撰文：羅翔宇
註：文中圖片源自馬自達官方素材提供
長安馬自達旗下的MAZDA EZ-6自亮相以來便獲得廣泛的關註，這不僅是馬自達品牌重回國內合資汽車市場主流陣營的重磅產品，更因為這款車是馬自達與國內汽車相關企業開展了深度合作之後的首款車型，而正因為如此，馬自達自稱EZ-6是馬自達在中國市場的「最強轎車。」這款「最強轎車」在10月26日正式上市，新車推出純電和增程式兩種動力形式，共計7款車型，官方指導價格為13.98萬-17.98萬元。
作為一款中型尺寸的新能源合資品牌轎車，頂配不過18萬元的定價幾乎與同級別的自主品牌處於同一個價格水平線，可以肯定的一點是，長安馬自達在這一款新車的市場定位上所想得要比某些其他合資品牌更「透」，畢竟在這個價格戰仍舊持續的市場，沒有一個具有吸重力的價格，就幾乎已經喪失了與標桿車型同台競技的條件。
魂動設計依舊經典
馬自達的魂動設計理念在EZ-6上依舊有所體現，總體的設計氛圍其實能夠讓人聯想到阿特茲的設計風格，全新的光之翼前臉采用了時下新能源汽車流行的燈語設計，透過個人化的燈語表現出前臉的視覺沖擊力。
車身整體呈現出一種運動氛圍很濃郁的氣場，這也是馬自達多年來依舊具有很大一部份忠實擁躉的原因所在，俯沖感強烈的側面線條配合上溜背樣式的車尾，甚至還有一個自適應的電動尾翼，這些細節均在表現出這款車想要營造出的運動風格。
內飾座艙難以挑出毛病
放在合資品牌的車型裏，馬自達EZ-6的內飾設計可以說讓人眼前一亮，NAPPA真皮和麂皮絨的面料得以裝備在車內，使得車廂內部表現出了一定的檔次感，而且根據官方介紹，前排的主副駕駛都可以選裝造型寬大且更有包裹性的懸浮零重力座椅。
此外，科技配置的硬件水平幾乎成為EZ-6目前可以占據同級別合資B級車型領先地位的決定性因素。懸浮式的14.6英寸中控螢幕和全液晶儀表盤組合成了科技感十足的駕駛艙，同時提供50英寸的AR-HUD功能。並且在智能車機層面，馬自達EZ-6提供高通8155芯片，支持多元化的娛樂功能拓展和四音區的語音喚醒功能，整體體驗與不少自主品牌主打智能化的新車產品無異。
獨立調校團隊，操控基因得以保持
而在車身動態調校層面，馬自達品牌本身具有很強的使用者說服力。幾乎每個馬自達的忠實使用者都會提及「人馬一體」，這也是使用者給予馬自達在車輛操控性調校水平上的一個高度評價。而馬自達EZ-6全系搭載19寸低風阻鋁合金輪轂，以及全系標配後H形多連桿獨立懸架，在50:50的前後平衡配重下，整車在操控層面特別是在彎道中的車身跟隨性層面想必有很高的期待值。
純電增程雙驅動，使用者選擇無憂
馬自達官方並不避諱馬自達EZ-6融合了長安汽車的電動化和智能化技術，因此長安馬自達EZ-6和長安深藍的不少量產車型類似，采用純電和增程式兩種驅動方式。其中純電車型的最大功率為190kW，根據不同配置下電池容量的不同，CLTC的續航裏程為480km/600km。
而增程版本搭載1.5L發動機，最大功率為70kW，電動機功率為160kW，最大綜合續航裏程超過1300km，對於具有遠途需求的消費者來說，可油可電的增程版本或許更值得選擇。
結語：合資市場具有黑馬潛質的新品
由長安馬自達EZ-6的上市來看，長安馬自達可以說展現出了對於中國汽車市場和消費者的誠意：在電氣化、智能化這兩大產品力層面，長安馬自達EZ-6表現出了比較強的競爭實力，並且不誇張地說已經與不少市面上在售的主流合資品牌B級車拉開了不小的差距，這種硬件和配置上的提升是國內消費者十分受用的改變，而在此基礎之上，馬自達也作為一個有深度、有情懷、有談資的傳統汽車品牌，綜合產品力的顯著升級或許會給長安馬自達EZ-6的市場表現帶來不小的推動效果。
同時在上市釋出會上長安馬自達官方也透露道，在2025年長安馬自達的第二款全新的新能源車型將會正式上市。而馬自達EZ-6，或許只是馬自達品牌在新能源時代到來之際進入中國市場合資汽車銷量排行榜第一梯隊的急先鋒而已，長安馬自達還能給予中國消費者哪些驚喜，想必值得拭目以待。
