不知道大家還記不記得，前幾年在江西發生了一件奇葩事。據說當時有一位姓王的純電汽車車主去當地機動車檢測中心辦理年檢時發現，結算單上有一項「尾氣檢測費」。
純電汽車檢測尾氣？ 這得是多麽荒唐的事 ，於是事後王先生再次來到檢測機構討要說法，得到的回復是：「在用燃油車和純電動汽車的檢驗均含尾氣檢驗，且年檢專案不能拆分，上檢驗台就是260，錢不能退」。
此事一出也立馬引起了網友們的熱議 ，有人說，檢測機構這種不合理的捆綁式銷售顯然就是不合規不合法的，也有人認為，問題主要出在相應的政策法規，未能及時給「純電汽車」檢測制定出額外的檢測標準，所以才給了檢測機構鉆空子的機會。
不過，前段時間，國家市場監督管理總局釋出了【關於開展機動車檢驗專項整治行動的通知】，開始在全國範圍內對不合理的車檢專案進行為期六個月的整治。
該通知明確指出：
「督促機動車檢驗機構嚴格落實【市場監管總局關於規範新能源汽車檢測收費的公告】，不得就未真實提供的服務收取費用，不得將尾氣檢測費打包進純電動汽車年檢費一並收取。依法查處機動車檢驗機構不按規定明碼標價、價格欺詐、價格串通、哄擡價格等價格違法行為，維護機動車檢驗市場價格秩序」。
如此白紙黑字的禁令，加上有關部門的強勢出擊，相信新能源汽車車檢行業裏的亂象會得到很好的遏制。
事實上，除了上述檢測機構在檢測專案和收費上的貓膩外， 很多檢測機構在檢車時還存在「敷衍了事」的情況 ，要知道設定車檢的目的是為了檢測老車舊車的機動車效能，以保證駕乘者及道路其他交通參與者的安全以及國家的環保標準，可見整頓車檢確實是一件行業大事。
而新能源汽車車檢亂象產生的原因也與目前針對新能源汽車的技術檢測規範標準比較少有關 ，比如燃油車的安全性主要與三大件（ 發動機、變速箱、底盤 ）的老化程度、效能表現有關，而新能源汽車特別是純電汽車的安全可靠性，則與三電系統有關，特別是動力電池。
如今， 新能源汽車的年檢上暫時還沒有引入針對電池包的檢測 ，該如何正確檢驗電池磕碰、密封性、熱管理系統，目前行業內還沒有具體標準，且由於各大廠家在新能源汽車設計上都有著自己的特點，難以短期內形成統一。
當然，考慮到新能源汽車特別是純電汽車產品進入市場的周期比較短，絕大多數新能源汽車尚未達到需要「上線檢查」的老舊程度，因此這方面的政策有所滯後，也完全可以理解。不過隨著新能源汽車銷量的快速增長，國內相關車型保有數量的急劇增加，未來很快可能相關檢測專案和標準規範，也會逐步完善。
