如果在光谷上班的話，黃岡、黃石、鄂州、鹹寧、大冶等城際站附近居民還是可行的。
因為光谷站（武漢東站）要通車了。（等了三年又三年）
武漢東站站場按照混合別設定，整體分普速、城際兩場，城際場內按路線別設定，站場規模為5台12線；途經武漢東站的鐵路為武黃城際鐵路、武岡城際鐵路、武鹹城際鐵路、武九鐵路（途徑鄂州、黃石、大冶、陽新）。
這張圖就比較清晰了。光谷站（武漢東站）的位置靠近鄂州方向
再看這張圖，流芳站就是之後的（武漢東站、光谷站）。註意看，黃石、黃岡、鄂州（武鹹城際在武昌站下）前往武漢的城際是在武漢站下的。
註釋：光谷站（流芳站建成後）
四條城際就在流芳站下了。
局部放大
光谷與鄂州、黃石、黃石、鹹寧的地理位置。
如果光谷站通車，四地前往光谷站下車而非武漢站下車，距離和時間更短。
而光谷火車站區域就是光谷核心位置之一離魯巷廣場（光谷廣場）和光谷中心城都不遠，只有幾站地鐵。
鄂州同城選擇多，離光谷最近。
目前鄂州站到武漢站是23分鐘。
但是考慮到葛店南站的話，葛店已經通武漢地鐵了。
以武漢站為目的地。
黃石北—武漢，32分鐘—47分鐘不等。
武漢—黃岡，32—50分鐘不等
鹹寧到武漢高鐵和城際。
高鐵（武廣高鐵）：鹹寧北到武漢站26分鐘。
城際（鹹寧南—武昌）56分鐘。
光谷站營運後，如果工作地點在光谷區域，通勤時間上比武漢站要少不少。
原來工作在光谷，如果從武漢站下車，即使最快打個的，也要18分鐘還是上三環線才能到光谷火車站和光谷廣場附近。
這還是考慮到不堵車的情況。
光谷站位置相較武漢站偏東南方向。
從鄂州、黃岡、黃石來往武漢站的城際需要拐角繞東湖北上慢行，看圖中橙色線。距離較長，耗費時間較長。
再看圖中藍色線，路線縮短不少，繞湖距離也縮短了。所以鄂黃黃三地前往光谷通勤時間必然縮短相對於過去的武漢站。
再看光谷站在光谷區域通勤情況。
以兩個光谷的中心座標舉例，光谷廣場和光谷中心城。
前往光谷廣場，光谷站坐2號線耗時14分鐘。
光谷火車站前沿光谷中心城坐11號線耗時29分鐘。
目前武漢站—黃石北和黃岡城際都在耗時32分鐘—50分鐘這個區間內。
按照光谷站距離上更加靠近黃石北和黃岡來看。
光谷站—黃石、黃岡的城際時間：25分鐘—45分鐘不等。
去光谷中心最快，25+14=39分鐘
去光谷中心城最快，25+29=54分鐘
時間上已經基本能以39分鐘—54分鐘從黃岡、黃石的城際站到達光谷廣場和光谷中心城。鄂州城際站只會更短，可以半個小時內實作從鄂州城際站—光谷廣場。
當然也要考慮到黃岡黃石的市區居住地—城際站通勤和等車時間10分鐘—35分鐘不等。
總通勤時間最早49分鐘，最遲1小時29分鐘。
這個通勤時間，如果是相比較於住在武漢其他城區而言，已經差距不大。
江漢路—光谷中心城耗時1小時11分鐘
鐘家村—光谷中心城耗時1小時14分鐘
更遠的東西湖、蔡甸、黃陂我就不列舉了。
說點近的。
洪山廣場—光谷中心城耗時58分鐘。
曇華林—光谷中心城耗時1小時18分。
華農附近（南湖區域）—光谷中心城，因為地鐵建設問題，全地鐵1小時30分鐘。
更近一點的，廟山—光谷中心城耗時1小時33分鐘。（沒通地鐵）
徐東—光谷中心城耗時1小時17分鐘。
靠近光谷的虎泉，虎泉—光谷中心城耗時44分鐘。
再舉例，大致就是光谷內部了。
回過頭再來看，
黃岡、黃石—光谷中心城總通勤時間最早49分鐘，最遲1小時29分鐘。
鄂州—光谷中心城總通勤最快半個小時。
三地前往光谷的時間已經不算太長了。
當然必須說明的一點，地鐵的發車密度要遠遠強於城際。
而且有的童鞋也不一定是如光谷中心城或者光谷中心，可能是光谷其他區域。
如果是光谷內部其他區域但是通勤時間差距只會是±5分鐘—20分鐘不等。但是這個時間相對於武漢除光谷以外區域的通勤時間差距是一樣。
之所以以光谷舉例，是因為光谷的就業機會最多。
如果通勤上班，城際通勤光谷的可能性最大。
鹹寧—光谷中心城之所以沒說，是因為鹹寧—武漢站距離已經實作26分鐘通勤，前往武漢徐東、光谷時間可以穩定在1小時—1小時30分鐘以內。
武鹹城際反而時間上落後了。
