電車的配置真的是瞬息萬變，畢竟現在廠商都在「卷」、智能座艙、充電速度、續航裏程、智能駕駛等等，不過，要想讓使用者擁有更完美的電車體驗，不僅技術要高，更新速度還要快，今天我們的主角—小鵬G6。一定是處在第一梯隊的一員，我接觸小鵬G6也不是一次兩次了，所以從上市到一年後的現在，小鵬G6的前進演化之路也算是親眼見證，用幾個字就可以形容它—「快多省」。
小鵬G6的外觀部份就不用多介紹了，家族式的設計語言，標誌性的「X」形封閉式造型，貫穿式的LED日行燈和尾燈，「X」標識點綴，提升了車輛的辨識度。車身側面設計比較簡潔，隱藏式門把手+無框車門的設計比較主流前衛。50：50前後軸荷比，60.8%軸長比，為車輛提供了良好的操控效能和乘坐舒適性。
天下電車，唯快不破
先說快，這裏是指它全系標配的800V高壓SiC碳化矽平台，這項技術雖然一直在普及，但是目前800V仍然是走在了技術的前沿，短時間內不會輕易被淘汰。首先800V的碳化矽材料結構提升了電池的使用壽命，並且在續航方面表現更加紮實，電耗最低13.2kWh，在此前的穿越無人區挑戰中，755超長續航 Pro版還達成了810km「反向虛標」的成績。
而最關鍵的是充電效率，在S4超充樁下，小鵬G6在10min內續航就能提升300km、快充峰值功率最高可達280kW，在第三方充電樁下，充電速度也比常規的400V車輛快出一倍。充電快，提升了補能效率，節省了補能過程中的時間成本，這就是快的核心。
在我們的日常用車過程中，經常會因為規劃充電時間而煩惱，日常工作通勤需要抓住時間碎片進行補能，時間少了沒充多少，時間長了又沒時間拔樁產生不必要的占位費，而小鵬G6作為「800V選手」，只要買杯咖啡的功夫就能補充幾天甚至一周的日常通勤的電量，在快節奏的生活裏還需要更快的充電時間來解決問題。而在長途駕車過程中，穩定的續航能讓我們跑得更遠，更快的充電時間也減少了我們在路途中停留的時間。
更多智能，更多場景
隨著小鵬汽車的AI天璣系統上線，小鵬G6在OTA後完成了智能方面的前進演化，甚至說這次的升級可以重新定義AI在車輛中的角色，而且每個月將迎來一次大版本更新，我的智能電話都沒它更新快，這就好比拆盲盒，每個月拆一次，都能拆出不一樣的驚喜。也正因如此，小鵬G6為我們帶來了更多的智能化體驗和更多的便捷使用場景。
在小鵬G6中的AI語音助手，用大白話來評價就是越來越像人了，它可以完全理解你自然的語言指令，就像聊天一樣，你大可不必跟小P精準表達刻板的詞匯，而且它還被賦予了「人格化」，小P擁有了神態表情，還有更親近的小男孩音色，這樣在溝通中更像人與人溝通。
不知道大家在使用語音助手的時候有沒有像我一樣的尷尬，總在反復呼叫喚醒詞，並且要跟背話術一樣去操作語音助手的功能，有時候都分不清自己是機器人還是語音是機器人了。然而在小鵬G6裏面，就少了一些尷尬的場面，你可以像聊天一樣跟它對話，比如跟它說這風吹的我有點難受，它就會幫你減少風量或是關閉空調，對待它就像對待一個車裏的真人一樣交流就好，而且它還可以幫你AI作畫，有孩子的車主還能讓孩子跟小P對話學習知識，在長途駕駛中看孩子都有人幫著管了，可以說是個「多面手」。
最關鍵的還是小鵬的看家的高階智能輔助駕駛輔助系統XNGP，在不依賴高精地圖的情況下，全國城市路段均可以使用XNGP，在升級至XOS5.2.0版本後，XNGP對於路況、開放自由度上做出了更進階的調整，使用者設定導航後，便可以在開放道路中自由開啟，依托雙OrinX的508TOPS算力以及激光雷達雙加持，辨識環島小路口等，並做出繞行、左右轉、紅綠燈起步停車等都相當自然。
AI也體現在了小鵬G6的輔助駕駛的多種用途上，並且做到了學以致用的狀態，AI代駕支持100%客製記憶最長100km最多10條路線，並且可以學習使用者的駕駛習慣，比如變道時機、轉彎路徑等，駕駛員成為了智駕的老師，有個這麽聰明的學生必然能省不少心。
AI代價其實和XNGP更像是相輔相成的關系，每一個車主都有自己開車的習慣，這就是為什麽坐別人車都沒有自己開車適應，而大家不願意使用智能駕駛輔助也在於此，但是小鵬G6在XNGP的基礎上進行了針對單一車主的學習。這就好比私人管家和管家，管家能照顧不同人的起居，而作為私人管家而言，你就需要了解主人的生活習慣、作息規律等基於自己的經驗客製一套只適合主人的計劃。我記得最早喊出無圖開城的就是小鵬汽車，他們做到了，截止至7月19日XNGP已經開放了399各城市，智能駕駛輔助的使用場景將會越來越多，在我們出行中也將更加便捷。
買車用車都更省
省這部份其實就比較後理解了，我其實更想把這部份作為一個總結，因為在看過小鵬G6的核心競爭力之後，價格是擺在咱們老百姓面前的最關鍵問題，對於這點，我給大家算個賬。首先是車價，小鵬G6 580長續航版 Plus的入手價最低只要17.99萬元，對於一輛中型SUV來說，這個價格絕對具有相當強的競爭力，而且擁有800V架構，這點相當具有吸重力，雖然作為入門版，但是配置依舊不俗，性價比很高。
再來說說用車成本，對於同級別油車來說，電車在保養和補能方面一定是具有強大優勢的，在保養費用上，我們按照正常用車一年2萬公裏試算，油車要進行4次保養、40-50次的補能，一年下來的費用將近3-4萬元，而同樣在小鵬G6上面，補能與維護成本基本要省下一半的費用。跟同級別的電車相比，小鵬G6確實在外觀上更加時尚，在智能化配置方面擁有非常大的優勢，而再加上800V架構的「神級助攻」，在這個價位上相當能打。
讀懂車主，不斷前進演化
理解了「多快省」的小鵬G6之後，我們不難發現它的配置和升級都遵循著車主關切的方向改變。就買車和用車成本而言，我們在前期購車和後期用車過程中都能做到把錢用在刀刃上，買車價格門檻低，用車補能養護成本低。
針對我們在用車中充電短、續航長、動力強的硬核需求，小鵬G6不計成本給了我們市面上領先的技術來保證它的硬實力。而在舒適性配置上也將最實用的功能與配置盡可能下放到全系車型中。
不僅於此，前不久XNGP智駕XOS 5.2.0版本正式推播，帶來了426項的升級內容，之後的OTA將不斷完善升級，帶給車主更加便利、智能的用車體驗。
