小鵬汽車的銷量在鐵娘子王鳳英的整頓下，2023年下半年持續增長後，面臨極氪007、銀河E8、理想全系降價等外部因素的影響下， 2024年開門不利，連續三周銷量維持在周銷量一千多台 ，月銷四五千台對小鵬來說不是一個理想的數碼，面臨競爭壓力和財務壓力，小鵬需要更優異的成績。
面對新年開門銷量下滑，小鵬殺出了大招，
P7i車型全系降價，鵬翼效能版更是垂直降價5萬
，力度不可謂不大！相信加入價格戰後，小鵬汽車在1月份第四周甚至接下來的兩個月，都可以獲得明顯攀升的銷量，用價格優惠來抵禦極氪007以及理想降價等競品因素的沖擊！
但一個車型的降價畢竟面還不寬，帶來的銷量提升還是有限的，但開年僅僅1月份，也不能把牌都打出去，後邊幾個月青黃不接餓肚子。預計二季度小鵬汽車還會選擇某些車型進行大振幅降價，來換取市場銷量的接力提升！
下面我們來大膽預測一下小鵬汽車接下來可能要降價換量的車型都有哪些，為什麽是他們？
為什麽 小鵬P7i會在1月份大降價 ，銷量低迷肯定是首要原因，另外在6月份會上一款B級轎車，定位在20-30萬，估計會命名為P6，來接替P7i的檔位。
在2024年二季度4月初，很可能小鵬G3i車型繼P7i之後繼續降價 ，小鵬G3i作為一個老款車的升級版，G3已經宣布停產，G3i也可能要降價收割一波，但會不會停產還有看銷量情況。另外一個原因就是在8月份會上市一款A級SUV，定位在15萬-20萬，可能命名為G5，恰好與G3i重疊，實作完美接替。也錯開了2025年即將上市的15萬級低成本車型Model 2。
在二季度中期，早的話甚至會和G3i同時，小鵬G6也可能會面臨小振幅促銷行為 ，不僅是用來提振銷量和競品壓力，也是因為在三季度會上市一款新車型B級SUV，比G6略微上升一些，定位在25萬-30萬，可能命名為G7，所以G6小振幅降價會和G7錯開位置檔次，重疊都減少，減少內耗。
在二季度末，小鵬P7可能會進行大振幅降價促銷 ，因為在10月份會有一款新車B級轎跑上市，價位也在20萬-30萬，和小鵬現款P7重疊，所以這款新車可能會是小鵬P7的升級新款，同樣需要在新車上市前，同價位同級別老款做降價流量收割，然後為新款騰出來空間。
另外在四季度會上市一款定位在15萬級別的A級純電轎車
，這款車可能是小鵬與滴滴合作的首款車型，就是
小鵬子品牌MONA的首款車
，價格在低端市場，且小鵬與滴滴簽署的有對賭協定，就是滴滴對這款車要有銷量保障，後續小鵬才會給滴滴更多的權益。
當然這款車也可能會被命名為P5
，作為在6月份上市的P6的補充檔位。
大家有有沒有發現， 小鵬在2024年上半年銷量是比較吃力的 ，只有靠當家銷量主力G6和G9來充門面，當然P7i降價也會帶來客觀的增長，聯手P7一起擡高轎車銷量占比。
但在下半年從三季度開始 ，小鵬不僅有多款車可以降價促銷換取銷量，而且有多寬新車型陸續上市， 極大的豐富小鵬的產品線，把小鵬現有的車型檔位會分的更細更多，形成價格矩陣 ，給消費者帶來更多的選擇，新車的上市必然會給總體銷量帶來立竿見影的增長。所以 從6月份開始，小鵬在銷量上必然會有突飛猛進的增長 ，在三季度形成銷量的逆風翻盤，開始出現爆款和銷量井噴。進而結束小鵬長達一年之久的銷量小步快跑節奏，實作銷量的大踏步飛躍。
所以 小鵬汽車官方預測的最早在2025年實作盈虧平衡，實作造血能力正增長，是有產品陣容支撐的 。在2023年銷售服務渠道已經進行變革，2024年年初進行再次組織架構調整後，只等產品彈藥到位後的銷量水到渠成。
2025年初，鐵娘子王鳳英將會頻繁在媒體露臉，標誌著改革已見成效 ，小鵬擺脫持續低迷被市場淘汰的風險，正式進入健康的規模化提速提質軌域發展。
