當人們對特斯拉Robotexi的兩座設計感到困惑的時候，小鵬在歐洲的巴黎車展放出了自己的全新車型「小鵬P7+」。
汽車圈兒都知道，小鵬汽車就是靠模仿特斯拉的造車理念起家的。因此當特斯拉在中國還高不可攀的時候，小鵬汽車成為中國最炙手可熱的新能源汽車品牌。
時過境遷，特斯拉的價格已經比很多國產車都平易近人了，小鵬也不再是「蔚小理」的領軍品牌。但並不妨礙小鵬汽車隔三差五的就出一款令人瞠目的車型。
上一個令人拍案叫絕的是小鵬X9，憑借完美的設計，細致的做工用料，直接打敗了理想MEGA這個勁敵。
隨後是小鵬MONA M03，重新整理了造車新勢力中型轎車的價格底線，以「半價Model3」的產品定位，上市首月就銷量破萬。
而現在小鵬P7+出現了，據說小鵬P7+的出現，連特斯拉的馬斯克都十分關註，因為這款車的設計比較特別。
說實話，小鵬P7+的整體造型並不好看，至少不如X9和MONA M03協調。不過從車尾造型可以看出是刻意保留了X9的設計元素，這應該已經是小鵬家族要傳承的造型了吧。
之所以覺得外觀設計不協調，完全是因為該車在降低風阻系數和增加承載空間兩個相反都方向上做出的讓步。
沒錯，要想風阻系數低，必然就要犧牲後排和後備箱空間，小米SU7就是明顯的例證。但小鵬P7+最主要的賣點就是後排的乘坐空間，以及超大的掀背式後備箱。你甚至可以把這款車當做一台低趴的MPV來看。
那麽小鵬P7+為何要這樣設計呢？因為它選擇了兩組小容量的磷酸鐵鋰電池，分別為60.7KWh和76.3KWh作為動力儲備。
別看電池組小，但它的續航裏程卻高達620KM和710KM，至少相當於其他品牌80KWh電池的續航能力。這主要就歸功於它流線型設計。
電池變小，且不選擇三元鋰電池，不是為了節約成本。現階段電池采購價幾乎透明，小鵬汽車之所以選擇小容量磷酸鐵鋰電池，還是為了安全，也為了動力效率。
這體現出了小鵬造車理念的變化。同時，小鵬P7+也不再采用激光雷達，而是采用純視覺智駕解決方案，全車采用11顆網絡攝影機+3顆毫米波雷達+12個超聲波雷達，來代替線數不透明的激光雷達。
同時，全系標配了508TOPS算力的輝達AI智駕芯片，超過在售的大部份智駕車型。
目前小鵬P7+在巴黎車展爆出的預售價為20.98萬起，說實話，這個價格缺乏絕對的吸重力，但如果正式上市時，小鵬P7+能夠把價格壓縮到17.98萬起，應該能搶走不少造車新勢力轎車的訂單。
