近日 ，據俄羅斯塔斯社報道，俄羅斯國防出口公司總經理亞歷山大 · 米赫耶夫在第十五屆中國 珠海 航展現場，接受 「 俄羅斯 - 1」 電影片道記者采訪時表示 ：「 軍事技術合作體系應該將新型武器和軍事裝備推向市場，順便說一句，對於蘇-57，我們已經簽署了合約，這是該飛機的第一份合約。 」 這意味著被俄航空工業力推的蘇-57隱身戰鬥機終於收獲首個海外訂單，初步開啟了進軍國際軍貿市場的大門，這對於深陷俄烏沖突、身受重重制裁、軍工出口萎縮的俄羅斯而言具有重大意義。那麽，那麽到底是誰敢於成為第一個吃螃蟹的人？
■ 俄羅斯國防出口公司總經理亞歷山大 · 米赫耶夫 在珠海接受采訪時表示蘇-57已簽下首個海外訂單。
印度不當冤大頭
作為俄羅斯首款第五代隱身戰鬥機，蘇-57源於1998年俄羅斯空軍提出的 PAK-FA（前線空軍未來航空復合體） 計劃，然而，當時俄羅斯仍處在蘇聯解體後的混沌狀態，國家財政極為緊張，軍事預算嚴重不足，該專案從始至終都深受經費問題的困擾。蘇霍伊設計局於2002年戰勝米格和雅科夫列夫兩個競爭對手，贏得了 PAK-FA的研發合約，然而擺在設計師面前的最大難題不是技術難點，而是缺錢。據悉，PAK-FA 計劃要順利完成，至少需要耗資100億美元，而俄政府只能掏出15億美元， 剩下的資金缺口就只能靠蘇霍伊設計局自己解決 ，而最快的解決之道莫過於拉外援，於是俄羅斯向自己的老主顧印度投擲橄欖枝，建議兩國合作研制第五代戰鬥機。
■正在試飛的蘇-57原型機之一，當時被稱為T-50。
心懷「大國夢」的印度對於隱身戰鬥機這種高級貨自然十分心儀，經過磋商俄印兩國達成協定，合作展開 FGFA計劃 ， 以蘇霍伊的T-50原型機（即蘇-57）為基礎， 結合印度空軍 的 自身需求，研制一款第五代隱身戰鬥機， 計劃投資額達250億美元，單機成本1億美元，印度空軍計劃采購166架單座型和48架雙座型，其中前者由俄羅斯生產，後者在印度生產，預計2017年開始交付。在 FGFA 計劃框架內，蘇霍伊設計對蘇-57進行了45項重大改進，以滿足印度方面的效能要求。
■俄印合作的FGFA隱身戰鬥機與中美五代機的對比。
然而，與以往諸多俄印軍事合作專案一樣， FGFA計劃 也很快暴露出成本飆升和計劃延遲的問題，2012年，印度方面宣布 FGFA計劃 預定交付時間推遲至2019年，同時采購數量下調至144架。印度原計劃投資50億美元，但到2012年已超支10億美元，達到60億美元，而專案整體成本已達300億美元！
■FGFA隱身戰鬥機的完成想象圖，最終成了水中月鏡中花。
更鬧心的是，在大把燒錢後FGFA並未達到預期的效能需求。印度空軍的目標很明確，FGFA 戰鬥機要能克制中國空軍的殲-20以及未來巴基斯坦可能從中國采購的隱身戰鬥機，而蘇-57在隱身性方面存在結構性缺陷，未必能夠擔此重任。在反復權衡後，印度於2018年4月宣布結束 FGFA計劃 ， 但同時表示在蘇-57裝備俄羅斯空天軍後有可能重新審視該計劃，但以目前俄羅斯的處境，加上前車之鑒，印度目前未必會出手采購蘇-57。
土耳其虛與委蛇
在排除印度這個選項後，外界又將目光對準了土耳其。重要的地緣政治位置和北約成員國的特殊身份，加之躋身地區大國的雄心，使得土耳其最擅長在東西方之間縱橫搖擺，土耳其與俄羅斯的關系也是十分微妙，後者常常成為土耳其要挾西方盟友的籌碼，尤其時常宣稱要采購俄式武器，幾乎是伊斯坦布爾的慣用伎倆，但真正兌現的少之又少。
■2019年莫斯科航展期間，俄羅斯總統普京現場邀請到訪的土耳其總統埃爾多安吃冰激淩。
時光回溯到2019年8月27日， 在第十四屆莫斯科航展開幕式上， 俄羅斯總統普京與當時前來存取的土耳其總統埃爾多安聯袂出席，期間普京還施展「冰激淩公關」，拉近與土耳其人的關系，並邀請埃爾多安參觀蘇-57戰鬥機，後者也欣然應邀，親自觀察了蘇-57的駕駛艙。此情此景立即引發外界關於土耳其可能采購蘇-57的猜測，作為美國將土耳其踢出F-35采購計劃的報復。
■在2019年莫斯科航展現場，埃爾多安在普京的陪同下參觀蘇-57駕駛艙。
然而，事實證明大家都想多了。在參觀之後，土耳其方面並沒有給出任何明確的回應，從而使普京的邀約竹籃打水一場空。此外，土耳其也從未萌生過采購蘇-57的任何想法，畢竟涉及與西方的敏感關系。至於埃爾多安參觀蘇-57之舉，更多是向美國施壓，傳遞政治訊號。這一舉動在國際軍售合作中極為常見。在本屆珠海航展中也出現了類似的一幕。
■在2024年珠海航展上，伊朗空軍司令哈米德·瓦赫迪準將走進殲-10CE戰鬥機座艙內，並由旁人拍照留念。
在珠海航展期間， 伊朗空軍司令哈米德 · 瓦赫迪準將 坐進了 殲-10CE多用途戰鬥機的駕駛艙， 由此被坊間傳言伊朗有意采購 殲-10CE。 然而，伊朗人此舉更多是做給俄羅斯看的，意在提醒 俄軍工聯合體加快 交付伊朗訂購的武器裝備。
神秘買家在北非
既不是印度，又不是土耳其， 那麽還會有誰能為蘇-57買單呢？答案 很可能 是北非國家阿爾及利亞。2020年11月24日，據Times Aerospace網站報道，阿爾及利亞將耗資20億美元，從俄羅斯引進14架蘇-57隱身戰鬥機。盡管這一報道後來被證實有添油加醋之嫌，但毋庸置疑的是，相比 三心二意 的印度 和 首鼠兩端的土耳其，阿爾及利亞 顯然更 為靠譜。
■Times Aerospace 網站關於阿爾及利亞購買蘇-57的報道，但訊息並不屬實。
據悉，隨著俄 羅斯與阿爾及利亞的 關系在本世紀第一個十年內回暖後，阿爾及利亞便開始大量采購俄制武器裝備，例如T-90S主戰坦克、蘇-30戰鬥機、蘇-35戰鬥機、米格-29戰鬥機、 「 伊斯坎德爾 」 戰術彈道導彈 、「 山毛櫸 」 系列中程野戰防空系統（第二個海外使用者）、S-400中遠端防空反導系統（第一個海外使用者） 、 米-26T運輸直升機、米-28N武裝直升機等裝備， 使 阿爾及利亞 軍隊 成為了北非地區有名的 「 俄械軍 」 。
■阿爾及利亞空軍裝備的俄制蘇-30多用途戰鬥機。
如果在蘇-57研制之初，俄阿兩國關系就十分熟絡的話，蘇霍伊設計局肯定也會推出 北非版FGFA 計劃。 阿爾及利亞采購蘇-57的需求極為明確，就是要 威懾 素有仇怨的鄰國摩洛哥 ， 在航空兵器領域內形成有效壓制， 從而在可能發生的軍事沖突中搶占優勢。 值得一提的是，阿爾及利亞 能夠成為俄制武器的忠實客戶，與其在外交層面上的一貫傳統有關，早在冷戰時期，阿爾及利亞就與蘇聯關系密切，在冷戰結束後，阿爾及利亞也沒有采取「平衡主義」的路線，在東西方之間走鋼絲，而是繼續保持與俄羅斯的接觸，進今日逐步建立良好關系。
■2022年4月，阿爾及利亞和俄羅斯兩國軍隊代表簽署合作協定。
綜上所述，阿爾及利亞極有可能會成為采購並裝備蘇-57的第一位海外使用者，至於 具體 會裝備多少架， 何時交付， 目前還不得而知。不過 ， 可以很肯定地講，倘若此事能夠落地的話，對於俄軍工聯合體及蘇霍伊設計局來說，無疑將是一件大喜事。
