8月31日，印度統計部門公布了二季度和上半年的經濟增長數據，結果卻十分令人驚訝。今年二季度，印度實作GDP36.85萬億盧比，剔除物價因素同比增長13.5%，在主要經濟體中名列第一。而今年上半年印度GDP達到了131萬億盧比，剔除物價因素同比上漲8.4%，在主要經濟體中也名列第一。另外如果把印度GDP換算為美元，那就是美元1.719萬億，而去年同期為1.473萬億，按照美元計價，那麽印度名義增速達到了驚人的16.7%。
如果按照本國貨幣計算的GDP增速，今年上半年日本為0.9%，中國2.5%，德國2.7%，美國3.2%，印度8.4%，在5大國中印度增速遙遙領先，而昔日的增長冠軍中國因為疫情房地產等因素只增長了2.5%，排在倒數第二，如果把中國GDP換算為美元，那麽中國占美國GDP的比重從去年的77.1%下降到今年上半年的70.74%。如果按照今天的匯率計算，則中國上半年GDP只占美國的66.4%。
再回過頭來看，印度為何印度經濟增長突然飆升？這背後的因素其實非常多，一個是從去年年底開始，印度基本取消了疫情的管控措施，服務業得以快速復蘇。4~6月份，印度服務業同比增長了25.7%，而服務業對4~6月的經濟增長貢獻超過2/3。第二個是印度在國際關系上的長袖善舞，左右逢源，在中美戰略博弈中成為印太戰略的軸心國之一，獲得美國的支持。而俄烏沖突後，印度跟俄羅斯也保持合作關系，獲得了大量來自俄羅斯的廉價能源，成為其經濟增長的重要保障。
甚至有媒體推測，印度還把進口的俄原油轉手倒賣給歐洲，以此套利。之所以印度能夠在大國對抗中左右逢源，是因為印度找準了自己的定位，那就是成為所有人都想拉攏的物件。
首先是美國希望找到在印太地區制衡中國的力量。和中國有領土爭端，且經濟表現不俗的印度自然是必選項。對於歐盟來說，印度的市場制造業和科學技術等都將有助於歐盟經濟復蘇，而且這種合作不容易受到國際政治因素的幹擾。同時中俄兩國則期待印度能和自己站在一起，即便不能站在一起，也不希望印度完全倒向歐美。所以只要印度不完全戰隊，歐美就會一直拉攏，而印度不斷靠近歐美，中俄就會一直保持警惕，並試圖拉回。而印度的對策是同美歐保持了高頻友好互動，同時拒絕譴責制裁俄羅斯，拒絕復混成中印領土爭端，這些使得印度成為當今大國中少有的未卷入大國對抗，且與主要各國關系也都比較融洽的國家。
還有第三點，就是印度承接了大量的國際轉移產能以及轉移資金，尤其是來自中國的比如蘋果就不斷將在工廠從中國搬遷到印度。此前印度只能生產蘋果手機的一些老舊機型，而從2020年起，最新機型的部份產能也開始轉向了印度，並且份額還在不斷擴大。還有三星今年還將擴大，印度手機工廠的產能由每年6,000萬部擴大到9,300萬部，在全球產能中的占比由原先的20%增長到29%。
而隨著全球風險資本對中國市場的擔心與觀望，2021年印度獨角獸企業和投資進入高速增長期，第三方咨詢機構安永釋出的報告顯示，2021年印度獨角獸企業增加了44家，風險投資額創下了約285億美元的歷史新高。如今的印度獨角獸企業數量已超過英國，躋身全球第三。在2021年，印度的經濟增長就已經超過了中國。2021年印度的增速是8.9%，中國是8.1%，今年印度增速再次超過中國，自然是沒有懸念的。按照國際貨幣基金組織的預測，2022年中國全年經濟增長是3.3%，印度為7.4%。
至於2023年預測認為印度依然會超過中國。
我們知道在過去的幾十年裏，中國一直是全球主要經濟體的增長冠軍，如今被印度反超，而且在未來兩年印度仍然可能超過中國。那麽問題來了，中印經濟增速是否已經出現了拐點？印度經濟增速會長期超過中國嗎？
以目前的情況看是完全有可能的。
首先是印度人口規模龐大，平均年齡更低，人口紅利比中國充裕，印度的人口已經突破14億，跟中國的差距已經微乎其微。如果不出意外，2023年印度總人口會超過中國，這將是一個重要的拐點。
而印度人口要比中國年輕10歲。最新統計顯示，印度人平均年齡為28.4歲，而中國為38.8歲，比印度老了10歲。2021年中國新生人口數量為1,062萬，印度2021年新生人口則超過了2,000萬，也就是說2021年印度比中國多出生近1,000萬人口，而且這一數碼還會不斷拉大，這種趨勢一直維持，意味著數10年之後，印度的工作人口將逐步上漲至中國的兩倍。
而由於印度經濟的基數小，高增速也比較容易實作，中國在發展初期能夠有高增長率也是一樣的道理。按照今年上半年折算為美元的數據，印度GDP為1.719萬億美元，中國則是8.68萬億美元，是印度的5倍。在這種體量下，中國要維持跟印度一樣的高增速，顯然難度會高很多。
而且中國還面臨各種拖累經濟的問題，例如房地產方面，還有基建方面，也許有人說基建是中國的優勢所在，怎麽成問題了？的確世界沒有第二個國家，能像中國這樣擁有這麽完備的基礎設施，比如高鐵、公路、地鐵、機場、通訊、網絡等等，大約估算的話，資產存量是幾個國家的總和。
基建設施的確是中國經濟的核心優勢，也是所謂集中力量辦大事。在經濟層面最典型的體現在高鐵、飛機、高速公路數碼平台上，多一名乘客或使用者新增成本幾乎為0，就是所謂的邊際成本為0，但邊際收入卻是正的。因此隨著使用數量增加，資產周轉率提高，就會帶來巨大的利潤增長，而利潤增長會進一步的驅動投資和消費，形成了正反饋迴圈，這就是所謂的大規模經濟效益。由於大量公共品的免費使用或低成本使用，企業可以更好的在基礎設施上提高營運效率，而中國城市眾多人口稠密，使得這種經濟規模效應發揮的更加淋漓盡致。
然而事情的另一面是龐大的基礎設施平台，卻有著極其龐大的固投成本和沈沒成本，以及這些固定資產背後龐大到可怕的債務，這就使得中國具有極高的折舊成本，運維成本以及龐大的債務成本。這些成本的主要特征是不管使用或不使用，都要照常支付，這意味著中國經濟具有極其高的前置代價。通俗的話說就是那些高鐵公路機場，寬闊的城市道路和高樓大廈，如果因為各種因素而沒有使用的話，折舊成本和財務成本並不會因此而降低，最終就會出現大面積虧損或者債務堡壘。
有些人認為這些基礎設施都是國家的公共資本虧也是政府虧，這個看法顯然是錯誤的。因為這些龐大的基礎設施，真正為其買單的不是政府和國企，而是私企和個人。一方面中國的宏觀稅賦全球名列前茅，另一方面居民按揭買房借的錢，很大一部份是支付了土地轉讓金，而政府收到的土地款又有很大一部份就是投入到了基礎設施裏，只要基建資產高速周轉，帶動生產要素的不斷活躍，那麽基建自然會是中國極高的經濟優勢。相反，如果要素長時間停滯，資產周轉率減弱，各市場主體會嚴重加劇虧損，這樣就會形成加速成倍的衰退效應。
那麽中國原本的經濟優勢就會變成經濟劣勢。這就是很多人對一刀切疫情風控的擔憂，對推崇閉關鎖國的恐懼，而相對前者後者可能更加可怕。所以不要四面出擊，不搞關門主義，營造好的政策和制度環境，盡量避免一刀切的防控，讓民企敢闖，外企敢投，居民敢消費，才是真正該做的。
最近中國統計局就公布了1~7月不同類別企業的利潤情況，其中國企利潤增長了8%，外企下降了14.5%，私企下降了7.1%。如果外企和民企繼續收縮，不僅不利於穩增長保就業，讓中國龐大的基建閑置荒廢，也會使得發展機會流失到印度、越南等國家。
其實不僅是印度經濟在提速，越南、印尼、菲律賓等國一樣也在提速。今年上半年，越南經濟增長6.42%，印尼增速為5.23%，菲律賓為7.8%，東南亞等國經濟的不斷提速，值得中國重視和反思。因為智慧逐步改變，全球供應鏈格局，經濟格局乃至國際政治的格局。
