未等來紐頓集團的「救命錢」後，恒大汽車再尋「輸血方」。5月26日，恒大汽車釋出公告稱，中國恒大集團的清盤人、恒大健康產業集團有限公司、Acelin Global Limited（以下簡稱「潛在賣方」）與一名據本公司董事作出一切合理查詢後所知、所悉及所信獨立於本公司及其關連人士的第三方買方（以下簡稱「潛在買方」）訂立條款書（以下簡稱「條款書」）。
據此，潛在賣方與潛在買方或就買賣潛在賣方所持本公司股份（以下簡稱「股份」）訂立最終買賣協定（以下簡稱「買賣協定」）。於本公告日期，潛在賣方合計共持有63.479億股股份，占全部已發行股份的約58.5%（以下簡稱「潛在待售股份」）。待訂立買賣協定後並在其條款及條件的規限下，31.45億股潛在待售股份（占全部已發行股份的約29%）將即時被收購，同時32.03億股潛在待售股份（占全部已發行股份的約29.5%）將成為潛在買方於買賣協定日期後一定期限內的一項可行使選擇權的標的。
盡管公告中未披露潛在買方的相關資訊，但買方的出現或將緩解恒大汽車面臨的資金難題。恒大汽車在公告中提到，條款書中還提及訂立一份授信協定，潛在買方（或其經本公司同意後指定的另一方）將向其提供信貸額。這意味著，恒大汽車或將迎來資金入賬。
目前，恒大汽車正面臨極大的資金壓力。財報顯示，截至2023年12月31日，恒大汽車資產總額為348.51億元，負債總額高達725.43億元。其中，借款為264.84億元，貿易及其他應付款為430.12億元，其他負債為30.47億元。同期，恒大汽車的現金及現金等價物僅為1.29億元。此外，恒大汽車還被要求歸還補貼。今年5月22日晚，恒大汽車釋出公告稱，因未按相關協定履行合約義務，恒大汽車相關附屬公司被要求解除協定並退回已發放的獎勵及補貼約19億元。恒大汽車方面表示，如最終執行函件要求，會對本公司或各相關附屬公司的財務狀況和經營產生重大不良影響。
資金壓力下，恒大汽車天津工廠已經停產。恒大汽車在公告中提到，自今年初以來，天津工廠已不再生產作業，目前尚未恢復生產。據了解，2022年9月恒大汽車天津工廠正式量產，但截至去年12月31日，該工廠僅生產1700輛恒馳5車型。恒大汽車方面表示，將全力以赴引入戰略投資者積極籌措資金，以維持其生存及未來的發展計劃。
不過，恒大汽車引資並不順利。去年8月，恒大汽車與紐頓集團簽訂協定，後者將以約38.9億港元的總價認購恒大汽車超61.77億股份，並持有恒大汽車經擴大後已發行股份總數的27.5%。同時，為支持恒大汽車業務復蘇，在滿足先決條件後，紐頓集團將提供6億元人民幣的免息及有擔保過渡性資金，用於恒大汽車的研發、生產及銷售業務。彼時，恒大汽車表示，牽手中東資本，將有效解決恒大汽車發展面臨的資金難題。在外界看來，紐頓集團的資金對於連年虧損的恒大汽車無疑是「救命錢」。
然而，由於未完成一系列先決條件，今年4月恒大汽車釋出公告稱，與紐頓集團簽訂的戰略投資協定終止。「作為重資產行業，造車在研發、渠道、服務體系上都需要投入大量資金，後期實作規模化效應後才有望攤平成本。」中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，此前引入戰投未果，讓恒大汽車的資金壓力進一步增大。本次潛在買家對恒大汽車「輸血」，成為其能否緩解資金壓力的關鍵。公告中，恒大汽車則表示，此次潛在買方提供的信貸額，將資助集團持續經營及發展本集團電動汽車業務。
值得註意的是，恒大汽車在公告中也提到，除保密性、交易限制、監管法律及管轄權等若幹條款外，條款書不具有法律約束力。買賣協定及授信協定尚待雙方進一步協商及尚未最終確定，因此買賣協定及授信協定的最終條款可能與條款書中所列條款不同。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
