豐田的混動有他的優點，不然不會全球銷售量那麽大，節能方面還是比較能打的，電池的安全性也比鋰電要高很多。
我們國內的混動能起來，一個是國家政策的引導，豐田船大難掉頭，他的技術沒有緊跟上綠牌，免購置稅的政策，等他反應過來去做PHEV的時候已經晚了。我相信我們的政策制定的時候就考慮到不要把他現有的技術包含進來，畢竟真金白銀投下去要發展我們自己的產業。二是國內車廠是真卷啊，更新換代太快了，能緊跟政策和國內市場的需求，甚至去引領消費者，以快制勝迅速的搶占了國內的市場。
國內廠家現在的混動都帶大電池，確實能解決客戶用電車的最大痛點-充電的緊迫性。有樁就充電，普通通勤，可能充一次差不多能開一個禮拜。沒樁也不著急，當油車開唄。
