【太平洋汽車網 導購頻道】對於大多數家用車消費者來說，實用性無疑是他們最為關註的點，畢竟汽車是他們切切實實每天都會用到的一樣出行工具，如果不實用那無疑是非常糟心的一件事情。目前市場上家用汽車琳瑯滿目，其中合資品牌緊湊型車是廣大消費者十分關註的物件，那麽這麽多車型中到底哪些是值得我們選擇的物件呢？今天小編就帶來了四款各具優勢的合資品牌緊湊型車，它們分別是思域、軒逸、雷淩和科魯澤，一起來看看它們的表現吧。
思域 2019款 三廂 220TURBO CVT勁動版車頭采用了扁平化的設計，凸顯了一定的時尚感和運動感，較大的展翼式格柵輔以黑色飾物，再配合犀利的大燈，視覺效果相當不錯。
來到車身側面，該車長寬高是4658/1800/1416mm，軸距是2700mm，車側采用了流暢的線條進行勾勒，整體看起來頗為幹練。該車配備了優科豪馬輪胎，前後輪胎規格均為215/55 R16，配備了黑色雙五輻式輪圈。
車尾部份，思域的車尾設計十分抓人眼球，立體的C字形尾燈辨識度很高，下面排氣布局運用了隱藏式的設計，車尾整體的造型和車頭相呼應。
思域內飾設計同樣很有特點，層次感豐富，中控台采用了軟性材質覆蓋，配合棕色拉絲飾板和銀色飾條，質感也很不錯。
該車三輻式方向盤采用了塑膠材質，多功能按鍵集中在一側，標配了方向盤4向手動調節。此外，該車采用了組合式儀表盤，獨特的設計風格讓人眼前一亮。
再來看一下中控屏，思域的中控屏造型別致，實用性也很不錯，符合大多數人使用習慣。再看下配置，該車配備了藍芽/車載電話、CarPlay。
接下來看下配置，思域配備胎壓報警、後駐車雷達、前排側氣囊等多項安全性配置。此外，該車配備可變轉向比、上坡輔助、遠端啟動、發動機啟停技術等多項舒適便利配置。
思域采用了織物座椅，質感一般，沒什麽出彩的地方，但整體乘坐感還是不錯的，前排座椅均只支持手動調節。
思域後排空間還算寬敞，頭部和腿部空間都有一定的余量，滿足日常家用可以說是綽綽有余。同時，該車配備後排頭部氣囊。
思域後備廂空間足夠日常使用，偶爾想出去轉一轉，放上一兩個小行李箱也沒問題，而且後排座椅還支持比例放倒，能進一步拓展儲物空間。
動力方面，思域配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率是177馬力，峰值扭矩為220牛·米，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，後懸架多連桿式獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。
軒逸 2021款 新軒逸·經典 1.6XL CVT豪華版車頭造型較為利落，V型格柵配合鍍鉻飾條，看起來富有層次感。頭燈造型銳利，點亮後有著不錯的視覺效果。
從側面看，該車長寬高是4631/1760/1503mm，軸距為2700mm，整體的車身尺寸還行，車側采用了平滑的線條進行勾勒，造型動感且流暢。該車配備了優科豪馬輪胎，前後輪胎規格均為195/60 R16。
往後來看，軒逸車尾造型敦實飽滿，具有一定的力量感，排氣管運用了隱藏式設計，搭配V字形尾燈，視覺效果不錯。
軒逸內飾風格比較沈穩大氣，配合銀色飾物，雖然說不上年輕，但也不算特別老氣。中控台采用了硬塑膠材質覆蓋，用料一般，但做工還是不錯的。
該車塑膠方向盤采用了三輻式的設計，質感略顯一般，配備了方向盤上下手動調節。同時，該車儀表盤運用了雙圓環式的設計，是目前最常見的風格，資訊顯示還是很直觀的。
再來看一下中控屏，軒逸的嵌入式中控屏勝在簡潔實用，符合大多數人使用習慣。功能配置方面，該車標配了導航路況資訊顯示、藍芽/車載電話、車聯網等多項配置。
功能配置方面，軒逸配備前/後排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊、胎壓報警等多項安全性配置。同時，該車配備速度感應式雨刷、車內PM2.5過濾裝置、防紫外線玻璃等多項舒適便利配置。
軒逸采用了仿皮座椅，腰部和座墊兩側的填充都比較到位，能夠提供非常不錯的包裹性和舒適性。此外，主駕駛座椅還支持2向高低調節。
軒逸後排空間表現不錯，腿部空間還算寬裕，滿足日常家用綽綽有余。同時，該車配備後座出風口、後排頭部氣囊。
軒逸後備廂空間的表現不錯，開口大小符合它家用車的定位，一家人的置物需求都可以滿足，就是後排座椅不支持放倒影響了它的空間靈活性。
動力方面，軒逸配備了1.6L L4發動機，發動機最大功率為122馬力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的組合，同時采用了前置前驅的驅動方式。
雷淩 2021款 185T 豪華版前臉設計走犀利路線，尺寸較大的蜂窩網狀中網采用下沈式設計，搭配犀利的大燈，視覺沖擊力十足。
從側面看，該車車身長寬高是4640/1780/1455mm，軸距是2700mm，車側看起來頗具淩厲的感覺，營造出了不錯的視覺效果。該車的輪胎品牌為優科豪馬，前後輪胎標配規格均為205/55 R16。
雷淩車尾看起來非常張揚，排氣布局運用了隱藏式的設計，再加上精致的尾燈，車尾整體的風格與前臉遙相呼應。
雷淩內飾設計呈現出大氣的風格，整體十分莊重，加上銀色飾物，滿足了不同消費者的審美偏好。中控台富有一定的層次感，用料和做工都還算不錯。
該車方向盤運用了三輻式的設計，采用了塑膠材質，質感略顯一般，配備了方向盤4向手動調節。另外，該車單圓環式儀表造型獨特，資訊顯示也清晰直觀。
再來看一下中控屏，雷淩中控屏使用了懸浮式的設計，給人一種十分時尚的感覺。功能配置方面，該車標配了藍芽/車載電話、道路救援呼叫、車聯網等多項配置。
功能配置方面，雷淩配備主/副駕安全氣囊、主動剎車/主動安全系統、前排側氣囊等多項安全性配置。另外，該車配備全車車窗一鍵升降、自動駐車、車內PM2.5過濾裝置等多項舒適性配置。
雷淩配備了織物座椅，實拍車則是選裝了仿皮座椅，座椅包裹感還可以，織物的透氣性也比皮質好些，整體舒適度尚可。
雷淩後排空間表現還算不錯，不過地板中央存在較小的鼓包，一定程度上影響了中間乘客的乘坐舒適性。同時，該車配備後排頭部氣囊、後座出風口。
雷淩後備廂空間表現不錯，內部造型規整，可以透過放倒後排座椅來擴充套件後備廂空間，對於一家子日常出行儲物來說，稱得上綽綽有余了。
動力方面，雷淩配備了1.2T L4發動機，發動機最大功率116馬力，峰值扭矩是185牛·米，匹配CVT變速箱。底盤方面，該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿式獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。
科魯澤 2019款 RS 330T 自動痛快版前臉看上去非常運動，大尺寸的多邊形格柵配合深邃的大燈，看起來動感十足，同時標配LED遠近光燈。
從側面看，該車車側線條流暢，搭配分段式腰線，帶來了比較協調的視覺效果。該車車身尺寸是4630/1798/1485mm，軸距為2640mm，輪胎來自固特異，前後輪胎規格均為205/55 R16。
車尾方面，科魯澤排氣布局采用了隱藏式的設計，尾燈給人一種非常個性的感覺，搭配橫貫式鍍鉻飾條，視覺效果突出，黑色的「小鴨尾」更是凸顯了其運動的身份。
科魯澤內飾設計與外觀相得益彰，紅色縫線的點綴，讓內飾更顯活力，非常討年輕人的喜歡，中控台部份區域采用了軟性材質包裹，整體質感還是不錯的。
該車三輻式方向盤采用了真皮材質包裹，握感細膩舒適，配備了方向盤上下手動調節。另外，該車雙炮筒式儀表盤具有一定的運動氣息，資訊顯示也很直觀。
再來看一下中控屏，科魯澤中控屏造型比較美觀，符合大多數消費者的審美標準。接下來看下配置，該車配備了車聯網、導航路況資訊顯示、CarPlay等多項配置。
再看下配置，科魯澤配備倒車車側預警系統、胎壓顯示、前排側氣囊、後駐車雷達等多項安全性配置。同時，該車配備防紫外線玻璃、倒車影像、定速巡航、車內PM2.5過濾裝置等多項舒適便利配置。
科魯澤配備了仿皮座椅，座椅包裹性到位，整體乘坐感受柔軟舒適。同時該車配備前排座椅加熱、主駕駛座電動調節。
科魯澤後排空間表現在同級別中並不算出色，地板中央雖然存在鼓包，但好在凸起程度不大，對中間乘客還算友好。另外，該車配備後座出風口。
科魯澤後備廂開口較大，但後排座椅由於不支持放倒，一定程度上影響了空間擴充套件性，想要裝一些大件物品就顯得有點不夠用。
動力方面，科魯澤配備了1.3T L3發動機，發動機最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米，匹配6擋手自一體變速箱。底盤方面，該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，同時采用了前置前驅的驅動方式。
看完上面四款車的實拍體驗，下面就讓小編來總結一下。思域的外觀和內飾設計都有值得稱道的地方，對年輕消費者還是有一定吸重力的，同時思域的動力、配置和空間表現也很不錯，就是價格一直比較堅挺。軒逸一直以來都是這個級別中很有性價比的選擇，同時實用性和經濟性也不錯，作為家用車是妥妥的，如果你是「顏控」，那麽新一代軒逸也是值得關註的。換代後的雷淩無疑變得更加年輕運動了，這點還是很符合當下消費者審美的，同時雷淩也延續了豐田在安全配置和實用性方面的優勢，作為家用車還是很合適的。科魯澤延續了雪佛蘭的運動風格，特別是這款RS版本車型更將其展現得淋漓盡致，同時它在價格方面也具有一定的優勢，是頗具性價比的選擇。那麽這四款車型中有你心儀的嗎？歡迎留言告訴小編。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）
