正文
一、 雙碳要聞
A、 政策速遞
1. 國家綠證核發交易系統即將啟用
6月25日，國家能源局綜合司釋出了關於啟用國家綠證核發交易系統的公告。公告指出，為切實提升綠證核發效率，推動綠證核發全覆蓋，國家綠證核發交易系統定於2024年6月30日正式啟用。
零碳解讀： 綠證是中國可再生能源電量環境內容的唯一證明，是認定可再生能源電力生產、消費的唯一憑證。在可再生能源發電不再全額保障性收購、逐步走向市場化消納的過程中，推出國家綠證核發交易系統可切實提升綠證核發效率，加快實作對可再生能源發電專案的綠證核發全覆蓋，進一步為擴大綠電供給、促進綠電消費。
2 .全國首份省級氫能高速實施方案 出台
近日，廣東省發展改革委印發【廣東省廣湛氫能高速示範專案實施方案】提出，2024年底前，初步形成廣湛高速沿線與珠三角地區氫能冷鏈物流網絡。專案覆蓋廣州、佛山、東莞、江門、陽江、湛江、茂名等地，依托沈海高速、汕湛高速等交通大網絡。
零碳解讀： 作為理想的未來能源，氫能已逐步成為交通和工業領域綠色低碳轉型的主要助推器。自中國展開燃料電池汽車示範城市群建設，氫燃料電池汽車的套用有力推動了中國氫能產業的發展。據悉，這是全國首份省級氫能高速實施方案，有望進一步推動廣東和全國燃料電池汽車的發展。
3 . 河北：支持分布式光伏專案參與綠電交易
近日，河北省發展和改革委員會印發【河北省開發區分布式新能源高質素發展推進方案】。方案提出，鼓勵分布式光伏專案裝配分時計量器材，在系統高峰時段按高峰電價結算，在低谷時段按低谷電價結算，合理反映分時發電價值。支持分布式光伏專案以獨立或聚合的方式參與綠電交易，以市場化方式消納。
零碳解讀 ：在可再生能源電力不再全額保障性收購逐步走向市場化消納的背景下，推動新能源發電專案尤其是眾多的分布式光伏專案參與電力市場及綠電交易，有助於拓展分布式光伏發電專案的消納渠道，並在光伏發電入市交易和電量出清價格走低的情況下，透過綠電交易獲取環境價值的方式增加分布式光伏專案的經濟性。
B、 行業動態
4 . 中國首個車用鋰電池碳足跡量化團體標準出台
近日，中國首個車用鋰離子電池碳足跡量化團體標準——【碳足跡量化方法車用鋰離子電池】正式出台。該標準填補了行業空白，可為中國產業鏈提供符合實際的參數、數據，為車用鋰離子電池的核算和量化提供標準依據，也為將來與歐盟要求協調互認奠定基礎。
零碳解讀： 碳足跡管理體系是推動中國各行業綠色減碳的重要基礎。今年以來，中國加快建立碳足跡管理體系建設，相關政策指南的密集出台。【碳足跡量化方法車用鋰離子電池】的出台可以明確中國鋰電池全生命周期的碳排放水平，助力中國鋰電池行業進一步節能降碳。
5 . 中國 首艘商用氫燃料電池動力船舶交付使用
6月22日，國家電投集團氫能科技發展有限公司宣布，「西海新源1號」商用氫燃料電池動力遊覽船交付使用。該船主要動力采用國氫科技自主研發的「氫騰」船用氫燃料電池系統，系統凈輸出功率240kW，專為船舶套用場景開發，零部件國產化率100%。
零碳解讀： 氫能是能源轉型和各行業綠色低碳發展重要助推器，隨著氫燃料電池技術的逐步成熟，氫能在交通領域的套用越來越普及。此次，氫燃料電池動力遊覽船的交付使用將進一步拓展中國船舶業綠色低碳發展的途徑。
6 . 沙特采購三一集團18.7億美元電動卡車
近日，三一集團和沙特主權基金——公共投資基金（PIF）的子公司沙特環球港口SGP達成了一項價值18.7億美元的協定，三一集團將向達曼阿杜阿齊茲國王港交付80輛電動卡車，用於沙特港口的綠色運輸。
零碳解讀： 交通是能源消耗和碳排放的重點領域，尤其在長途貨運卡車及港口卡車領域。此次大規模電動卡車采購表明中國在電動卡車領域的產業優勢，同時也有助於沙特加快港口營運的綠色低碳行程。
C、 國際看點
7 . 中德兩國在氣候變遷和綠色轉型領域達成5項重要成果
6月22日，中德氣候變遷和綠色轉型對話合作機制首次高級別對話在北京舉行。會上，中德雙方相關部門就能效與迴圈經濟、氣候多邊行程及中德雙邊氣候合作、工業減碳和能源轉型等重點議題進行對話交流，並達成5項重要成果。
零碳解讀： 近年來，中歐在氣候變遷和能源轉型領域不斷加強合作。作為兩個主要經濟體，中德兩國在氣候變遷、工業和能源領域合作空間巨大。尤其作為兩個重要工業國，中德兩國在工業領域的低碳和減碳技術和產業合作意義重大。
8 . 德國正式透過【氫能加速法案】
近日，德國內閣正式透過了【氫能加速法案】（Hydrogen Acceleration Act），旨在加快氫能基礎設施、進口及生產設施的建設步伐。柏林方面寄望透過此法案，助力歐洲最大經濟體實作脫碳目標。
零碳解讀： 氫能作為當前技術條件下最為清潔的終極能源，成為各國能源轉型的重要路徑之一。目前，美國、加拿大、日本、南韓、德國、意大利等多個國家開始制定各自的氫能發展計劃。據悉，該方案透過政府大規模財政支持、中央基礎設施規劃及監管激勵措施共同推動。
9. 電池級碳酸鋰價格連續3個月下降
6月27日，中國有色金屬工業協會鋰業分會發文稱，2024年5月，鋰價先平穩執行後小幅下跌。5月31日，電池級碳酸鋰價格為10.55萬元/噸，環比下降4.52%，比去年同期下降64.54%。由於供應過剩和需求放緩，碳酸鋰價格在2023年暴跌了80%。
二 、 專題碳討
綠證核發效率提高能否促進綠色電力市場化消納
近日，國家能源局綜合司釋出關於啟用國家綠證核發交易系統的公告。公告稱，定於2024年6月30日正式啟用國家綠證核發交易系統。自2024年6月25日至6月30日，原國家可再生能源發電專案資訊管理平台停用綠證申領功能，其間發電企業或專案業主可正常登入檢視綠證核發資訊。
2023年7月，國家發展改革委、財政部、國家能源局聯合印發【關於做好可再生能源綠色電力證書全覆蓋工作 促進可再生能源電力消費的通知】，對中國綠證制度進行了全面修訂完善，實作綠證核發全覆蓋。此次推出國家綠證核發交易系統將切實提升綠證核發效率，推動綠證核發全覆蓋。
綠證是中國可再生能源電量環境內容的唯一證明，是認定可再生能源電力生產、消費的唯一憑證。在可再生能源發電不再全額保障性收購、逐步走向市場化消納的過程中，綠證核發效率的提高有助於加快實作對可再生能源發電專案的綠證核發全覆蓋，進一步為擴大綠電供給、促進綠電消費，加快綠色電力市場化消納行程。
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從替代補貼到擴大消費套用，綠證制度逐步走向完善
2017年，國家發展改革委、財政部、國家能源局聯合印發【關於試行可再生能源綠色電力證書核發及自願認購交易制度的通知】，開始試行綠證核發和自願認購制度。最初核發綠證的物件主要是陸上風電和光伏發電。
在可再生能源發展初期階段，中國主要透過補貼的方式鼓勵推動光伏和風力發電產業的發展。隨著可再生能源裝機規模的增多，補貼的壓力增大。因此，為了替代可再生能源補貼，中國明確了各地新能源電力消納利用率，各地承擔消納責任的市場主體可透過購買綠證完成消納責任。而風電、光伏發電企業出售綠證以後，相應的電量不再享受補貼。
隨著「雙碳」目標的提出，以及光伏、風電產業的快速發展，中國綠電綠證市場供需兩端均發展了較大變化，多數光伏風力發電基本實作平價，市場上企業減排意識逐步提高、對綠電的需求快速提升，原有的綠證制度不再適應可再生能源電力發展形勢。
在此背景下，中國於2021年啟動了綠電交易試點，2023年印發【關於做好可再生能源綠色電力證書全覆蓋工作 促進可再生能源電力消費的通知】，並即行廢止【關於試行可再生能源綠色電力證書核發及自願認購交易制度的通知】，對中國綠證制度進行了全面修訂完善，實作綠證核發全覆蓋，擴大綠電綠證的供給。
今年4月，國家能源局公布【綠色電力交易專章（征求意見稿）】，開始在國家層面統一和規範綠電交易規則，為進一步促進綠電綠證交易和消納提供了保障。近日，國家能源局推出國家綠證核發交易系統，將進一步加快綠證綠電交易市場的發展。
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市場綠電需求逐步釋放，綠電綠證交易規模快速增長
「雙碳」目標提出後，中國加快推進各領域節能減排行程，並相繼啟動了全國碳交易市場和溫室氣體資源減排市場，透過市場化手段將排放成本傳給市場主體。
與此同時，中國也進一步完善碳市場和電力市場協同，支持將符合條件的新能源專案溫室氣體核證減排量納入全國碳排放權交易市場進行配額清繳抵銷。並加快了鋼鐵、水泥和有色金屬等行業的納入全國碳市場的步伐，進一步擴大市場主體對減排和低碳能源的需求。
在此背景下，中國綠電綠證需求逐步釋放，綠電綠證交易規模實作快速增長。中國電力企業聯合會數據顯示，2021年、2022年和2023年全國無補貼綠證核發數量分別為645萬個、2427萬個和12000萬個；綠電省內交易量呈倍數增長，過去三年分別為6.3億千瓦時、227.8億千瓦時和537.7億千瓦時。
今年前5月，中國綠電綠證交易量超1800億千瓦時，同比增長約327%。其中，綠電交易電量1481億千瓦時；綠證交易3907萬張，對應電量390.7億千瓦時。2023年，全國綠電綠證交易總量突破1000億千瓦時，同比增長281.4%。
數據來源：中國電力企業聯合會，新京報零碳研究院制圖
綠電綠證仍需進一步打通需求側消費堵點
在綠證核發全覆蓋等政策推動下，今年以來中國綠證核發數量和交易規模快速增加，甚至出現了供大於求的情況。數據顯示，目前，中國綠證交易量已突破1.8億張，市場對綠色電力證書的需求顯著增加。
但與此同時，綠證的成交價格卻大幅走低，相較於過去幾十元的價格，今年綠證價格基本在1元至6元之間，甚至出現低於1元/張的情況。這種價格波動反映了市場供需的不平衡以及價格發現機制的不足。這種價格波動反映了市場供需的不平衡以及綠證交易市場價格發現機制的不足。
在綠證核發數量大幅增加的情況下，綠電綠證生產和消費的區域分布錯配導致綠電綠證消費不暢，大量綠電綠證只能在太陽能、風能資源豐富而消費需求不多的「三北」地區區域內或省內進行消納，而消費需求較多的東部地區因跨省交易機制不完善等原因，對區域內綠電綠證的消費需求形成了限制，並制約了跨省區綠電交易的規模化發展。
此外，中國電-碳市場協同不佳也制約著綠電綠證的更好發展。目前，中國綠電市場、綠證市場交易機制尚不健全，且與碳市場間相對獨立，彼此間缺少有效銜接，這導致電-碳價格傳導存在梗阻，碳市場價格訊號無法正確引導企業進行綠電綠證的資源配置和更多消費。
圖/IC
