2023 年，比亞迪徹底坐穩了國產汽車品牌領頭羊位置。全年銷量超過 300 萬台，同比漲幅高達 61.9%，不僅是中國市場銷冠，也是全球新能源汽車銷量冠軍。
進入到 2024 年之後，比亞迪勢頭不減。春節回來正式打響新一輪價格戰，以秦 PLUS 榮耀版為代表，包括秦、宋、元等一系列車型在內相繼加入到榮耀家族，真正實作了電比油低。
據懂車帝公布的銷量數據，比亞迪「榮耀出擊」所取得的市場反饋十分顯著。四月份第一周所有車系銷量前五名全部來自比亞迪，銷量前十比亞迪獨占 4 席。
評價一家公司是否足夠偉大要從多個維度出發，但如果評價一家公司是否成功，那麽唯一有說服力的衡量標準就是它的產品市場表現如何。而比亞迪顯然符合成功的廣泛定義。
對於成功者，我們總是希望透過各種角度去分析其成功背後的邏輯。到最後你會發現，無論哪個行業，能夠站到舞台中央的企業，共同特性都是有一位優秀的掌舵者。
華為有任正非，比亞迪有王傳福。1995 年，王傳福正式辭職創辦了比亞迪。僅用短短幾年時間，比亞迪的充電電池業務便做到了國內第一、全球前三的水平。
2003 年，中國汽車行業發生了很多大事，天津豐田汽車更名為天津一汽豐田汽車有限公司，東風和日產成立了乘用車公司，王傳福帶領下的比亞迪也正式開啟了造車之路。
到了 2021 年的時候，比亞迪汽車全年總銷量就已經超過 73 萬台，銷量比 2020 年銷量增長了 75.4%，其中新能源汽車銷量高達 59 萬多台，成功比亞迪汽車主要銷量貢獻者。
即便如此，整個 2021 年比亞迪汽車的油車銷量依舊超過 10 萬台。在這樣的情況下，大多數品牌會選擇油電並存的策略，畢竟油車市場在當時來講依舊是主流。
但王傳福帶領下的比亞迪並沒有采用看起來相對更加穩妥的策略。2022 年比亞迪正式宣布停產油車，專註新能源車型研發，比亞迪也是全球第一家宣布全面停產油車的廠商。
站在 2024 年再來回看之前比亞迪所做出的決定，不得不說這家公司如今能夠走到汽車行業前列，很大一部份原因要歸功於王傳福的那份大魄力和極具前瞻性的戰略眼光。
當然，比亞迪能夠在眾多新能源汽車品牌中突出重圍，並不僅僅只是戰略正確，包括電池技術、電動驅動系統等等在內的技術領先，都是實實在在幹出來的。
而比亞迪實幹主義的賦予者正是王傳福。即便如今比亞迪已經成為新能源汽車的絕對領軍企業，王傳福依舊會冒雨走訪縣鄉市場，也依舊會走到最前方親自為全新騰勢N7車主交車。
由這樣一位具備大智慧的實幹企業家掌舵，比亞迪的成功顯然並非偶然。
