這個問題太老生常談咯。
雖然我第一次買車經歷是10年前的事情了，但是這幾年陸陸續續也有買過和帶朋友買過。
以目前的時間節點來看，年底買車始終是核算的，不過必須要說明的是，這個年底指的是陽歷，而不是農歷哦。
無論哪家企業，到了年底都會特別註重，除了盤庫存、盤業績，最重要的還是清理庫存。
汽車本質上是消耗品，以往燃油車的時代清庫存時間還沒這麽長，但是到了現在新能源時代，清庫存的情況簡直太快了，更新換代快了嘛。
更何況企業在年初都會定下一個目標，這個目標有追求也有吹牛，但是無論如何為了財報好看都是要沖一把的，讓這個年初的目標完成率數碼更大一些。
哪怕是比亞迪這樣的新能源大佬，依舊在11月份開啟了自己的優惠活動，自然也是為了300萬的年度目標而努力，當然也的確做到了，真的牛。
年初這塊，就像我上面提到的定目標，目標計劃非常龐大，並不會在一開始就下大功夫，更何況經歷了年底的促銷活動，此時都是等著過年，又或者拿著錢準備消費的時候。
既然大家都準備消費，自然也會準備買車，買車熱情高漲價格自然就不會便宜。
所以在年底買車必然是相對於年初買車更加劃算的。
當然，雖然年初買車不劃算，但是也就再等2~3個月，又到了另一個季節，那就是淡季。
市場雖然火熱，但是普羅大眾還是有著消費門檻的，大多數人在3~5月份都是不準備買車的，所以這段時間汽車市場一片冷清。但是業績總是要做的是吧，畢竟有指標啊，所以這時候也會開始打折了。
不過今時不同往日，以上只是正常情況下的市場行銷行為，要是遇到ZF出手，出了什麽新的政策，比如去年新的國標排放要求讓一眾燃油車紛紛骨折銷售。
當然這種情況畢竟少，也需要消費者多多關註才能知道。
