國內奧迪S4售價46.88萬元，比美版S4裸車47850美元（31.1萬人民幣）貴了足足50%，為啥還有人說它是國內性價比最高的效能車？原因有二：
S4搭載3.0T V6發動機，在國內的進口綜合稅率為47.7%。我們假設指導價裏不含利潤，那麽可以逆推出報關價最多約為31.75萬元。美版S4關稅2.5%，同樣假設不含利潤，逆推出報關價最多約為49700美元（32.3萬元人民幣）。但車企不可能賠錢賣車，說明實際的報關價只會更低。可見，國內S4貴出的15萬完全都在稅上，稅前價格反而比美國略便宜。
國版S4比美版S4素車配置高很多，除了缺少車道偏離預警和主動剎車（價值6000元人民幣）之外，其余都比美版強，後者連泊車雷達、無鑰匙進入這種基礎配置都沒有。不過，素車S4在美國基本上找不到，我實拍這款車至少選裝了泊車雷達和19寸輪轂（素車為18寸），二手價格也在5萬美元以上，說明這車當初的裸車價可能將近6萬美元了。
總之，在排放限值越發嚴苛並且持續征收排量稅的今天， S4依然是門檻最低的豪華品牌多缸效能車 。與此同時，它恐怕也是奧迪近幾年來優惠最小的車型了。但是，如果有的店因此加價，我還是覺得不能慣這毛病。
