北京奔馳工廠太陽能光伏覆蓋屋頂面積相當約30個足球場，2024年采購至少3億度綠電；福建奔馳成為福建省首批100%使用綠電的企業之一......
11月13日，梅賽德斯-奔馳在北京舉辦中國可持續發展對話會，分享過去一年在中國開展的可持續發展舉措。這是奔馳連續第12年邀請政府代表、企業高層和專家學者一起探討可持續發展的行程與挑戰。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員，負責誠信經營、法律事務及可持續發展的白韻格對新京報貝殼財經記者表示，汽車行業必須轉型成為可持續發展的行業，奔馳在碳中和方面有非常清晰的戰略舉措，以「2039願景」為目標，從當前到未來、從汽車生產到用車環節，再到整個迴圈經濟、迴圈利用，奔馳致力於實作碳中和。
▲梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員，負責誠信經營、法律事務及可持續發展的白韻格（Renata Jungo Brüngger）。受訪者供圖
━━━━━
攜手夥伴，全產業鏈發力減排降碳
作為最早在中國釋出可持續發展願景及路徑的汽車企業之一，奔馳2019年就提出「2039願景」，即到2039年實作乘用車新車產品陣容在整個價值鏈和車輛整個生命周期內的凈碳中和（意味著梅賽德斯-奔馳部份未能避免或減少的碳排放量，將透過已認證的抵消專案進行補償）。
這與中國推進「雙碳」目標的願景高度契合。中國是奔馳實作「2039願景」的重要市場之一，奔馳正不斷推動產品電動化行程。
▲作為北京首批申購綠電的企業之一，北京奔馳2024年將至少采購3億度綠電。企業供圖
2025年起，北京奔馳將投產基於全新梅賽德斯-奔馳模組化架構（MMA）平台的全新車型，包括專為中國客戶量身客製的全新純電長軸距CLA車型。福建奔馳將國產基於VAN.EA平台的全新純電MPV。
隨著純電動車在市場上的普及，奔馳認為，主機廠也肩負著提出和落實電池處理、迴圈利用解決方案的重要責任。
對話會上，奔馳宣布與華友能源在福建奔馳開展動力電池梯次利用試點專案。這是2023年奔馳攜手寧德時代等中國合作夥伴開展動力電池回收合作後，在迴圈經濟領域的又一布局。
以每天兩充兩放的常規使用形式計算，上述專案每年提供的電量可供一輛梅賽德斯-奔馳純電EQS行駛約160萬公裏，相當於繞赤道約40圈，並降低約20.4噸的碳排放。
白韻格表示，奔馳在持續推進電動化行程的同時，放眼整個產業鏈，與全球各利益相關方保持對話合作、分享寶貴經驗，才能實作長期的可持續發展。
奔馳在全產業鏈上的低碳化轉型正帶動更多中國企業節能減排。自2023年以來，北京奔馳和福建奔馳向所有供應商發出了「共同願景意向書」，明確將供應商碳中和承諾作為合作前提條件。截至2024年6月底，絕大多數生產供應商簽署了【願景意向書】，承諾向碳中和目標邁進。
━━━━━
商責並舉，17年公益投入超3.6億元
隨著中國加速邁向更綠色、更可持續的未來，汽車行業已站在這場轉型的最前沿。對奔馳而言，可持續發展不僅是深入品牌的核心理念和商業實踐，更是對社會的承諾和願景。
如何與中國市場和社會同頻共振，進而帶動創新與人文、環境、社會的可持續發展是奔馳一直思考的。
白韻格介紹，在中國，奔馳設立了中國可持續發展賦能中心，秉承集團「2039願景」，提出「商責並舉」可持續發展理念，不僅專註交通出行的可持續轉型，還持續賦能企業社會責任實踐。
從2007年到2024年，17年間奔馳在中國累計公益投入已超3.6億元，涉及環境保護、駕駛文化、教育支持、文化藝術及社會關愛五大領域踐行企業社會責任。
奔馳已與大熊貓國家公園等四大國家公園和15處世界遺產地在自然保育和科普教育等領域開展公益合作，也是唯一一家同時和故宮博物院及敦煌研究院建立長期公益夥伴關系的國際品牌。
在教育領域，奔馳在四川等地共捐建了4所希望小學，開展了近800場安全公益活動，為近2000名教師提供兒童安全教育培訓課程。
從擴大電動化布局，到引領中國本土供應商合作共同推動全產業鏈的節能減排，再到踐行對社會責任的承諾，奔馳正重新定義可持續發展的內涵。在這場奔馳與中國的「雙向奔赴」中，一個更加綠色、低碳的可持續出行未來也正在加速到來。
文/張冰
值班編輯 康嘻嘻
