在評價汽車時，我們經常評價路面、輪胎和引擎的雜訊，欣賞采取了巧妙的降噪方案而更安靜的汽車。人們在飛機上使用的高級耳機也采用了同樣的概念，但這一概念擴充套件到了整輛汽車上。
目前，澳洲有少數汽車提供降噪服務，但這項技術正在不斷發展和擴大，因此預計很快會有更多的汽車采用這項技術。文章透過聯系Bose的專家，來了解汽車降噪的復雜性。Bose是上述高檔耳機和降噪技術的制造商。
Bose十多年來一直在研發其車內技術，即發動機諧波抵消技術（EHC），該技術首次出現在2011年的凱迪拉克凱雷德（Cadillac Escalade）和英菲尼迪M （Infiniti M）轎車上。
Bose的一位發言人表示，為了將不受歡迎的發動機和動力系統降噪降到最低，「EHC收集來自發動機和機艙內放置的麥克風的輸入數據，計算出透過音訊系統的喇叭傳遞的合適的消噪訊號。」
「這項技術具有高度針對性和精確性，主要針對發動機產生的低頻——通常是更低沈的轟鳴聲或呻吟聲。」當然，技術實施的方式因制造商而異，但基本原理是相同的。
例如，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）將其系統稱為「主動道路雜訊消除」（Active Road Noise Cancellation），並在車輛的每個車輪上安裝傳感器來監測路面振動，以便透過汽車的音響系統播放適當程度的降噪。
現代汽車最近宣布了自己最新改進的消聲技術，稱為「道路雜訊主動雜訊控制」（RANC），該技術透過使用加速度傳感器監測振動，並行射反向聲波來抵消傳入的雜訊，從而保證一個「近乎靜音」的駕駛艙。
是不是像降噪耳機?雖然它們使用的物理原理相似，但Bose用於汽車的降噪系統與用於耳機和小型電器的系統有所不同。
Bose的發言人解釋說：「在小環境中，Bose降噪耳機可以消除較寬頻帶的聲音訊率，而Bose EHC只在更大的車內空間中針對較窄頻帶的低頻發動機雜訊。」
「汽車制造商透過辨識特定的目標頻率來實作他們想要的聲音特性。然後，Bose的工程師為每輛車客製獨特的聲學解決方案。」
在大多數情況下，汽車的噪音消聲器可以消除道路雜訊、排氣雜訊和輪胎雜訊——任何可能產生振動的雜訊。在捷豹路虎（Jaguar Land Rover）汽車中，主動道路噪音消除系統（ARNC）能夠透過四個「步驟」來降低車內的外部雜訊。
但不要期望它是完全安靜的——汽車喇叭、其他交通雜訊、外部世界的環境聲音和音樂仍然可以穿透車身。
降噪的主要好處是它減少了司機的註意力分散，有助於防止司機疲勞。捷豹路虎的一位發言人表示：「這項技術將顯著減少300赫茲以下的低頻雜訊，有助於防止司機在長途旅行中感到疲勞。」
「疲勞會影響駕駛員處理危險或意外事件的能力，與完全清醒的駕駛員相比，疲勞駕駛員的平均反應時間增加了16.72%。」
資訊源於：caradvice
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