【太平洋汽車網 評測頻道】作為長城「咖啡智能」的首款車型以及WEY品牌的全新旗艦，WEY摩卡（詢底價|查參配）盡管還沒有上市，但憑借著獨特的命名與全球首款橫置9DCT變速箱便已經吸引了不少的關註與眼球。
同時作為WEY品牌開創下個產品時代的首款車型，這款車也不僅僅只有全新的設計與動力那麽簡單，就像WEY的工程師和我們分享的，摩卡的目標是要爭當中國「智能汽車」的引領者；所以本次搶先試駕除了對全新的2.0T+9DCT的動力總成進行體驗之外，智能化方面的表現也將是我們重點考察的部份，看看這些「黑科技」究竟能給我們帶來怎樣的感受呢？
註：今天體驗的摩卡車型並不是最終的量產版，一些智能化配置仍在偵錯當中，但硬件基本齊全，同時發動機和變速箱的調校也基本處於量產狀態。
2.0T+首款橫置9DCT變速箱開起來怎麽樣？
在動力方面，摩卡將會提供燃油版以及混動版等多個動力版本車型，而本次試駕的普通燃油版車型搭載的E20N 2.0T發動機最大功率157kW（213PS），最大扭矩320N·m，發動機熱效率大於38%，並采用了米勒迴圈和48V輕混系統等等節油技術，匹配的也是全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱，總體來看，這套動力總成的技術含量可以說相當突出了。
咱們先來聊聊摩卡身上這台備受矚目的9速濕式雙離合變速箱，其實雙離合變速箱的優勢大家都不陌生，就是換擋速度快，傳動效率高，駕駛感比較突出，而這台9DCT變速箱也將這些優點悉數保留；在快速超車時，油門只要深踩一些，就可以瞬間降低2-3個擋位，以得到充沛的加速動力，同時雙離合變速箱的頓挫感也幾乎難以察覺，即使是在換擋沖擊感相對最明顯的起步以及前段動力，摩卡也幾乎保持著穩定的車身姿態，對駕駛者與乘客都可以帶來相當不錯的體驗。
多種駕駛模式的配備也讓摩卡擁有了相對全面的全地形駕駛能力，同時在高配車型上也將搭載博格華納最新的電液式智能四驅系統，兼備新一代電控差速鎖，也可以進一步提升整車的越野性及脫困能力， 但摩卡的整體定位仍以城市SUV為主。
智能化才是「重點」
其實動力總成的體驗只是前菜，摩卡更主要的是想展現自己在智能駕駛領域的能力，雖然不是量產版本，但這台車也搭載了摩卡最核心，也是最具亮點的兩個功能，就是AR-HUD以及HWA高速駕駛輔助系統。
首先HWA高速駕駛輔助系統就是比市面上的L2+級別的自動駕駛更高一級的駕駛輔助功能，但並不是L3，其主要在配備的0-150全速段ACC自適應巡航和車道保持的基礎上，增加了自動變換車道，自動變道超車兩大核心功能，使用體驗還是很有意思的。
這套HWA智能巡航的開啟條件首先需要時速大於40km/h，並在巡航狀態撥兩下方向盤左後方的操縱桿，這時液晶儀表屏上的車輛圖案便會出現雷達提示，此時便可以松開雙手，撥動轉向撥桿去實作自動變道功能；同時摩卡身上的7個網絡攝影機也將對四周的車流與路況進行即時檢測，條件允許才會啟用此功能，但需要註意的是，這套系統開啟後雙手可持續離開2分鐘左右，2分鐘之後便後提醒你手握方向盤，同時「靈眸」系統也會持續檢測你的面部表情，以進行疲勞監控與註意力提醒。
設計回顧：穩重中包含著時尚
之前在靜態體驗那台黑色摩卡的時候，這款新車給我的第一感覺就是穩重大於時尚；相比曾經的VV5、VV7等車型，這台摩卡確實低調了很多，四出排氣變成了隱藏排氣，也並沒有大肆加入很多的黑化處理，都讓你感到與以往WEY車型的氣場完全不同，但看到這台「特殊」顏色的摩卡時，又給我了另一種感覺，這台車小姑娘看了也同樣會喜歡！
摩卡內飾的顛覆性甚至是超過了外觀的，相比WEY品牌的其他車型，在整個中控布局、方向盤以及等等細節之處都有了相當大的變化，其中最顯著的就是幾乎取消了實體按鍵，將所有功能都集中在了四塊螢幕當中；四塊螢幕包括主儀表屏、AR-HUD、中控顯示器和空調觸控屏，透過四屏聯動，也將構建起全新的人機互動體驗，這也是作為WEY品牌「咖啡智能」系統首款車型的最大亮點之一。
結語： 在講解時工程師和我們說道，WEY之前是中國SUV引領者，之後要爭當中國智能汽車的引領者！或許真正的智能汽車距離我們還很遠，但這台摩卡已經很好的向我們展現了WEY對於汽車智能生活的見解；AR-HUD以及HWA高速駕駛輔助系統確實在同級中做到了獨一無二，對於高速自動駕駛而言也是邁了一大步，同時全新的2.0T+9DCT的動力表現也並沒有讓我們失望，在一個月後，這款摩卡也將正式上市，如果最終價格有驚喜的話，這款車或許有機會成為長城的又一台爆款車型。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嘉逸）
