根據央視新聞報道，福建號在八月八日圓滿結束首次八日海試，並順利回到江南造船廠。該船經過海上試航，進行了一系列的電力和電力測試，所有技術指標均達到了預定的標準。未來，該航空母艦仍將根據既定計劃繼續進行海試。
福建號在此次的海洋測試中，著重對動力和電力兩個重要的技術進行了研究。動力源是推動船體前進的動力，而電力則是為戰艦提供電力。接下來，我們將逐一學習。
首先，讓我們談談動力系統的表現，這次的結果令人驚訝！這艘福建軍艦一離海，就展現出了驚人的速度，連那兩艘拖船都很難跟上它的速度，足見它的非凡。這至少證明了這架光甲的發動機效能良好，而且執行穩定。
雖然功率大，功率大，拖輪的速度也不慢。以中遠遠洋為例，我們有2600匹的動力，其最大時速為14節，時速2200海裏。如果一艘拖輪能開十四節，那麽福建號至少可以開十五節！
或許有人會說，升級有那麽難嗎？
我們也可以拿印度作個對比。印度的「超日王」號，也就是第一趟俄羅斯之旅，就遭遇了嚴重的能量問題，8台蒸汽爐中有7台出現故障，引起火災，這些跡象都顯示出其能量系統有嚴重問題。相比之下，福建號實驗時艦島左側出現了一縷輕煙，表明其重型鍋爐狀態較好。
接下來，我們要講電力系統。盡管更換了傳統能源，福建級仍擁有超過8萬噸的最大出流容量和3種不同的電磁彈射軌域。考慮到對電磁彈射器材提出更高的需求，預計福建船將擁有超過60套的電源。在現實生活中，由於頻繁起降，需要消耗較多的電力，成為飛行器設計的一個難點。
在這裏，我們要特別提到由馬偉明院士領銜的，由他領銜的一體化電力供應體系。該裝置是以航母中央配電系統為能源，用於電磁彈射，電磁攔截等多種能源，以及為新型船舶電子裝置供電。
盡管美國的「福特」級航母與英國的伊莉莎伯級航母均采用了一體化的電力推進系統，但兩艘航母均為交流動力。福建號采用中、高電壓的直流電源，可以提高電力系統的效率和電力密度，保證了機組的穩定執行，減少了路線布置。
另外，此次福建海試也顯示了前所未有的開明態度。與此前的「山東號」相比，此次海洋測試不僅全程直播，而且還首次公開了4 K高清晰度電視，顯示出中國海軍在建設工程方面的實力。此次活動主要集中在南部戰區，或許是對福建艦未來命運的預言。
最後，雖然對航母進行海洋測試常常耗時幾年，並且首輪海洋測試可能不包括所有的專案，但其意義仍然重大。雖然首次試飛取得了令人滿意的成果，但要說沒有任何問題，也不太可能。因此，必須針對這些問題進行研究和改進，才能確保其在實戰中的套用。
#熱點引擎計劃#與其他航母相比，福建級航母將花費更多的飛行試驗，因此，該航母將需要更多的測試時間。咱們不必急於一時，一旦開始，就要打下去，等到福建號有了戰鬥力，可以開船航行的時候再說。
