眾所周知，汽車是有使用年限的，只要到了報廢期，車主要把車輛送到報廢廠，進行正規流程的集中報廢、登出。但是有數據統計， 中國每年報廢的汽車上千萬輛，但是流入正規報廢汽車拆解廠的報廢汽車卻不足30%，這表明有數百萬輛的報廢車流入二手車市場。
近期央視揭露了很多工廠違規生產報廢車的亂象。很多小作坊不僅回收和拆解報廢汽車，甚至還對這些零部件進行重裝，並售賣「翻新車」。這類車型雖然市場售價相對較低，但是存在很大的安全隱患。
有需求就有市場
大家都知道，汽車由上萬個零部件組成，當一輛車使用到報廢期後，很多零部件都會老化，失去使用價值。但是俗話有得說，爛船也有三斤釘，一輛報廢的車輛，總會有一些零部件能夠繼續使用的。
這次央視曝光的一些小作坊不僅公然回收、拆解報廢汽車，買賣報廢汽車的五大總成，包括發動機、方向機、變速器、前後橋、車架，甚至有些小作坊還將報廢車重新拼裝後以翻新車進行出售。
不僅如此，考慮到有些零部件寫著生產日期，時間過久，不好出手，於是小作坊的商家還會對這些部件的身份資訊進行撰改，而這些修改過年份的機器，主要售賣給不懂行的買家，或者給黃牛掛到網上售賣。相當於將老機器，售賣給不知情的外行人。
而且這些零部件還不是按單個零部件的價格進行銷售，而是按噸賣，一個零部件的售價輕輕松松過萬元，並且一個零部件從車輛身上拆卸出來，到打包寄出，僅需要三個多小時，無論是拆卸，還是時間成本，都非常低。 正因為利潤足夠高，所以很多商家都眼紅。
這些老舊的零部件之所以有市場，主要是市場有需求。因為從報廢車輛拆卸下來的零部件，盡管售價超萬元，但是始終比全新件更加便宜，組裝成一輛車後，車輛的售價也遠遠低於正規的二手車。
這些由報廢零部件拼湊起來的「新車」，主要消費群體是農村使用者。 村民們買車主要是運輸貨物，輔助農業生產，所以他們往往會選擇更低價的報廢汽車，即使車輛有磕磕碰碰，修起來不心疼，甚至不用維修。另外，雖然售賣報廢車是違法的，但是這類車型在農村地區流通，監管部門也難以發現，所以這些因素都給了報廢車生存空間。
報廢車的危害很大
消費者用更少的費用，購買一輛車的心理可以理解。但是大家也要明白，報廢車的隱患也不少。估計很多消費者都清楚，一輛新車的生產工廠是昂貴且高精度的機器制造而成，從而保證車輛面對各種復雜的用車場景也能安全和舒適行車。
但是報廢車的零部件進行重裝後，工藝水平肯定不如造車廠，品質也就無法保證，更甚的是存在嚴重的安全隱患。 不誇張地說，這類車型就像一顆定時炸彈，車輛在行駛過程中很容易出現發動機和剎車失靈等故障問題，造成的後果不堪設想，更不是購車省下的錢能夠彌補的。 有數據統計，國內超過10%的交通事故就是由於車輛安裝不合格零配件引起的。
不僅是涉及自身用車安全性，還影響了環境的環保性。因為報廢車輛在拆解過程中，會產生廢油、重金屬、塑膠、橡膠制品等有毒有害物質，這些物質難免會對大氣、水源、土壤和人體造成影響，長此以往，就會帶來嚴重的環境問題和生態危機。
由此可見，報廢車輛僅是在短期內節省了使用者的購車成本，但是長期來看，使用者的損失更大，不只是修車費用多，還會危及健康，甚至禍及後代。 對於這個問題，作為消費者，堅決不購買報廢車才是最好的，市場無需求，報廢車買賣就不會存在。
政策仍要再完善
當我們探究報廢車危害之際，也不得不思考一個問題，小作坊商家的報廢車源來自哪裏？為何車主更願意將車輛賣給小作坊，而不是車管所？主要原因是小作坊給得更多。
大家也知道，老舊車輛前往車管所報廢是有補貼的，盡管每個地方的補貼政策在細節上有所不同，但是補貼資金相差不大，多數報廢車輛的補貼是500-600元左右，車況差的車輛，補貼只是200-300元左右。
然而據軲轆哥了解，一輛報廢車當廢鐵賣給了小作坊商家手中，還能得到幾千元。面對資金的誘惑，很多車主報廢車輛時也更願意選擇小作坊，把車當作廢鐵賣，車主的回報會更高。 換一個角度說，如果車管所針對報廢的車輛，能夠給予更多補貼，那麽對於車主來說是否更有吸重力呢？
不僅如此，部份車管所還會要求報廢車輛的零部件不能缺損、汽車各功能要正常運轉。如果車輛無法正常走動，甚至要求車主自己付費找拖車。然而，車輛當作廢鐵賣，一切都不用車主管，省事很多。
當然了，針對車主私自賣報廢車的問題，相關部門也制定了法規，據悉車主跳過車管局，私自處理廢車違反了【報廢汽車回收管理辦法】。 如果車主違反規定，除了賣廢品賺的錢要被全部沒收以外，還會被相關部門處以和銷售金額等額的罰款。這對於車主來說也是得不償失。
需要註意的是，車主私自將車輛當作廢鐵賣出去，那麽所有權仍屬於車主的，要是有違法分子用報廢的車輛進行違法行為，那麽責任仍歸屬於原車主。此外，按照規定，舊車沒有登出和報廢，新車也無法上牌。可見，車主將車輛當作廢鐵賣給小作坊，危害性也挺大。
但是，從報廢車的流動去向來看，很多車主顯然會選擇鋌而走險，說到底，就是想要得到更多補貼。換言之，如果報廢車相關法規不進行相應的調整，報廢車行業亂象依然會存在。想要解決這個問題，既需要建立合理的政策引導和產業規劃，落實國家對正規拆解企業的相關扶持政策，也要進一步增強使用者的安全和法律意識。
一個巴掌拍不響，報廢車能夠繼續在市面上流通，各方都是出於利益考慮。相信大家也清楚這是違法行為，但是在利益面前，很多人依然選擇鋌而走險。針對這種亂象，需要有關部門加大對非法拆解小作坊的打擊力度，以及對報廢車制定更加符合民意的條例法規和補貼福利，更需要消費者們提升用車安全意識，只有多維度努力，才能有效推動報廢車行業健康發展。
