小米科技近日公布了第二季度的財報，財報顯示小米汽車在今年第二季度共交付了27307輛小米SU7，汽車的營收為64億元人民幣，虧損18億元人民幣；這樣平均下來的話，一款小米汽車的虧損在六萬元左右。
對於小米汽車的虧損，小米創始人雷軍表示「造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解」；在造車初期虧錢很正常，前期的研發成本、建廠成本都會均攤在銷售的車輛中，那麽這樣算下來肯定是要虧錢的。
小米集團總裁盧偉冰在采訪中表示，小米SU7虧損的原因有兩個。
第一，小米汽車的規模較小，汽車行業只有做到很大的規模才能不虧損，小米也有信心將規模做大；據悉，小米今年有望交付12萬輛SU7。
第二，小米SU7作為一款純電轎車，投入的成本是比較高的，因此需要一段時間才能消化掉這些成本。
新勢力汽車廠商早期賣車大都是賠錢的，一方面是前期的投入成本較高，另外一方面則是因為市場競爭很激烈，這些新勢力品牌要和老牌汽車廠商進行競爭，成本上自然是沒有優勢的，目前市面上還有不少「油改電」的車型，這些車型本身的成本就是相對較低的，因為前期銷售的產品已經均攤了成本。
小米SU7的售價在20萬元到30萬元之間，目前這個價位的市場競爭非常激烈，除了特斯拉這種全球領先的新能源汽車品牌外，極氪、問界、小鵬等品牌在這個價位也有很強的競爭力，小米SU7要面對的對手還是很強的。
當然，小米SU7作為一款純電轎跑，本身是一個比較「小眾」的品類，目前比較出眾的車型也只有特斯拉Model 3、極氪001和極氪007幾款車型，其他純電轎跑的銷量都是相對較低的；當然隨著小米SU7的上市，這個市場又多了一名強有力的選手。
