7月20日，中國海軍第46批護航編隊的「焦作」艦與「洪湖」號綜合補給艦從丹麥的大貝爾特大橋駛過，向波羅的海進發，準備參加將於7月28日舉行的俄羅斯海軍節閱艦式。
在如今已墮落為二流海軍的俄羅斯海軍參與的閱艦式上，盡管整體實力遜色，但其中的兩艘艦艇無疑引人註目。特別是此次參與的俄海軍艦艇中，不乏亮點，其中最值得一提的是首次亮相的23550型多功能破冰巡邏艦「伊萬·帕帕寧」號。這艘艦艇自2017年4月19日開始建造，並於今年6月28日完成首次試航，堪稱「七年磨一船」。
「伊萬·帕帕寧」號艦船全長114米，寬18米，吃水深度約6米，最高航速可達18節，續航能力為6000海裏，滿載排水量高達8500噸。其噸位甚至超過了俄羅斯為中國建造的4艘現代級驅逐艦，是蘇聯解體後俄羅斯建造的最大噸位的水面作戰艦艇。
「伊萬·帕帕寧」號之所以備受關註，不僅因為它是「蘇聯解體後俄羅斯建造的最大噸位水面作戰艦艇」，還因為它兼具「軍艦和破冰船」的雙重功能。
在軍艦中，「伊萬·帕帕寧」號擁有最強的破冰能力。根據公開資料，其設計的最大破冰厚度為1.5米，而連續破冰能力則達到1米。
在破冰船中，「伊萬·帕帕寧」號的武力最為強大。該艦裝備的主要武器包括一門76毫米AK-162MA隱身艦炮，兩門AK-630M近防炮，以及一部3M-47型「彎曲」六聯裝近程防空導彈系統。
艦尾的多功能平台在需要時可以配備2套「俱樂部-K」貨櫃式導彈系統，這些系統能夠發射包括3M-54KE超音速反艦導彈、3M-54KE1亞音速反艦導彈、3M-14KE亞音速巡航導彈以及Kh-35UE反艦導彈在內的多種導彈。因此，此時「伊萬·帕帕寧」號的火力已經不遜色於傳統的驅逐艦和護衛艦。
此外，該艦還搭載了一架卡-27直升機，兩艘03090型救生艇，一艘02800型登陸突擊艇和一艘23321型氣墊登陸艇。
23550型多功能破冰巡邏艦是俄羅斯海軍為北極艦隊精心打造的最新艦艇。面對北極航道運輸量的持續增長，這款巡邏艦將鞏固俄羅斯在北極地區的戰略優勢。
這就引出了一個有趣的問題：我們是否也有必要建造類似的多功能破冰巡邏艦呢？答案是我們不需要這樣做。
首先，我們需要明確一點：我們具備建造世界一流破冰船的能力。以中國目前噸位最大的「雪龍2」號破冰船為例，這艘船長122.5米，寬22.32米，吃水深度約7.85米，滿載排水量接近1.4萬噸，最高航速為15節，續航力達到2萬海裏。在破冰核心技術方面，「雪龍2」號是全球首艘采用船艏和船艉雙向破冰技術的破冰船，其連續破冰能力達到1.5米冰加0.2米雪（以2~3節航速），並且能夠輕松穿越20米的冰脊。
可以看出，「雪龍2」號在噸位和破冰能力方面均遠勝於「伊萬·帕帕寧」號。而且，「雪龍2」號的建造僅用了3年多一點的時間，僅為「伊萬·帕帕寧」號建造時間的一半。當然，「雪龍2」號畢竟是一艘民用破冰船，未配備任何武器。然而，以其為基礎設計一艘戰力可與傳統驅護艦媲美的破冰巡邏艦，對於我們這個擁有全球最強造船能力的國家來說，不過是分分鐘的事。
我們不建造類似武裝破冰船的主要原因有兩個。
首先，沒有必要建造破冰軍艦。網上有一種觀點認為，為了確保「北海航線」（NSR）的安全，我們需要建造具備破冰能力的軍艦。中國作為全球最大的貿易國，八成的對外貿易透過海上運輸完成。這其中，到歐洲的航線經過南海、馬六甲海峽，進入印度洋，然後透過蘇伊士運河抵達地中海。
這條傳統航線不僅距離遙遠、耗時漫長，運輸成本也極高。更重要的是，作為中國現今唯一的對歐貿易海上通道，在美國全面封鎖和壓制中國的背景下，一旦這條航線被切斷，將對中國外貿帶來巨大的損失。
因此，我們必須尋找一條替代的對歐貿易海上航線，以便兩條航線並列，從而最大限度地降低戰略風險。這條新航線被稱為「北海航線」（NSR），它的路線是北上穿越白令海峽進入北冰洋，然後沿著俄羅斯北部沿海行進，最終到達俄羅斯西北部的克拉海，再經北大西洋到達歐洲。有數據顯示，從上海洋山港到德國漢堡港，透過「北海航線」的航程比傳統對歐航線縮短了6000多公裏。
近幾十年來，全球氣候逐步變暖，北冰洋的冰層加速融化，使得部份海域的無冰期顯著延長。如今，「北海航線」已具備實用條件。根據公開資訊，中國去年與俄羅斯正式啟用了「北海航線」。
盡管北極被譽為「全人類的共同財產」，但其周邊陸地早已被俄羅斯、美國、加拿大、丹麥、挪威、冰島、瑞典和芬蘭等環北極國家瓜分，絕非無主之地。
此外，「北海航線」（NSR）的大部份區域都處於俄羅斯領海或其影響範圍內，鑒於我們與俄羅斯的良好關系，完全可以由俄羅斯提供護航。當然，俄羅斯也很可能不會允許中國軍艦在其領海內進行護航。這不僅是面子問題，還涉及到對中國潛在的國家安全顧慮。
最後，再談一下網上流傳的另一種說法：中國在北極地區的斯瓦爾巴群島擁有一塊所謂的「飛地」。之所以要用雙引號標註「飛地」，是因為這片區域並不是真正的中國領土，只是被許多博主炒作過度的一個梗。
作為【斯瓦爾巴條約】的簽署國，中國僅享有在該群島自由進出、從事合法的生產、商業及科學考察活動的權利。該群島的主權歸挪威所有，包括中國在內的所有簽署國在該群島的活動都需遵守挪威的法律。
條約規定該島為非軍事區，「永遠不得為戰爭目的所利用」。因此，像「伊萬·帕帕寧」號這樣的武裝破冰船顯然無法進入該島。綜上所述，中國自然沒有必要發展類似「伊萬·帕帕寧」號的武裝破冰船。
