不支持。
憑什麽？憑你油車要燒油，增加國家石油依賴。這是燃油車的原罪。
更重要的是，新能源汽車不需要給外國交大量專利費，利潤能留下，就業在國內，提供的就業也遠多於合資車。比亞迪90W人了還在不斷擴張，合資車企才多少人？把汽車產業吃下來，能解決多少就業？這巨大的產業與天量就業崗位與那點養路費比，哪個是芝麻哪個是西瓜？
對燃油車收取燃油附加稅，本質上是對你使得國家石油依賴進口程度加大的必要懲罰而不是你對國家的貢獻。不要交個罰款還沾沾自喜。
現在已經不存在所謂的養路費，只有燃油附加稅。電車不燒油，所以不應該收取。
有人說這不就是養路費換一個名字嗎？這可就錯了，含義大不相同。 養路費的關鍵在於「路」，燃油附加稅的關鍵在於「油」。
中國對石油依賴極為嚴重，而且未來對石油需求會越來越大。這是存在很大風險的。減少石油依賴非常重要。但是中國一點不缺電，特別是現在光伏發電起來了，隨便鋪一點光伏板就有無數的電。所以 必然要鼓勵用電抑制用油。
也別扯什麽油車電車要同權，國三油車和國六油車同權嗎？它們的差異比油車電車差異小多了。
燃油附加稅大概每升油30%（增值稅電價也有，電價也有約14%增值稅費，並不是很多人以為的不收稅），大約2—2.4塊。正是因為中國缺油，所以要對用油進行懲罰收重稅。養路費的意思是用路多要多交，而燃油附加稅的意思是用油多要多交。如果你少用油不交稅了呢？那麽 你少用1L汽油對國家帶來的效益要大於2.4塊稅收的損失。 所以，並不需要補充收稅。
重要的事情說三遍： 你少用1L汽油對國家帶來的效益要大於2.4塊稅收的損失！你少用1L汽油對國家帶來的效益要大於2.4塊稅收的損失！你少用1L汽油對國家帶來的效益要大於2.4塊稅收的損失！
有人可能要說現在普通公路有50%養路費缺口，40%路沒錢修。但是還是那句話， 養路費的關鍵在於「路」，燃油附加稅的關鍵在於「油」。 養路費會用於公路養護，燃油附加稅會怎麽用就很難說了。事實上現在電車保有量也就10%左右，不可能造成多大養路費缺口。即使現在完全沒有新能源汽車，養路沒錢的問題也基本不會改變，最多把前面50%與40%的數碼分別改為40%與30%左右而已。 並不是拿不出養路費，而是養路資金被挪作他用。這不是稅收量的問題，而是稅收資金分配的問題。
也不要覺得少收養路費國家會沒錢。 以前2006年以前有農業稅，後來廢除了甚至現在種地還有補貼，國庫空了嗎？當時以中國體量農業稅稅收也不少。
至於購置稅，已經有規定兩年後開始收取。
更重要的是，新能源汽車不需要給外國交大量專利費，利潤能留下，就業在國內，提供的就業也遠多於合資車。比亞迪90W人了還在不斷擴張，合資車企才多少人？把汽車產業吃下來，能解決多少就業？這巨大的產業與天量就業崗位與那點養路費比，哪個是芝麻哪個是西瓜？
