（文/潘昱辰 編輯/高莘）日前，有訊息稱大眾汽車旗下斯柯達品牌正在與上汽集團洽談，將使用上汽榮威的DMH超級混動系統，以推出更符合中國消費者需求的插混車型。其合作模式也將借鑒大眾與小鵬的合作。
對此傳言，上汽斯柯達相關人士對觀察者網表示，不對有關傳言發表評論。同時斯柯達方面也表示，隨著整個行業向全面網聯電動汽車的快速轉型，斯柯達等國際汽車制造商面臨的市場環境正在快速變化。在此背景下，斯柯達近幾個月與合資夥伴上汽集團一起對斯柯達在中國的市場地位和戰略方向進行了調研。因此，斯柯達調整了行銷重點，以適應消費者生活方式方面的新變化。此外，斯柯達還在最佳化經銷商網絡，更加關註快速增長的二手車業務。
斯柯達SUV柯迪亞克GT斯柯達
斯柯達源自捷克，是大眾汽車集團旗下面向主流消費市場的品牌之一，擁有近130年的品牌歷史。2023年斯柯達品牌全球銷量為86.68萬輛，同比增長18.5%；然而，歐洲市場的銷量占據了斯柯達全球銷量的82%；在中國市場，去年斯柯達累計銷量僅2.28萬輛，同比下降48.9%，其銷量甚至不到印度市場的一半。
2023年斯柯達全球市場銷量斯柯達
乘聯會數據顯示，今年1-7月，斯柯達整個品牌在華累計銷量不到9000輛，在市場存在感不高。與此同時，盡管早在2020年斯柯達就有電動化轉型的規劃。然而無論在中國還是歐洲市場，斯柯達電動汽車的推出仍遙遙無期。
事實上，早在2022年12月，德國汽車新聞即報道稱，斯柯達正在考慮結束中國市場。彼時斯柯達行政總裁(CEO）克勞斯·澤爾默（Klaus Zellmer）曾表示，將會在2023年做出最終決定。然而對此訊息，斯柯達中國相關負責人很快回應稱，斯柯達尚未就調整戰略的必要性做出任何決定，會繼續與合資夥伴上汽大眾保持持續和建設性的對話與交流。
到了2023年10月，澤爾默再次表示，斯柯達未來是否會結束中國市場仍尚未明確，仍正與中國的合資夥伴討論。
在中國市場，新能源汽車愈演愈烈的價格戰嚴重擠壓了合資品牌的生存空間。今年1-7月，上汽大眾累計銷量為59.3萬輛，同比下降1.53%。除層出不窮的自主品牌競品外，斯柯達在上汽大眾體系內同樣面臨著主品牌大眾的競爭，形勢較其他品牌也更為艱難。
而網傳斯柯達即將搭載的DMH超級混動系統，由上汽榮威於2023年推出，首次搭載於轎車榮威D7之上；今年5月，搭載DMH混動系統的首款SUV車型榮威D5X DMH也已正式上市。
