出品｜虎嗅汽車組
作者｜沈達煒
頭圖｜視覺中國
隨著最新一期的工信部申報目錄，小米SUV終於在昨晚（12月9日）官宣。
而它的名字也和Model Y有關：YU7指的是「Y Ultra」 ，也就是更強的Model Y。
本文對這款短時間內「榮登熱搜」的新車做一個預覽性評價。
圖片來源：官圖
給Model Y煥新版上上強度
定位瞄準Model Y
先說定位。 小米YU7和SU7的定位並不重疊 ，也並非網絡上流傳的15萬級別，而是 YU7會略高一些 。如果說SU7對位Model 3，SU7 Ultra則探到80萬元區間對位Model S Plaid，那麽YU7明顯對位的是Model Y。
不同的車型定位不同的使用者群體，避免相互重疊幹擾，策略是準確的。
| 專案/車型 | 小米YU7基本參數 |
|---|---|
| 長/寬/高(mm) | 4999/1996/1600 |
| 軸距(mm) | 3000 |
| 總質素(kg)、整備質素(kg) | 2855、2405 |
| 輪胎規格 | 245/55 R19；245/50 R20；245/45 R21；275/40 R21 |
| 輪距(前/後/mm) | 1694/1700 |
| 接近角/離去角(度) | 16/19 |
| 前懸/後懸(mm) | 983/1016 |
| 儲能裝置(電池)種類 | 三元鋰離子電池 |
| 最高車速(km/h) | 253 |
| 電池 | 寧德時代 |
| 電機型號 | YS210XY103/TZ220XY109 |
| 電機功率(kW) | 220/288 |
價格30萬+
煥新版Model Y將會在2025年年初上市，在外觀內飾、電池續航等方面將迎來全面升級，參考Model 3煥新版，其上市初期的價格比老款漲價了2.8萬元，Model Y煥新版預計也比現款漲價2萬起，後驅長續航版定價可能破30萬。
而小米YU7沒有做小電池版本，標準版配備了激光雷達+大電池，起跳直接對位Model Y後驅長續航煥新版。
參考SU7與Model 3、SU7 Ultra與Model S Plaid同價競爭策略， YU7的定價預計會定在30萬起。但鑒於SU7的價格邏輯，也許會比煥新版Model Y低3萬也不好說。
圖片來源：官圖
尺寸是SUV最重要的一關。而想要幹過Model Y，中國品牌的策略基本是相同的，那就是「做大」，買大不買小是國內消費者購車的重要思路之一。小米YU7也不例外，根據工信部資訊， 小米YU7的長寬高達到了4999/1996/1600，軸距為3000mm，很明顯定位中大型SUV。 相比定位中型SUV的Model Y，雖然其車身尺寸還未公布，但是預計相較現款不會有太大的變化，顯然小米YU7更有競爭力。
| 長（mm） | 4999 | 4750 |
| 寬（mm） | 1996 | 1921 |
| 高（mm） | 1600 | 1624 |
| 軸距（mm） | 3000 | 2890 |
| 最大功率（馬力） | 691 | 486 |
| 整備質素（kg） | 2405 | 1998 |
不過需要註意的是，盡管小米YU7在賬面尺寸上占有優勢，但由於其采用了轎跑式設計，因此對於實際的空間表現，目前尚無法做出判斷。
圖片來源：外媒繪制
設計細節控，同SU7並列開發
通常情況下，當設計團隊接手SUV專案時，往往會傾向於選擇一位風卻雲和的設計師來負責。因為轎車和跑車的設計往往能更直接地體現設計師的個性風格，而SUV的設計則需兼顧使用者的「既要又要還要」，意見思路紛繁復雜，最終「和稀泥」的成分大於原創設計。因此，性卻雲和的設計師更容易打造出符合大眾口味的SUV產品。
當你第一眼看到YU7時，你或許會認為 「這不就是把SU7給打胖了嗎？」 。設計語言是同一套不假，但其實 這套設計語言有了前進演化 。
圖片來源：工信部
據虎嗅汽車獲悉， 小米SU7在還沒釋出的時候，YU7就已經開始設計工作了。
並列開發的優勢在於速度快，但其弊端在於必須在尚未獲得轎車使用者首階段反饋的情況下就啟動設計工作，如同開盲盒。
外觀如圖，仁者見仁。我們給大家講一個不太容易被註意到的細節。
小米YU7在A柱前方設有一個開孔，該開孔與大燈上半部份的開孔疑似相連，構成了所謂的「空氣橋」（Aerobridge）設計。 這一設計有效縮減了車輛正面的迎風面積，進而降低了風阻。空氣橋設計在眾多運動風格車型中頗為常見，其目的各異，或增強下壓力，或減小阻力。 虎嗅汽車認為，小米YU7的這一設計更傾向於提升整車的空氣動力學效率，以達到節能降耗的效果。
此外還有一個顯著的變化在於， 小米YU7采用了全隱藏式門把手設計 ，這與先前小米SU7所宣傳的半隱藏式門把手在防寒防凍方面存在明顯差異。為何沒有沿用SU7的半隱藏式設計呢？ 虎嗅汽車認為，車身側面如此大振幅的型面過渡，唯有透過隱藏式設計才能保持整體美觀，否則光影在此處將產生極大的不協調。 至於全隱藏式設計可能帶來的不便，已有網友高手對此進行了解讀。
圖片來源：@吳佩
動力優於Model Y
小米YU7采用純電驅動，將搭載最大功率691馬力的雙電機四驅系統，最高車速為253km/h，電池方面將搭載寧德時代生產的三元鋰電池。新款特斯拉Model Y目前還沒有具體的動力參數，參考現款Model Y Performance高效能版的最大功率為486馬力。
圖片來源：外媒繪制
當然，我們不能僅僅關註小米YU7的高功率，實際的動力效能更多地取決於功率與重量的比值。 小米YU7的整備質素達到了2405kg，據此計算出的功率重量比為287馬力/噸。 相比之下，現款特斯拉Model Y Performance高效能版的整備質素為1998kg，功率重量比為243馬力/噸。考慮到Model 3煥新版的動力參數，新款Model Y的動力預計不會有顯著提升，因此可以預見，小米YU7在動力表現很可能會超越Model Y。
考驗制造交付能力的時候到了
近年來，隨著消費者對空間更大、實用性更強的SUV需求日益增強，同平台或同級別的車型中，SUV的銷量普遍遠超轎車。Model Y也占據了特斯拉的銷量大頭，因此YU7超過SU7是必然的。而根據網絡上曝光的資訊，小米汽車2025年的銷量目標是36萬台，包括了小米SU7和小米YU7兩款車。
根據流傳的銷量目標來看，小米汽車在產能方面亟待提升。工廠一期的產能為15萬輛/年，對於SU7的銷量來說顯然是一個供不應求的狀態，面對超負荷的生產任務，小米汽車一期工廠的月產量原定為1.25萬輛，因此小米汽車從6月起開始了雙班生產，實際的生產速度卻逼近了2萬輛。小米一期工廠也被曝出預留的空地正在建設新車間，很可能是一個全新的壓鑄車間和一個沖壓車間，為SU7擴充產能。
小米工廠二期則為小米YU7而來。據悉，二期工廠的規模要比一期大20%左右，12月初的衛星拍攝圖顯示工廠已封頂，將於2025年年中的投產時間，也與小米YU7上市的時間相吻合。如果也按照雙班生產來計算，投產後，小米兩座工廠將提供總計30萬輛+的額定年產能。
作為出手就是爆款的小米汽車，在YU7上市後，「如何平衡產能供需」將成為首要課題。
寫在最後
在小米YU7官宣之後，僅憑借幾張官圖相關話題就沖上了微博熱搜榜第一名，無疑堪稱是今年最火爆的SUV之一。
對比Model Y來看，其一直以來是純電SUV最強的存在，許多車企都曾試圖把Model Y踩在腳下，但真正成功的幾乎沒有。虎嗅汽車大膽預測，小米YU7將會是Model Y的真正殺手。
為什麽這麽說？目前在20-30萬元級別，小米SU7的銷量已經超過了Model 3，這是許多品牌沒有做到的，可以看到小米的品牌號召力，還有產品定義能力。從各項參數來看，成為新一款爆品，YU7是可以被期待的。
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