近期，一則關於豪華品牌電車電池更換費用的新聞引發了廣泛關註。浙江義烏的一位電車車主楊先生在社交平台上分享了一張高達22萬元的電池更換報價單，讓眾多網友驚嘆不已。不少車友也因此開始擔憂自家電車電池過保後的高昂更換成本。
對此，潮新聞記者聯系了義烏新徽奔馳4S店，確認了這份報價單的真實性。不過，4S店市場經理蔣海民表示，這份報價單只是維修單，車主並未實際支付這筆費用。因為楊先生的車仍在質保期內，所以4S店和廠家承擔了全額的維修費用。
蔣海民還透露，奔馳EQC車型的電池保修時間為8年或16萬公裏，期間電池出現故障導致無法使用，4S店都會提供保修處理。他同時表示，奔馳的電池效能相對穩定，車主來換電池的情況極為罕見。
實際上，新能源車的電池更換成本普遍較高。資深車評人謝晟指出，電池成本通常占據整車成本的40%-50%。不過，他也提到，為了提升競爭力，許多車企現在提供了三電終身質保服務。
那麽，首批新能源車到了電池更換周期，車主們該如何應對呢？長三角新能源汽車產業鏈聯盟秘書長姚曉冬建議，車主可以購買廠家延保，或者選擇換新車。同時，廢舊電池的回收也能帶來一定的經濟回報。車電分離的模式也被視為一種可能的解決方案。
對於大多數車主而言，換電池的情況可能並不常見。一方面，由於早年間電動車的續航和體驗普遍不夠好，大多數車主在不到8年的時間裏就會選擇置換或二手車銷售。另一方面，品質過硬的電動車廠家對電池的衰減有嚴格的標準，使得電池在正常使用情況下很難達到需要更換的程度。
總的來說，雖然新能源車的電池更換成本較高，但車主們可以透過多種方式來應對這一問題。無論是購買廠家延保、換新車還是廢舊電池回收，都是值得考慮的選擇。
