盲道不僅要具有指路的作用，更要保障盲人的安全。
▲2017年8月1日，一名盲人行走在重慶市江北區鷂子丘路一商圈附近的不銹鋼盲道上。圖/新華社
文
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李昊
不銹鋼盲道終於被拆了，有網友調侃這是脫口秀段子照進生活了。
據【深圳特區報】報道，近日，多名深圳網友發帖稱「福田連夜拆不銹鋼盲道」，獲得了關註和點贊。原來，這些被拆的不銹鋼盲道，此前被脫口秀演員「黑燈」在節目裏吐槽成「瞎滑」。在上述深圳網友的貼文下，不少網友再次感嘆「深圳速度」。
從某種意義上講，盲道幫助視障人士安全地行走，起到的作用不亞於盲人的「眼睛」。但街道上不銹鋼盲道，如果遇到雨雪天氣會變得特別濕滑，別說盲人，就是普通行人也有滑倒的風險。
事實上，不僅深圳街頭拆除不銹鋼盲道，據媒體報道，在南寧、西安、寧波等地也開展過清理不銹鋼盲道的行動。在肯定各地積極作為的同時，也當反思不銹鋼盲道是如何被堂而皇之地鋪到路面上的？畢竟，一建一拆之間，造成的浪費不容忽視，同時折射出部份城市規劃建設中仍有盲點。
不銹鋼盲道並不適合戶外
截至2023年，中國殘疾人總人數為8591.4萬，占全國總人口的6.34%，其中視力障礙人士超過1700萬。但中國的殘疾人士特別是視力障礙人士出現在街頭的概率相對較低，這也和中國盲道建設並不完善有關。
根據中國道路交通安全法規定，城市主要道路的人行道,應當按照規劃設定盲道。現實中，建設盲道有多種材料，各有其優點和劣勢。
最常見的水泥和混凝土材質的盲道，具有造價低廉、施工便捷、適合大面積鋪設的特點，同時其表面摩擦力強，防滑效能良好。但相對而言，更易老化和裂紋，耐久性較差。
橡膠盲道柔軟性好，防滑效果好，但同樣具有耐久性較差、容易老化脫落的問題。塑膠盲道重量輕，易安裝，耐腐蝕，但造價高且容易褪色。花崗巖、大理石為主的石材盲道外觀美觀，耐久性強，但表面光滑，也容易讓人滑倒。
此次受到關註的不銹鋼盲道，是近年來新興的一種盲道建設材料。因不銹鋼材料具有現代感和高光澤度，符合許多城市追求「高檔化」「國際化」城市景觀的審美需求，得以流行開來。
但不銹鋼材質盲道表面光滑，並不適合長期暴露在戶外環境中，更適合特殊的室內空間，比如鋪設在地鐵等區域。可以想象，在南方潮濕多雨地區，不銹鋼盲道就會變成「滑道」；而在北方地區，不銹鋼盲道冬季因低溫而形成冰凍積雪，會進一步加劇安全風險。
脫口秀演員黑燈在表演的段子裏說，盲人朋友走在不銹鋼盲道上，「哧溜」一滑摔倒，被稱為「瞎滑」。這個段子一針見血地指出了問題：盲道不僅要具有指路的作用，更要保障盲人的安全。
盲道建設缺乏綜合評估機制
事實上，盲道的設計和建設，需滿足安全性、功能性和耐用性等多重要求。
盲道「瞎滑」這一問題的出現，集中體現了部份城市在公共設施設計中的盲目性和審美單一化傾向。盲道作為一種重要的無障礙設施，其核心功能是為視障人士提供引導和安全保障。
而一些城市在盲道建設上，追求「高端大氣上檔次」和所謂的「科技感」，卻脫離了盲人實際的生活需求，與建設初衷背道而馳。這一現象也暴露了盲道建設缺乏綜合評估機制，並缺少規範性和標準化，許多地方在具體執行中存在較大隨意性。
理論上本應該室內使用的不銹鋼盲道，為什麽出現在街頭巷尾呢？看上去閃閃發亮不銹鋼盲道，視覺效果很好，但是給誰來看呢？市民們在城市中的漫步感受，應當是停留在城市設計效果圖上還是在日常生活中獲得？這些問題都值得反思。
在城市規劃和設計中，無障礙設施的建設是衡量一個城市文明程度的重要體現。盲道材質的選擇，看似是個小問題，卻直接關系視力障礙群體的出行體驗，更從深層次上折射出當前城市建設中「包容性」的缺失。
盲道不能成為真正適用人群需求之外的「裝飾品」。包容性城市建設的核心在於「人性化」和「精細化」，應當從政策制定、規劃設計、建造、營運維護全周期體現人文關懷。
比如，在盲道建造前，應當深入調研觀察視障人士對盲道的實際使用情況，測量不同天氣條件下的材料表現，科學合理設計盲道，滿足使用者的需求。在設計和建造過程中要融匯交通規劃、城市氣候學、材料工程學、無障礙設計等學科，提出跨領域解決方案，並推動城市交通、管理等多部門協同。
各地不妨以「不銹鋼盲道被拆除」為鑒，在以後的城市建設中充分考慮各類人群的需求，建設更加和諧、包容的城市環境。
撰稿 / 李昊（城市規劃領域專家）
編輯 / 徐秋穎
校對 / 付春愔
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