這幾年，中巴聯合研發的「梟龍」出口阿根廷、伊拉克和阿塞拜疆的訊息，傳得沸沸揚揚。其中阿根廷已經在美國斡旋下，轉而選擇二手F-16，現在訂單都簽了。阿塞拜疆還沒什麽頭緒，恐怕還得幾年折騰，如今最大的指望就是伊拉克了。有趣的是，這兩天伊拉克空軍司令到訪巴基斯坦，不僅收獲了高規格待遇，還明確了雙方在航空領域深度合作，並在貿易12架戰機的基礎上，再加12架的訊息。
▲「梟龍」出口一直很受期待
當然，這次雙方貿易的並不是萬眾期待的「梟龍」，而是被稱作「超級穆沙克」的初級教練機。早在80年代，巴基斯坦就在中國援助教練機制造廠的基礎上，引入瑞典「支持者」教練機技術，推出了國產仿制版「穆沙克」。到90年代，又透過換裝航電和基礎器材，推出了前進演化版「超級穆沙克」，轉眼就是30年。和很少有人知道中國初教-6在美國大火一樣，也很少有人了解這款巴基斯坦初級教練機。事實上，其在過去30年賣得非常好，沙特、伊朗、埃及和土耳其都買了這款戰機，其中土耳其更是大手筆一口氣買了52架。按照總計160多架銷量，以300萬美元單價估算，得有5億多美元，算上附屬和後期維護費用，7億美元是有的。
▲技術比較簡單的「超級穆沙克」賣得不錯
相比於現在「梟龍」Block3超過5000萬美元的單價，這個數碼當然有點不夠看。但「超級穆沙克」是巴基斯坦全國產機型，所得收入全部都被其收入囊中，不像「梟龍」還要被中航工業分潤一大部份。並且「超級穆沙克」為巴基斯坦發展航空工業、積累口碑、培養航空人才的意義，也不言而喻。當然，最關鍵的一點，是「梟龍」到現在賣的數碼，真沒有「超級穆沙克」高。「梟龍」在巴基斯坦之外還有兩個使用者，其中緬甸買的是低配版，16架總計才4億多美元，尼日利亞的單價高不少，但數量只有三架，實際上加起來也不過6億多美元。換句話說，盡管「梟龍」這幾年名氣很大，但對巴基斯坦來說，出口收入其實遠不及「超級穆沙克」。
▲尼日利亞采購的「梟龍」
伊拉克之前買了12架「超級穆沙克」，已經交付完了，現在準備交的是第二批12架，這也差不多是中東國家的風潮，多少都要來點巴基斯坦產初教機支援一下。至於「梟龍」Block3嘛，伊拉克空軍前幾年就已經看中，並向政府送出了采購意向，但卻沒有透過。這和泰國海軍已經認可中國提出的替換方案，準備繼續采購中國S-26T潛艇時，卻被泰國政府放棄的情況，是差不多的。因此，盡管這次伊拉克空軍司令又提到了「梟龍」，巴基斯坦也不出意外地給予積極回應，但在泰國、阿根廷軍購紛紛出事，伊拉克政府又已經否定過一次的情況下，外界還是頗感悲觀。
▲一開始外界對阿根廷采購「梟龍」很期待
「梟龍」是款發展非常艱難的機型，國內在好不容易等到量產後，對其出口自然非常期待，事實也證明確實是款不錯的輕量級戰機。但其本身效能是專為巴基斯坦空軍定做，中航工業在有巴基斯坦這個大客戶後，對其再出門開拓國際市場的需求也不是很迫切，最終造成「梟龍」叫好不叫座的局面。
▲國內對「梟龍」表現還是很滿意的
說白了，「梟龍」對中航工業來說已經很成功，巴基斯坦空軍也非常滿意，預計全系列裝備數量接近200架，唯有巴基斯坦航空工業大肆出口的期待，還沒有被滿足。從時間上來說，「梟龍」再獲得諸多認可，火熱銷售的可能性已經不大。就連眼前這份看似唾手可及的伊拉克訂單，其實也還是兩說。對基礎薄弱的巴基斯坦航空工業來說，「超級穆沙克」是比「梟龍」更能掌握在手中的東西。
