我覺得是很有可能提升銷量的，這不是小問題。
我記得有體驗店員工透露過的，至少20%的特斯拉潛在使用者在試車時被這個強制動能回收嚇跑。客戶明著告訴你，車哪哪都好就這點受不了。
前些日子我也試著開過朋友的特斯拉，強制動能回收真的難受，油門擡腳就咯噔一下，關鍵是還不讓取消。我完全不理解這車到底有什麽魔力可以讓人忍受這東西。
尤其開慣了油車的平滑，動能回收是需要適應的，就算喜歡這個功能也得給我一些低強度的選項讓我過度一下。強制取消選項，給我的感覺就是掉進itunes的坑了，讓我感覺這個廠家非常有攻擊性。如果沒有一定奴性，我是無法接受這車的。
更要命的是，在這車上我似乎還隱約的體驗到錯把油門當剎車的感覺。
當我們在比較緊急的時刻，會體驗到一種叫做「失控感」的東西，出過嚴重車禍的我可以確定的是，那是最接近死亡的感覺。為了重新找回掌控感，人是需要對著某些東西使勁的，比如抓著什麽不松手，踩著什麽不松腳。
我當時在0.1秒不到時間看見被撞飛的車朝著我飛來，下意識是對著方向盤使勁保持穩定，現在回想起來很大程度上是一種保持心理的穩定，避免它的失控。剎車更是不在話下。
如果你在有失控感的時刻，把以前雙踏板汽車的感覺找回來，錯亂得放在單踏板上，那不就是對著油門猛踩麽。有些人開車經驗是很多，但也正是因為對於雙踏板的汽車有著過多的經驗，在緊急情況時呼叫了這個下意識危機處理動作： 使勁踩
並且踩在了唯一可踩的踏板上。
那可就不好玩了。
不是沒有剎車，而是把你調教得以為這就是剎車。
如果發現自己不適應這種操作，駕駛者會調整一下讓自己慢慢感受這新功能，但剝奪這個選擇權，無疑讓駕駛者暴露在危險狀況中了。
在可以不必強迫使用者的技術條件下，強制改變你駕駛習慣，市面上很少見有爹味這麽重的車了。現在新能源競爭那麽激烈，收爹味刻不容緩。
