就能與大家見面。這段話讓眾多軍迷翹首以盼，遲遲等不到官方訊息，便開始自行「創作」。
盡管官方訊息不多，但從空軍副司令員的表態中可以確認，轟-20確實在研制中，而且氣動布局、發動機、隱身能力等關鍵技術難題都已攻克。至於為何至今未公布，有一種可能是：轟-20的效能指標進行了臨時調整，因為美國的B-21試飛成功並開始服役。
為何說轟-20的效能指標可能因為B-21而調整？ 殲-20總設計師楊偉曾在一次演講中，就中美兩國新一代隱身轟炸機的效能對比問題 做出回應 。在分析了美軍B-21轟炸機的效能後，他表示中國自主研發的轟-20在效能上完全可以超越B-21。
基於此，轟-20遲遲未亮相，或許真的是因為效能指標臨時提高了。目前圍繞著轟-20的謎團還有很多，比如它的氣動布局究竟是像B-21那樣的純無尾飛翼，還是會在無尾飛翼的基礎上增加可變垂尾或采用超音速飛翼構型；發動機是渦扇-20還是全新的變迴圈發動機等等，這些問題都要等轟-20正式亮相才能揭曉。
雖然最終答案尚不明確，但這並不妨礙我們進行推測。大多數關註轟-20的軍迷都認同無尾飛翼布局，畢竟美國的B-2和B-21隱身轟炸機都采用了這種設計。但也有人認為，轟-20可能會采用可升降的V形尾翼，以提升飛行過程中的轉向機動效能。
可升降V形尾翼是指在需要時升起發揮作用，不需要時則收起與機翼齊平，以保持良好的隱身效能。 這聽起來很有創意，但對轟-20的機體結構設計提出了極高的要求。
而且，即使V形尾翼在收起後與機翼平齊，兩者之間也難免存在縫隙，這會影響飛機的隱身效能，使其無法達到純無尾飛翼布局的效果。此外，在高速飛行時，這些縫隙還會產生局部氣動幹擾，影響飛行姿態和安全。因此，轟-20裝備可變V形尾翼的可能性並不大。
基本可以確定，轟-20將采用無尾飛翼布局，並且不會有其他大的變動。但這種布局存在一個缺點，就是在超音速飛行方面表現不佳。美國諾斯羅普公司曾研制過一款名為X-4的半無尾飛翼布局驗證機，用於測試無尾飛翼布局在超音速飛行時的可行性。結果表明，半無尾飛翼布局並不適合接近1馬赫的飛行速度，也就是說，美國的B-2和B-21都無法進行超音速飛行，我們的轟-20很可能也是如此。
之所以超音速飛行對無尾飛翼布局的飛機來說是一個難題，是因為要實作超音速飛行，機翼必須盡可能薄，以減少超音速飛行時的阻力。但對於無尾飛翼布局的轟炸機來說，如果機翼太薄，內部空間就會不足，燃料、彈藥和飛行員的座艙都將無處安放。如果為了追求超音速飛行能力而犧牲航程和載彈量，那轟-20的戰略意義就會大打折扣。與其這樣，還不如直接給轟-6K轟炸機塗上隱身塗料，讓它客串一下「隱身轟炸機」的角色。
此外，無尾飛翼布局的飛機在超音速飛行時還會面臨配平問題。一般來說，飛機的飛行姿態需要依靠平尾來維持，而無尾飛翼布局沒有平尾。在超音速飛行時，飛機的升力中心會後移，導致擡頭力矩增加，出現「馬赫 tuck」現象。
能夠進行超音速飛行的戰鬥機，可以透過機尾的全動平尾在「馬赫 tuck」現象發生時提供控制力矩，保持飛行姿態。但無尾飛翼布局沒有全動平尾，美國的B-2轟炸機從誕生之日起就存在俯仰控制力矩不足的問題，其起降姿態不夠優雅的原因之一就是缺少平尾，導致難以拉出大迎角，而這還是在采用了雙W形機尾設計、一定程度上改善了氣動效能之後的結果。到了B-21身上，機尾設計又改回了單W形，因為B-21被美空軍定位為高空突防的隱身轟炸機。
鑒於以上原因，無尾飛翼布局目前只能實作亞音速飛行，轟-20也很可能是一款亞音速轟炸機。當然，如果軍方有需求，我們的軍工企業完全有能力讓轟-20實作超音速飛行。但問題在於，讓轟-20獲得超音速能力需要付出很大代價，這樣做是否值得？
以圖-160為代表的那些將超音速突防作為殺手鐧的轟炸機，如今還能突破先進防空系統的攔截的已經所剩無幾。而能夠發現並釘選B-2或B-21等隱身轟炸機的雷達也寥寥無幾。
相比之下，隱身效能在現代和未來戰場上的作用更加重要。具備隱身效能的轟炸機可以在敵人後方自由活動，而不用擔心被發現。當然，這裏的「敵人」指的是那些尚未引進中國反隱身雷達的國家。目前，全球範圍內，也只有中國研制的雷達能夠在百公裏之外精確發現敵方隱身飛行器。這就好比我們同時掌握了「矛」和「盾」，因此，轟-20的超音速能力並不重要，重要的是它的隱身效能有多強。以中國目前的隱身技術水平，完全可以將轟-20的隱身能力打造得像殲-20一樣出色。
至於說轟-20會采用哪種發動機，目前還不好說。渦扇-20最近才傳出裝配在運-20運輸機上的訊息，但並非大規模裝備，而是小批次試用，其批次生產時間還不能確定。
而渦扇-15發動機則傳出了量產的訊息，因此轟-20也有可能搭載渦扇-15發動機。但最終會采用哪款發動機，我們這些軍迷也無法確定。不過可以肯定的是，無論搭載哪款發動機，轟-20的飛行速度和最大起飛重量都能得到保證。
目前，中國航空發動機技術正處於快速發展階段，因此，我絲毫不懷疑轟-20在動力方面會遇到什麽問題，期待著這款新一代隱身轟炸機早日亮相，為中國空軍再添一張王牌。
