究竟是什麽樣的魔力能讓一台最低配還是鹵素大燈的車子，月銷量穩定在兩萬台左右，是情懷？是性價比？是質素？還是空間配置？
今天斯木兄就來研究下，到底是誰在買豐田鋒蘭達，為什麽買？
鋒蘭達是一台緊湊型SUV，軸距只有2640mm，比卡羅拉軸距還要小一點，有2.0L自然吸氣和2.0L混動兩種動力形式，最低配優惠完大概9.5萬左右，頂配優惠完大概15.5萬左右。鋒蘭達在廣汽豐田生產，跟一汽豐田的卡羅拉銳放是親哥倆。
我找了好多近期購買鋒蘭達的車主，給他們總結了4點共性：
1、堅決不相信新能源，也堅決不去接觸，不會主動了解新東西；
2、對後排空間需求不大，多數是自己通勤代步，偶爾帶帶家人，但是不會坐滿；
3、認為自己是小老百姓，不敢冒險去接觸新技術，怕折騰，買鋒蘭達就是圖一個省心；
4、接受這個車的配置低，但會去汽貿城把缺的配置補齊，譬如全景影像和LED大燈等。
怎麽說呢，如果以國產新能源尤其是純電車主的角度來看他們，他們是保守的、可憐的，國產新能源現在已經發展的非常好了，早已不是一個世界的產物了，鋒蘭達在他們眼裏就是老古董。就像如果你現在用的是最新款的蘋果手機或華為手機等，再給你一個十幾年前的按鍵的諾基亞手機，估計你最多瞅一眼，連開機的興趣都沒有。
但是，如果以鋒蘭達車主自己的角度來看他們，他們的選擇又是合理的。他們的保守是有原因的，他們單純的想買個工具，而不是買個「爹」回來。他們不能接受一款車買回來，要學習自動駕駛怎麽用，如何換擋，如何開走，如何語音互動，如何充電，還要想著多少年之後電池可能會報廢等等，他們把這個車買回來，僅僅需要它不出任何毛病的完成它的使命，不求它出彩，但求它不出錯，他們的需求就是如此簡單、純粹。
想要改變那些不想被改變的人的習慣，是一件很難的事情，除非像手機一樣，從底層去改變，逼著他們不得不接受，譬如你不用智能電話大部份時間你就付不了款、收不了款，就無法與人溝通。但車現在還做不到這一點，所以，像鋒蘭達這種車在較長時間內，還會繼續存在的，會跟新能源膠著的共存。
