火車不知道。飛機可以強答一下。
飛機「退役」這個概念可以分兩層說，一層是結束某個航空公司的執行，再深一層就是再也不飛了走向報廢。
先說第一層，國內航空公司尤其是執行客機的公司，飛機機齡普遍短。一般都是買新飛機然後執行完可靠性最高的前八年（或者是6年，10年不等）後退回給租賃公司。然後由下家接手，這裏的下家就包括國外的各家航空公司，這種情況占到國內飛機退役形式的八九成。大家如果坐國外航空公司包括美聯航，達美，美國航空包括蒙古航空的飛機時，說不定就是中國公司用過退役後的飛機。
第二種就比較徹底了。對於執行了幾十年實在飛不動的，也就是說維護成本高到不可忍受的時候，有的公司會將機隊中一兩架飛機停下來專門拆備件供其他飛機用。還有種情況就是交給專門的拆解公司將飛機拆掉。值錢的部件如發動機，各類控制電腦依然可以賣個好價錢，有時候光這些就會收回成本並且賺不少。剩下的結構部件是拆下來賣做教具還是廢品，那就看下一步的了。不過這時也都差不多了。
