「內卷」，毫無疑問是2024年中國車市的主旋律，在這種日益激烈的環境下，所有車企都在思考一個問題：到底什麽樣的產品，才能夠從這場貼身肉搏戰中脫穎而出？
那麽，有沒有一個標準答案呢？顯然沒有，畢竟面對如此復雜的市場環境，以及不斷變化的消費需求，沒有哪一家車企能夠打包票，說自己的新車型一定會是爆款。
不過，雖然沒有標準答案，但是成功經驗卻是可以借鑒的，比如全新嵐圖夢想家。
在全新嵐圖夢想家入場前，雖然高端MPV市場車型數量不少，但絕大多數市場份額，卻長期被美、日合資車企所統治。雖然近兩年越來越多中國品牌推出了MPV車型，但除了騰勢D9從合資車企中搶奪了一部份市場蛋糕外，「中弱外強」的整體格局並沒有打破，後來者想要在「群狼環伺」中脫穎而出，幾無可能。
然而，全新嵐圖夢想家卻化「不可能」為「可能」，依靠嵐圖汽車的強大體系力破局，發揮自主創新的強大勢能，成功打敗一眾熱門高端MPV，成為最熱銷的新能源MPV產品。
全新嵐圖夢想家，正以一種勢不可擋的攻勢，重塑高端MPV市場新格局。
最美銷量曲線
最新銷量周榜（11月25日-12月1日）顯示，全新嵐圖夢想家以2272輛的成績，力壓騰勢D9和別克GL8 PHEV等車型，奪得全國新能源和高端MPV銷量周榜的雙榜冠軍。
當然，對於全新嵐圖夢想家而言，能夠獲得單周雙榜冠軍，並非什麽「新鮮事」，畢竟屬於全新嵐圖夢想家的傳奇，早已開始譜寫。
據懂車帝和易車釋出的最新銷量數據，今年10月，嵐圖全新夢想家以7393輛的成績，打敗騰勢D9，奪得國內高端新能源MPV月度銷量冠軍。即便是將燃油MPV也算上，全新夢想家也成功打敗別克GL8，躋身全能源形式MPV銷量榜第三。
受全新嵐圖夢想家銷量強勁增長的帶動，嵐圖汽車也連續兩月銷量破萬，最新數據顯示，嵐圖汽車11月交付量攀升至10856輛，同比增長55%，連續三個月躋身「萬輛俱樂部」。1-11月，嵐圖汽車累計交付73561輛，同比增長81%。
從全新嵐圖夢想家上市後迅速攀升的銷量來看，其早已成為嵐圖汽車銷量增長的加速引擎，並且在最新銷量周榜中再次奪得雙榜冠軍，足以證明全新嵐圖夢想家依舊擁有充足的潛力，助力嵐圖汽車銷量攀升。
而在全新嵐圖夢想家看似無限風光的背後，很多人或許不知道，嵐圖夢想家並非「上市即爆款」的車型，從月銷600多輛，一路增長到月銷破7000輛，嵐圖夢想家這一路，走得並不容易。
但是相比於很多車企只要新車沒有「上市即爆款」便停產、停售的做法不同，堅持長期主義的嵐圖汽車，透過聆聽使用者需求和心聲，逐步打磨技術、產品，這才有了全新嵐圖夢想家走出最美銷量曲線的「厚積薄發」。
以使用者思維打磨產品
復盤全新嵐圖夢想家的成功，可以發現它的「厚積薄發」其實是必然的。
從前提到MPV市場，通常給人的印象是相對保守且創新不足，產品同質化嚴重、技術更新緩慢、使用者體驗缺乏創新，以及智能化進展遲滯，這些問題使得很長一段時間以來，MPV車型都難以吸引年輕消費者和追求科技感的使用者群體。
不過，隨著全新嵐圖夢想家的上市，大家突然發現，原來MPV車型其實也可以做到獨特個性，做到技術創新，做到智能越階，只因為全新嵐圖夢想家做到了兩件事：堅守和以使用者為導向。
全新嵐圖夢想家所堅守的，是以技術創新為核心，依托嵐圖汽車強大的體系能力，不斷在產品優勢領域持續叠代最佳化，為使用者帶來不斷前進演化的高品質用車體驗。
就比如，跟部份傳統車企一樣，依托東風汽車55年的造車經驗，嵐圖汽車更專註於機械調校和底層技術的研發，強調駕駛體驗和車輛安全。而全新嵐圖夢想家，不但延續了嵐圖汽車精湛的底盤調校功力，更是透過融入百萬級豪車同款的前雙叉臂、後五連桿獨立懸架，並配備由空氣彈簧和電磁減震器組成的智能魔毯空氣懸架等等先進技術、豪華配置，為使用者帶來卓越的駕乘體驗。
對於嵐圖夢想家，很多使用者在網上都表示，在30萬-40萬元價格區間，一些熱銷產品要麽毫無駕控體驗，要麽底盤濾震稀碎或者配置差，但夢想家完美實作了車內豐富的配置與整體駕駛樂趣的結合。
而在駕乘體驗之外，全新嵐圖夢想家不但搭載了冰箱、彩電、沙發等大家關心的配置，並且包括擁有豪華SPA級舒適體驗的零重力座椅、動力輸出同級第一的嵐海動力系統、同第一的1411km綜合續航等等，可以看到全新嵐圖夢想家在堅守「用百萬豪車的思路造車」理念的同時，透過不斷最佳化產品配置和體驗，滿足使用者對產品的安全品質、高級質感的需求。
不斷的產品叠代，嵐圖夢想家使用者滿意度高達84%以上，未來，嵐圖夢想家將釋放更多技術儲備，在三電系統、智能駕駛、內飾多樣性等方面進行升級，確保產品始終滿足使用者需求並保持領先。
全新嵐圖夢想家能夠成功的另一個關鍵點，就是：以使用者需求為導向。
例如，在第一代產品上市一年後，嵐圖夢想家解決了使用者最關心的純電續航問題，而在全新嵐圖夢想家上，嵐圖汽車則透過第三排座椅可滑移、行業最大的雙開門冷暖智能冰箱等舒適效能前進演化，切實解決使用者所關心的問題。
又比如，車主建議嵐圖汽車應該在夢想家的智能化上多下點功夫，所以，在全新嵐圖夢想家上，就有了嵐圖自研的逍遙座艙，將空間、駕乘、互動融為一體，搭載車規級高效能8295P芯片，可實作8屏聯動的全新體驗；自研的鯤鵬智駕具備26項智能輔助駕駛功能，覆蓋遠光燈控制、變道、交通堵塞、泊車等MPV高頻實用場景。
這還不算，嵐圖汽車更是與華為展開深度合作，全新嵐圖夢想家也成為全球首款搭載華為乾崑智駕ADS 3.0的高端MPV車型，實作了智能化的跨代領先，引領豪華MPV進入智能化的下一個時代。
也正是這種以消費者需求為核心，不斷深耕技術打磨產品本身，這才有了全新嵐圖夢想家的成功。
高端MPV市場新格局
當前，新能源車正在快速取代燃油車，市場格局大變之時，各路品牌爭相卷價格、卷技術來，以爭奪新世界的入場券。而高端MPV的風雲變化比主流市場來得更快，在主流市場剛開始廝殺，高端新能源MPV已經開始了下半場的競爭，而全新嵐圖夢想家到來，無疑重塑了高端MPV市場的新格局。
在慘烈的競爭壓力下，無論是老牌的別克GL8，還是新銳騰勢D9，都出現了明顯「頹勢」，比如，騰勢D9 2024款（7座版）上市降價、GL8從加價難買到降價搏銷量。然而即便如此，近幾個月別克GL8和騰勢D9銷量都開始承壓。
而在這種「刺刀見血」的廝殺中，全新嵐圖夢想家銷量能夠屢破新高，靠的就是真正站在使用者角度造車、得到使用者認可、保持口碑，進而助推銷量增長。
就比如，與騰勢D9相比，夢想家在座椅配置、二排娛樂系統、音響、冰箱方面就有明顯優勢。騰勢D9的音響是14喇叭，冰箱容積7.5L，斷電保溫只有12小時，二排還沒有大尺寸吸頂屏。而全新嵐圖夢想家的華為智駕和鴻蒙座艙、全系四驅和優秀的底盤駕控也同樣是在騰勢D9之上。總之，在各個維度，全新嵐圖夢想家都比騰勢D9更強一些，這樣的產品力在整個高端MPV市場，都難覓對手。
說到底，全新嵐圖夢想家能夠脫穎而出，就是因為嵐圖汽車非常清楚：在市場競爭中，誰能夠給消費者帶來更多價值，消費者就會選誰。
當然，全新嵐圖夢想家的市場潛力遠不止於此。
別看全新嵐圖夢想家上市後銷量增長迅速，但要知道全新嵐圖夢想家真正的「後手」，也就是華為乾崑智駕版要到12月3日，才開始正式交付。在此之前的「硬仗」，全新嵐圖夢想家依靠的完全是自身過硬的產品力，得到了使用者的認可。
而隨著乾崑智駕版的批次交付，全新嵐圖夢想家的銷量勢必會更上一層樓，屆時無論是別克GL8還是騰勢D9，抑或是豐田的塞那、格瑞維亞等這些同級MPV產品，也將好好想想該如何應對。
當然，為使用者而生的全新嵐圖夢想家，也不會就此裹足不前，產品力必然會在使用者建議的不斷「鞭策」下，在核心技術全棧自研的同時，以開放的心態攜手各領域優秀夥伴探索新技術、新方案，透過車型的持續叠代，解決消費者在豪華、安全、智能等方面的痛點，為消費者提供更加智能豪華的出行解決方案。
這樣的全新嵐圖夢想家，誰不怕呢？
在「內卷」毫不停息的背景下，車企們不會放棄任何一個細分市場的爭奪，高端MPV市場的競爭仍然會繼續下去。如何從這場激烈的競賽中脫穎而出，全新嵐圖夢想家給出了自己的答案。
聽取使用者心聲、滿足使用者需求，始終將使用者放在第一位的全新嵐圖夢想家，正依托強大的體系力，充分發揮自主創新的強大勢能，重塑高端MPV市場的格局。同時，全新嵐圖夢想家也為中國品牌打破「外強中弱」的MPV市場格局，尋找到了真正的「方法論」。
