作者 | 老Z
作為合資新能源「門面擔當」，上汽大眾ID家族真的很能卷，去年ID.3 把價格打到12萬，震驚了友軍也收獲了銷量，如今隨著車市越來越卷，上汽大眾又開始制造驚喜。
7月31日，上汽大眾ID.3 聰明款和ID.4 X 聰明款同步煥新上市。其中，ID.4 X 聰明款149,888元起，而ID.3 聰明款的起步價則來到119,888元，更勁爆。
一並給出限時優惠：在9月30日前（含）下訂，將贈送價值5,088元的智能車機大禮包。
新款車型命名很直截，「聰明款」顧名思義就是智能大升級。具體有哪些升級的點呢，了解下。
車機：玩起來比國產電車還溜
智艙升級是此次煥新的第一大重點。
ID.3 聰明款和ID.4 X 聰明款均配備尺寸更大的12.9英寸高畫質中控顯示器，觀感明顯提升，但重點在系統和芯片都作了大的升級。
兩個「大聰明」均采用大眾品牌最新的ID.S 5.0車載系統。這套車機界面的UI設計主打一個實用、便捷，上手無難度。新界面以全螢幕地圖打底，主頁由代表各個功能的卡片式模組組成，如天氣、多媒體、車輛狀態等。單頁可同時顯示多個卡片，也能左右滑動調出隱藏頁面。此外，螢幕頂端還新增了快捷選單欄，可以在任意界面從螢幕頂端下滑，拉出快捷按鍵界面，讓操作更直觀、更方便。
芯片則采用了三星V7車載芯片。大眾ID一開始就標配了三星V7車載芯片，這款芯片大家可能聽得不多，其效能足以對標耳熟能詳的驍龍8155。
算力方面，三星V7配備8個Cortex-A76核心，動態記憶體從12GB提升到了16GB，系統儲存量達到128GB。
同時采用Mali-G76 GPU，具備出色的圖形處理效能，能夠支持多屏顯示和3D渲染，比如高頻使用的渲染地圖就不容易掉幀。得益於其強勁的GPU效能，ID.S 5.0無論是圖顯還是人機互動主打一個絲滑+順手，有點當年DOS升級到XP的意思。
車載娛樂生態持續擴圈，新增合金彈頭3、拳皇97、推箱子闖迷宮、極速賽車4款懷舊遊戲，配合遊戲手柄，沒事在車內來場電競賽也是可以的。
車內K歌也安排上，「聰明兄弟」不僅支持雷石KTV套用，還可以外接麥克風。
再加上B站、騰訊影片等眾內送流量備援容錯機制流視聽娛樂生態套用，主打一個想唱就唱，想看就看。
值得一提的是，「聰明兄弟」不僅保留了原廠無線CarPlay、CarLife，還新增了華為Hicar手機對映功能，真正實作了不挑手機，想連就連。
「嘴控」：主打一個聽得懂、響應快
得益於科大訊飛語音互動系統，「聰明兄弟」的語音互動功能實作了質的飛躍。
該系統支持主副駕音區分隔、多意圖辨識，具備自然語言理解能力。你說「我餓了」、「我困了」、「想去玩」，它馬上就知道你想去幹嘛。用方言比如四川話、粵語下達任務，它也能做到秒懂。
不光聽得懂，而且響應更快，其語音指令響應速度較之前提升了28%，在風中癡癡的等這種事情再也不會出現。重點是，其智能語音控車覆蓋範圍更廣，比如座椅通風、行車記錄儀、天窗（適用於ID.4 X 聰明款）開啟or關閉都可以「嘴控」。
另外，「聰明兄弟」還新增了V Mate智能助手，並帶來了全新的車機虛擬形象V-mate，你可以把它理解成蔚來的NOMI。V-mate是一個很cute的藍色小圓球，在語音喚醒、播放音樂、發起導航等情景下，它會跳出來跟你互動，避免了你對著空氣「尬聊」。
想讓V-mate換個造型也沒問題，你可以根據個人的喜好，在手機端自行對虛擬人物形象進行DIY。單個賬號可設定保存多達20個虛擬人物，不限制日期或者時間哦。
更有趣的是，你可以在語音商城選擇更多音色、情感、語種不同的發音人，或透過真人語音複制進行聲音設定，獲得千人千面的AI智能體驗。
順便劇透一下，年內上汽大眾ID.家族還將與頭部供應商夥伴合作推出大語言模型APP，帶來智能車書、百科閑聊、AI生成、多媒體智能搜尋等更強大的AI體驗。
智駕：合資裏的新狀元
智駕升級是此次煥新的第二大重點。
「聰明款」全系標配高級自適應巡航系統。怎麽理解呢？簡單說就是，此前大眾ID家族只配備ACC自適應巡航等基礎智駕系統，升級到P(Predictive-預測性速度控制)ACC巡航系統後，其智駕擴充套件到彎道、十字路口、環島等特殊場景。其底層邏輯是透過減輕長途駕駛時的速度調控操作，從而有效緩解駕駛疲勞。
該系統基於車機導航和交通標誌辨識功能，可自動將期望車速適配到已知的速度限制和特殊道路場景中。體現在具體功能上，ABA轉彎緊急制動輔助、AWU轉向緊急避讓輔助、預測性經濟輔助等多項主動安全功能在「聰明兄弟」上均為全系標配。
部份中高配車型則搭載了高階全旅程智能駕駛輔助系統（Travel Assist High），新增了撥桿自動變道功能。當車速高於65km/h即可開啟該功能，輕撥轉向撥桿，在無風險和車道線非實線的情況下車輛可實作自動變道，並在新的車道保持居中行駛。撥桿變道特別適用於高速、高架和城市快速路段。
智能泊車系統也作了升級。其中，1.0版本的TPA記憶泊車輔助升級到1.5+，支持固定車位記憶路線和50米自學習泊入是此次升級的重點之一，重點二是新增了地庫泊車功能，支持25m範圍內自動泊出。
RPA遙控泊車在上汽大眾車型則為首次搭載，屬於IPA智能泊車輔助功能的擴充套件套用，該功能特別適合狹小或者角度刁鉆的停車場景，可以透過超級APP遙控車輛泊入或泊出，避免了爬進爬出的尷尬。
有一說一，在智駕這塊，大眾屬於階段性進步，智駕功能不炫，但勝在穩健可靠、安全實用。咱不能拿「聰明兄弟」去和那些配有高階智駕的國產電動車比，但在合資裏，它倆肯定算最拔尖兒的。
最後說說
此前選大眾ID的理由主要有三個，安全、品質、駕控。大眾ID的「三電」供應商全都是頭部供應商，如寧德時代、博世西門子、法雷奧等，外加大眾嚴苛品質管理體系加持。可以這麽說，買大眾買的就是一個放心，不管油車還是電車。
駕控同樣是ID家族有口皆碑的優勢，比如采用後置後驅，擁有50：50配重的ID.3，就被稱為「純電高爾夫GTI」。
此前很多人忍痛放棄大眾ID的理由也就一個，那就是智能體驗差了點意思。但現在，發奮圖強的上汽大眾連發兩彈——ID.3聰明款和和ID.4 X 聰明款。在人機互動上，「聰明兄弟」完全實作了跟國產純電無差別，在智駕輔助上，在合資裏也屬於妥妥的「狀元級」。至於價格，兩款車都很有誠意，尤其是ID.3聰明款果斷把價格打11萬級，誠意直接拉滿。
上汽大眾為什麽下如此大的「血本」，原因也有一個，那就是讓ID.3穩穩站在緊湊級純電頭部的位置上。
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