隨著新能源技術的成熟，很大一部份國產新能源都向中高端領域進發，例如理想L系列、問界M系列等，動不動三十萬的起售價讓人直呼買不起。於是零跑這個主打性價比的車企也開始進軍中大型SUV細分領域，日前上市的零跑C16官方價格指導區間從15.58萬元至18.58萬元不等，與同級別競品相比，這樣的定價可以說給足了誠意，那麽具體表現如何？我們接著往下看。
零跑C16與零跑旗下的其他車型一樣，現售的6個版本依然包含增程版和純電版，豐富的能源類別可吸引到不同需求的消費者。從外觀方面來看，零跑C16采用了流暢的線條勾勒車身輪廓，飽滿的機艙蓋造型圓潤，貫穿式頭燈置於機艙蓋和中網的接縫處，營造出滿滿的親和力，全系標配LED光源，日行燈、自適應遠近光以及大燈高度可調等功能全部給到，在同價位中還是比較少見的。
車身尺寸方面，零跑C16的軸距為2825mm，尺寸方面略顯一般，全系標配的20英寸槍灰色輪轂與車身尺寸很搭，兼顧到操控性和舒適性，沒有小馬拉大車的感覺。
新車尾部呈上窄下寬模樣，敦實的造型給人以安全感，時下流行的貫穿式後尾燈下方配有「LEAPMOTOR」的字樣，看著很顯高級，低配版未提供電動後尾門，但結合價格來看，對此也能接受。
來到零跑C16的座艙，可以看到該款車的座椅采用了2+2+2布局，對第三排座椅有剛需的使用者非常友好。第二排的獨立座椅還能保障後排使用者的自由進出。落座前排，可以看到10.25英寸的全液晶儀表盤+14.6英寸的觸控屏組成的智能化器材，配置方面中規中矩，能滿足使用者的使用需求，全系標配高通驍龍8295P芯片給了我很大驚喜，因為很多高價位的車型還在采用8155芯片。雙輻式皮質方向盤為平底式設計，很容易激發人的駕駛欲望，上方鏤空區域較大，穿過之後就能看到儀表盤上所顯示的內容。
此外，該款車還標配2個60W USB/Type-C介面和4個15W介面，能滿足整車人充電需求。由於軸距有限，所以該款車盡可能的保證了座艙空間，滿載成年人沒有局促感，但後備箱在常規狀態下僅能存放兩個24英寸行李箱，如果是全家外出遊玩兒的話，儲物空間略顯一般。
動力部份，零跑C16增程版全系搭載1.5L增程器+單電機組成，由於增程器不參與直接驅動，所以增程版零跑C16的總功率為170kW，純電版零跑C16的最大功率比增程版略高一些，來到了215kW。剛好我對零跑C16增程版進行了試駕，我認為它的整體駕乘感受偏舒適，操控加速質感與油車類似，適合油改電的朋友，百公裏加速時間為8秒多，由此也能看出該款車更強調加速平順性。隨著深踩油門，速度也會很快響應，得當的調校不會產生一竄一竄的感覺。方向盤手感細膩、轉向輕盈，無論是低速還是高速，都很容易掌控，總之這是一款容易上手、駕駛質感偏油車的車型。
零跑C16增程版WTLC純電續航裏程為134km，充電條件便利的話，一周充兩次電就能滿足代步需求，結合50L油箱，最終新車的WLTC綜合續航裏程來到了910km，跨城市出行也不容易產生裏程焦慮。純電版零跑C16全系標配電池容量為67.7kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航裏程為520km，可覆蓋人們的出行半徑，快慢兩種充電模式使用者可根據實際需求來靈活掌握。
透過對零跑C16的深入接觸，我認為該款車的外觀設計中規中矩，內部乘坐空間寬敞、智能化程度也基本貼合消費者使用，最關鍵續航方面也不拉垮，所以如果預算有限，還想擁有新能源中大型SUV想法的話，零跑C16是個不錯的選擇。
